Me lo dicen todos en la redacción: «Javier, te has enamorado». También me lo dice Álvaro (no C6) y que yo sepa no me conoce, ni yo a él. Todos tienen razón. Mi estado natural es «enamorado». Enamorado siempre. De quién no lo voy a contar ahora. De qué, tampoco, salvo excepciones.
En la redacción me dicen que me he enamorado del BMW 320d EfficientDynamics. No sé si me he enamorado, porque lo he devuelto y de inmediato me he montado en otro coche y en otro más y no me ha dolido. No lo echo de menos. Na. No estoy enamorado, pero…
Recuerdo el placer de conducirlo con suavidad por la carretera habitual en la que conduzco por curvas y disfruto con el recuerdo. Un coche con ese desarrollo tan largo, ese consumo tan bajo y que da ese placer de conducir, con ruedas de gran balón, que se pueden llevar con mucha mayor suavidad que las ruedas con perfiles de competición que nos meten ahora en un coche tras otro.
El 320d EfficientDynamics es la racionalidad hecha máquina. Potencia sobrada para viajar a cualquier velocidad, respuesta maravillosa del motor a cualquier régimen, hasta casi por debajo del régimen del ralentí, suavidad, tacto delicioso en curvas y un consumo inexistente.
He hecho muchos kilómetros con el 320d EfficientDynamics. Unos 1.500. Más de 1.100 en dos días con un solo depósito, a ritmo normal de autovía y sin apurar la reserva. Al día siguiente de los 1.100 kilómetros por autovía, del placer del bajo consumo y de una sexta larguísima que el motor mueve con soltura, me fui a medir aceleraciones y a probar en curvas.
No hace falta ir rápido. Casi en cualquier curva media se disfruta del 320d EffcientDynamics, con ese tacto insuperable en la dirección que tienen algunos coches de tracción trasera. Sublime. Quizá sólo comparable a una buena copa de champán. Sosegado y excelso.
Precisamente, lo que me enamora del 320d es que me puede enamorar. Una tautología inversa que me ha dejado prendado. Así es el amor, que no tiene quien le escriba.
Y es que es un gran coche…
Es inevitable Javier, inevitable.
Es un coche muy apetecible de probar. Si.
Hola a todos.
Entonces, ¿es más recomendable que el gasolina 170cv. aunque sea casi 2500€ más caro?
Pienso en una persona que recorre 10000 km al año casi todo por autovía y carretera en obras.
Saludos desde Zgz.
Estimado y enamoradizo señor Moltó ;D, pregunta que me hago: Yo llevo 5 añitos enamorado de una de estas berlinas alemanas, babeando cada vez que giro el volante o dejo deslizar un poco de atrás a toque de acelerador… Me estoy planteando el cambio al X1, por practicidad (odio todo lo que implica esa palabra…) ¿su comportamiento está más cerca de un serie 3 o de un Xsara Picasso (exagerando pero creo que se me entiende)? ¿Podría usted enamorarse de un X1? ¿Sería eso promiscuidad? ¿Su señora sabe estas cosas?
Yo no me puedo enamorar de un motor que canta los 7 cascabeles. Me puede gustar mucho, me puede convencer racionalmente, pero el enamoramiento, que es algo irracional (aunque más de uno me hablará de hormonas…) no es posible con una berlina añeja y petrolera. Al menos en mi caso es imposible.
Me gustó la mala leche del GTI 1.9 TDI 150, me aburrió la suavidad del 2.0 TDI 170 y más de lo mismo con los 204cv del 123d. Pero ninguno me enamoró. El coitos interruptus que en todos ellos experimenté al llegar a 4500rpm me cortó tanto el rollo que me dije: contigo no bicho!!!!
Esta moda «green_blue_efficiency_99gr_3L_hybrid» me cansa. Adaptaciones de modelos existentes. Capadas, aerodinamizadas y con odiosos neumáticos duros que no agarran ni en seco…. para aburridos papás que han hecho todo lo que la vida les pidió y ésta sólo les devuelve una insatisfacción que callan. Todo muy American Beauty.
Moraleja:
Si toda tu ilusión en esta vida es decir «he conseguido 4.02L/100km»… mejor córtate las venas!!!!
¿tan mejorable es el tacto de dirección del Alfa? ¿Tan bajo es el perfil que montaba la unidad que probó? ¿Tiene dificultades el Alfa para digerir en su tren delantero la potencia disponible? ¿Tanto consume? Le hago esas preguntas por que me parece que ud. Le hubieran sacado de una olla de aceite hirviendo y estuviera disfrutando el alivio de escapar de ella: sentarse en el BMW.
Es una suerte poder enamorarse de cosas con las que se trabaja. Lo sé.
