Mazda anuncia un motor de ignición por compresión (como los Diesel) para 2019. Mazda no dice que no lleve bujías, porque no dice que la ignición sea por compresión en toda la gama de revoluciones. Por tanto es posible que lleve bujías, «a pesar» del titular de este artículo.
Hace ya más de un año, Mazda lanzó al mercado una nueva generación de motores bajo la denominación SKYACTIV-D para los Diesel y SKYACTIV-G para los de gasolina. En km77.com y en sus blogs hemos publicado mucha información técnica al respecto (disponible aquí, aquí y aquí). Los motores Diesel SKYACTIV son de 2,2 litros de […]
Suavidad: si hay que definir con un único calificativo la sensación que transmite el manejo de este Mazda6 con el motor de gasolina 2.0G, éste es el adecuado. Y luego se podrá hablar, y de hecho hablaremos, acerca de las virtudes de su bastidor, de su diseño tanto exterior como interior, y de la refinada […]
Hace dos semanas aparecía aquí la prueba de un vehículo del que decíamos que bien podría haber merecido la consideración de “interesante” por lo que a su motor respecta; se trataba del Nissan Qashqai y del 1.6-dCi de 130 CV de origen Renault. Pues bien, con mayor razón podría decirse lo mismo del que presentamos […]
Vengo de pasar una de las jornadas más sorprendentes de toda mi vida de periodista. Una jornada organizada por Mazda, en la que nos han explicado su apuesta de futuro. En Mazda están convencidos de que los motores de combustión interna tienen todavía mucho margen para mejorar su eficiencia y que en las próximas décadas […]
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