¿Se puede viajar en coche eléctrico? Sí, se puede. ¿Es igual de sencillo que con un coche de gasolina o de gasóleo? No lo es. Desde que en 2017 se me ocurrió la aventura —locura diría yo, dado que tenía una batería de 41 kWh y no había estaciones rápidas, ni lentas, por el camino— […]
Lo teníamos fácil y lo hemos hecho muy difícil. Teníamos que conseguir que «todos» los españoles que hacemos menos de 80 kilómetros al día los hiciéramos siempre en modo eléctrico. Y nos hemos ido por la ramas o por el tejado. Con ese ansia de ser los más puristas del universo, hemos seguido la estrategia […]
Todos, cuando dejamos un coche cargando en algún lugar de recarga público y no estamos cerca del coche, tendríamos que dejar una nota con la hora de salida.
Pero no basta. Si durante el periodo de carga llegan dos conductores y ven la nota, ¿Cuál de los dos tiene prioridad cuando el que ocupa el poste se vaya?
El ZOE 40 es la versión del Renault ZOE con mayor autonomía gracias a su batería de 41 kWh de capacidad (la otra que se comercializa tiene una de 22 kWh; listado de precios). Dicha batería permite recorrer 400 km sin recargar, una distancia que le permitiría competir con un automóvil con motor de gasolina o […]
(Viene de aquí) Los días siguientes con el Volt fueron una réplica de los anteriores. Incluso empecé a ver cierto parecido entre la recarga de la batería en lugares públicos y la ruleta rusa, por aquello de la incertidumbre y los nervios. Antes de irme de Zaragoza y regresar a Madrid decidí probar en unos […]
Estaba dudando sobre si titular esta entrada «Diario de un Volt» o «Veintiún días con Volt». Para lo primero era necesario que apareciese Mercedes (Milá, no Benz). Para lo segundo, haber tenido 21 días el Volt, que tampoco. Y ahora me estoy preguntando para qué os cuento esta tontería si lo he titulado con otra […]
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