Conduzco un 118d desde hace más de 2 años medio y puedo suscribir en gran parte la opinión del señor Moltó. La tracción trasera ni siquiera tiene que ver con ir de lado en todas las curvas. El equilibrio y la delicadeza con la que se conduce el coche a cualquier velocidad lo hacen una delicia sin importar mucho al ritmo al que se circule. Y después está la precisión, un coche que se conduce casi por telepatía con una precisión al milímetro, ya vayas a 110km/h o a 210km/h. Y como colofón un motor soberbio que corre mucho y gasta como si fuese un mechero con medias de 6,5l/100km siendo poco cuidadoso con el pedal del acelerador y a velocidades medias digamos que altas. Sin duda uno de los coches más brillantes que he tenido el placer de conducir.
Pero con todo no puedo dejar de estar de acuerdo con miniyou. No me puedo enamorar de este coche. Es perfecto, pero en el fondo me deja frio. El viejo Mini era totalmente impráctico, incomodo, ruidoso, gastón y duro de utilizar a diario. Pero aquello si que era enamoramiento, sólo había una forma de conducir aquel coche, y era como un hooligan todo el rato. El mismo coche te forzaba a ello. Por otra parte en otra ocasión pude conducir un M3 de la nueva generación y el mismo día un Z4M Coupé. El primero se parece un poco al 118d, mientras que el segundo es la clase de coche que hace que seas un loco del automóvil.
PD. Ayatolah comprése un Serie 3 Touring, y no una especie de pseudo todoterreno que no puede circular por fuera de carretera.
Podriais hacer la prueba de los 100.000 km en un BMW como este, a ver que tal aguanta tanta tecnología el paso de los kilometros, no me fio mucho de estos modelos la fiabilidad que pueden tener a largo plazo.
saludos
A mi me enamoro mi 330d. Disfrute mucho de sus 231 cv y su consumo de risa para ser el motoraco que es. Entiendo que se haya enamorado. Perfectamente.
He probado dos serie 3: el 320d y el 318d. Me espera una 320i para cuando vaya a visitar a la persona que lo tiene.
Siempre me gusta. Estuve a punto de comprarme un 320, pero no lo hice y aún hoy me pregunto si me equivoqué. Conducir el Serie 3 enamora aunque ya esté más próximo a su renovación que a su presentación.
Seguramente por eso tenía muchas ganas de leer una prueba en condiciones. La que publican en Km77.com no me ha gustado mucho y no porque esté mal escrita, sino porque está mezclada con la información general del BMW Serie 3, como suelen hacer y para leer sobre el Efficient Dynamics hay que desgranar el artículo e ir dando saltos entre las diferentes secciones.
Hace tiempo que publicaron un texto sobre este coche en Autopista: http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/bmw-320d-efficientdynamics-edition-54267.htm hablan del volante de péndulos y de su larguísimo desarrollo en 6ª. Después de leer el artículo de Km77 y esta entrada me creo (aunque me cuesta) que un 2.0 turbodiésel es capaz de mover más de tonelada y media con ese desarrollo a bajas revoluciones.
Me gustaría que hubieran hablado del volante de péndulos, de cómo funciona exactamente y que hubieran puesto algunas fotos o vídeo sobre el sistema porque, sinceramente, me parece definitivo luchar contra las vibraciones de los diésel en regímenes bajos que propician un consumo bajo.
Qué suerte tiene Sr. Moltó, así cualquiera se enamora cada día 😉
Gracias.
Un saludo.
Perdone, ahora veo que el desarrollo en 6ª es de 62,9. Tampoco me parece tanto, porque el Tiguan que tenemos en casa lo lleva de 62 y su motor de 140CV mueve el coche perfectamente por debajo de las 2.000 r.p.m.
Claro que el «Tigu» no lleva tracción trasera, pero es un amorío que le recomiendo para un día que «se aburra» 🙂
Pues no sé… No he conducido ningún Serie 3, pero sí varios Serie 1. Los motores de gasolina (los que había al principio, el 120i de 150CV por ejemplo) eran lamentables, no así los diesel que eran una bomba. Lo que no me gustó tampoco fue el tacto de la dirección.
Que se nos enamore de un Serie 3… Ay, señor Moltó, que se nos está haciendo mayor.
HOLA.
Confesaré avergonzado que por mi «antiguedad» pude disfrutar de un 325 tds.
Aquello que entonces era una bomba hoy sería un muerto.
Tambien «disfruté» en su día de un kadet 1.6d.
Con estas referencias entiendo los amores del señor moltó y entenderé que dentro de 5 años le «ponga los cuernos» sin el menor rubor.
Un saludo.
¿Y que tal el sonido del motor? ¿Es bonito y agradable? Tengo entendido que los BMW son de los diesel que menos suenan.
