Una característica muy común en los Diesel modernos con un turbocompresor es un claro aumento del empuje del motor alrededor de 2000 rpm. El Golf GTD no es una excepción y la aceleración a partir del citado régimen es mucho más intensa que antes de ese punto. Esto es algo que también pasa en el […]
Hemos conducido los Volkswagen Golf GTI y GTD en las mismas condiciones y por carreteras de diferente tipo. Los responsables de publicar sus respectivas pruebas en km77.com, se los han cambiado entre ellos en diferentes ocasiones para poder enterarse mejor de las diferencias que separan estos dos modelos. En las anteriores entradas (primera parte y […]
Ayer publicamos en esta entrada las diferencia de consumo entre el Volkswagen Golf GTI (220 CV, gasolina) y el Volkswagen Golf GTD (184 CV, Diesel) en dos recorridos bien distintos: a velocidad sostenida en autovía buscando una media de 120 km/h y en carretera de montaña buscando un consumo muy alto. Nos hemos dado cuenta […]
He preguntado esta mañana a «nuestros amigos de Volkswagen» (con esta respuesta inmediata ya no debieran ser sólo amigos míos) si me podían confirmar si las unidades que conduje en la presentación eran GTI «normal» y GTI «Performance» y si existía la posibilidad de que un GTI «normal» llevara diferencial de deslizamiento limitado: Carlos Galindo, […]
He conducido el Golf GTI bajo la lluvia, con el asfalto siempre entre mojado y muy mojado, con unos Bridgestone Potenza S001, en medida 225/40 en llanta de 18 pulgadas. Me gusta conducir en mojado, pero no son las mejores condiciones para saber cómo va un coche de estabilidad, de agarre, de reacciones, especialmente si […]
Es el Golf de tercera generación, cuyas primeras unidades fueron producidas en 1991. A finales de 1994 Volkswagen le cambió pequeños detalles, como el estilo de las llantas o el tamaño de los neumáticos (unos 205/50 15 en lugar de unos 195/50 R15). Más adelante hubo una versión «20 aniversario», que se distinguía, entre otras […]
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