Como dicen miniyou y Ferrer es difícil saber si es enamoramiento cuando se trata de un coche así, en el caso del Mini o bien un Trabant, algo de ese rollo, si que sólo puede ser amor.
@8 Isaac. Me da a mi que 100.000 Km no es nada es un coche…no se como explicarlo…de los caros (siempre y cuando se realice la prueba en un tiempo finito…aunque si el tiempo tiende a cero, con lo que la velocidad tendería a infinito seguro que se jo…). Divagaciones aparte, el año pasado me monte en un taxi Mercedes (de 10años aprox.) con más kilómetros que un papamóvil. Según el taxista sólo había dado una avería del desgaste, y un amigo me contó que le pasó lo mismo con un BMW con casi tantos Km y la frase que le dijo fue la misma que yo le dije al taxista: “!Halá xxxxxx Km!” a lo que la respuesta también fue la misma: “No hijo, no. Ya tiene una vuelta”. Los xxxxxx Km los dejo aver si se intrigan.
Para nada es nuevo su idilio con un BMW serie 3.
Hace algunas semanas -es un decir- nos presentó un serie 3 cabrio E46 con una rica prosa que no gasta hoy día ni tan siquiera en el blog. No mucho después, cantó alabanzas incluso al mando de los intermitentes del E46 en una prueba del 320d. Poco a poco, su idilio languideció como matrimonio que ya se lo ha dicho todo y hasta me pareció ver a Pichardo (¿un Mercedista?) de la mano de un joven E91. Hasta hoy, que le intuyo jovial y risueño al presentarnos una obra maestra de ingeniería como la chica nueva de la clase a la que dice no haber prestado atención aunque no puede quitarla de su recuerdo.
Comprendo el sesgo pasional, no me es ajeno.
Yo tuve un BMW 525d y lo puedo entender perfectamente, al mío añadiendole el plus de los 6 cilindros; nunca me explicaré como un coche tan grande y pesado (1800kg) y con un 2.5 de 6 cilindros en línea pudiera gastar tan poco.
Señor Moltó, sigo esperando que acepten mi solicitud de ingreso al foro, imagino que aún no habrán tenido tiempo de gestionarlo.
Saludos.
Cortando un poco el rollo amoroso.
Con frases como » En nuestro recorrido por autovía, a 130 km/h de crucero con un promedio..» y «Para probar, lo puse a 180 km/h y la respuesta del motor y de las suspensiones es impecable.» y teniendo en cuenta el puritanismo vigente en materia de velocidad ¿nuncan han sido reprendidos o amonestados por la DGT?
Y eso sin mencionar la entrada del RS500 que sin duda sacaría de sus casillas al gran inquisidor vial.
Saludos.
-miniyou: «El coitos interruptus que en todos ellos experimenté al llegar a 4500rpm me cortó tanto el rollo que me dije: contigo no bicho!!!!»
Genial.
Hola,
Les encontré hace apenas dos semanas y ya me han dado pie a nombrar dos de los coches que he tenido… el otro día fue mi añorado Kadett 1.6. Hoy será mi coche actual: un Mondeo 2005 2.2 TDCi. También tiene unos 160 cv (por abajo), también tiene un desarrollo de 60 km/h en sexta… También funciona estupendamente a 1.000 rpm hasta 5ª, y 1.200 en 6ª… Lástima que no tenga start-stop (en aquella época no se estilaba), y se me beba 8-9 litros en cuanto hago ciudad. Los consumos de autopista que publica en la prueba, yo los consigo yendo 15 km/ más lento (120-130 km/h).
En cierto modo, aún sin retoques aerodinámicos ni etiquetas econosequé, parece que se adelantó a la tendencia.
Por cierto, un hallazgo este rinconcito, oigan.
Como sigamos hablando de bajos consumos me van a entrar ganas de vomitar. ¿No estabamos hablando de amor y de coches? ¿Existe la eficiencia en el amor?
Lo dicho, por aquí hay mucho padre petrolero deprimido que se conforma con poco….. jajajaja.
HOLA el_dueño no se cuanto tiempo solicitaste tu el ingreso al foro , la verdad que yo lo hice hace bastantes meses , envíe una carta de presentación a mi parecer interesante ya que trabajo en el sector de la automocion y podría aportar en algunos temas opiniones e información de la que dispongo gracias a mi trabajo pero nada ni respuesta siquiera .La verdad que ya no esperaba ser aceptado en este foro que a mi parecer peca un poco de elitista y en del que parece que solo forman parte un grupete de colegas
Disculpen la mala expresion son las prisas
Lo de elitista y grupete de colegas no lo digo con ánimo de ofender , están en su derecho
Yo todavia no he catado ningun BMW,pero espero no tardar mucho,relatos como este me dejan babeando; supongo que despues de probar uno, se pueda entender mejor lo que valen, sean nuevos o usados.
No se moleste, AQUISIGO, es que el responsable de ese negociado está EMPANAO y tiene mucha tarea pendiente.
Croq.
Hombre, tengan paciencia, seguro que dan las altas de golpe a unos pocos, como ha sucedido otras veces. Recordar que tambien se os puede recomendar.
La diferencia que tiene este bmw y su 6 marcha, por lo que yo entiendo, es que el coche va cómodo. He tenido un ibiza con una sexta de 59.9 y podia con ella, pero para nada iba el motor bien en ese regimen, las vibraciones y el sonido ronco lo delataba.
Respecto al Foro de Km77 yo también intente entrar hace bastante tiempo, no se si el escrito que envié era poco interesante pero nunca obtuve respuesta. Una pena.
¿Y para qué quieren participar en el foro de km77?
¿No ven que son una panda de ociosos impresentables?
PD: lo que se hayan dado cuenta, shhhhhhhh. Estoy de incógnito. Es que prometí no escribir nada en este blog hasta que Moltó me explicara por qué no hay pruebas comparativas en km77.
Yo tampoco pude entrar, lo solicité al comienzo de la prueba de larga duracción del golf, una pena
tampoco yo pude entrar no lo entiendo, por que no nos dejan entrar? es que hay que conocer a alguien, hay que pagar, no se. ahora ya no quiero, pero sigo leyendo el foro, me gustaria entrar pero veo que no soy el unico del que pasan, me parece supermal
Hola,
Les pido disculpas a todos por no haberles dado acceso al foro. No pasamos. No es un proceso automático y o bien se me pasa o bien me lío con otras cosas, o bien… Como hay personas de vacaciones me tengo que encargar yo y no doy abasto. Esta mañana lo hago sin falta.
Les pido que no se molesten. Estamos encantados de darles acceso al foro.
No me sé de memoria el nombre de todos los que quieren participar. Repasaré sus mensajes y si sé hacerlo, que creo que sí (seguro que sí) les daré de alta esta mañana.
Javier
szelaznogp
pgonzalezs, a usted también le contestaré. Y a todos. Escriba, por favor, aunque sea al revés.
Pues personalmente, creo que el sistema de admision de los foros de km77 es lo que le da su valía.
Más de una vez lo hemos hablado, y siempre lo defenderé, que si se diera carta blanca a que se apuntara quien quisiera, acabaríamos teniendo forocoches2.
Y qué quieren que les diga, me da mucha pereza. Los trolls ya tienen su sitio, y no apetece que vengan a emborronar algo que está bien.
Que cuesta entrar? Pues sí, desde luego, pero, siendo demagogos, se puede decir que así luego apreciamos más lo que nos costó. Yo no recuerdo ya cuántas solicitudes tuve que enviar, ni la cantidad de meses que tuve que esperar, pero qué quieren que les diga, no me importa demasiado.
Evidentemente, un sistema así puede generar en los que estamos en el otro lado las sensaciones que alguno de ustedes ha descrito más arriba, pero, de verdad, considerenlo un segundo… si no fuera así, probablemente el foro sería mucho peor.
Saludos!.
En la prueba del 320d ED, se menciona que es el coche probado por km77 que menos ha gastado en el recorrido habitual por autovía.
Esto me ha hecho pensar que sería muy interesante, dentro de lo humana y técnicamente posible, tener una tabla con el resto de los modelos sometidos a dicho test, de forma parecida a lo que hacen con las prestaciones o las dimensiones interiores. Supongo que ahora que tienen la redacción bajo mínimos será poco probable que lo tomen en consideración, pero para un futuro este dato del consumo vendría a completar la nutridísima base de datos de la web.
Y de paso complementaría los sublimes artículos del Sr. Arturo de Andrés sobre los consumos.
Saludos cordiales,
James Marshall.
No entiendo qué tiene de racional este vehículo.
No es broma, no lo entiendo.
Sr. Marshall
¿Hay algún ejemplo de sublime artículo del Sr. De Andrés sobre consumos? Por no tener que entrar a machete en las pruebas de Km77.
Gracias.
Hola Sr. Rasmien,
Mi intención no es comparar los artículos de km77 con los de A. de Andrés, más bien la de complementar la información que ofrecen ambos. El enfoque de las pruebas es diferente y precisamente eso hace que sea más enriquecedor. Si en los 2 sitios nos encontráramos con lo mismo, no serviría de mucho.
Que servidor opine de una forma totalmente subjetiva que los artículos del Sr. de Andrés sean sublimes, no quita para que los de la redacción de Km77 dejen de serlo.
Saludos cordiales,
James Marshall.
Gracias por la aclaración Javier la verdad que aunque no pueda participar no niego que aún así disfruto leyendo y reconozco que en ocasiones me ha sido bastante útil para mi trabajo y como mero entretenimiento