Una vez más, la aerodinámica echa por tierra los esfuerzos de los técnicos de motores por conseguir unos resultados finales acordes con la sofisticación de las tecnologías aplicadas. Porque ya podemos utilizar el motor más refinado del mundo, que si lo montamos en un coche que es como un ladrillo contra el viento, dicho esfuerzo […]
Volvemos a los motores de gasolina, pero a diferencia de los últimos probados, todos ellos (dos híbridos de Toyota y un 1.2-TSI de Seat) muy centrados en la economía de combustible, lo hacemos con un coche que, a no ser por lo reducido de su tamaño, podríamos considerar de un planteamiento clásico, para no decir […]
Hará cosa de algo más de medio año, allá por finales del pasado mayo, publiqué la prueba del Fiat Bravo Eco, dotado de un motor 1.6 de moderna factura con los casi reglamentarios 105 CV que se estilan en dicho cubicaje y, por si fuera poco, una caja de seis marchas, con un desarrollo final […]
Fiat actualizó el Grande Punto en enero de 2010 con cambios en el aspecto, en el equipamiento y en los motores. Además, cambió su denominación: ahora se llama Punto Evo. Desde octubre de 2010, está disponible con una nueva gama de motores (Euro V). Se vende desde 10.050 €. Todos los precios (incluida promoción): 3p 1.2 Dynamic: […]
Hace varios días anunciábamos en este blog la oportunidad que Abarth daba de probar sus modelos en circunstancias particulares. Ayer acudí a la cita de Zaragoza, una de las ocho ciudades en las que se va a celebrar esta actividad (según la web de Abarth, aún quedan plazas en Barcelona, Bilbao, Tenerife y Madrid). La […]
Damos un poco de marcha atrás en el tiempo, y aquí aparece una prueba realizada hace ya bastantes semanas, pero que es interesante porque sirve para enfrentar las posibilidades de dos versiones de un motor que, para el enfoque de esta serie dedicada al consumo, es de singular importancia, pues se trata del turbodiesel más […]
Al margen de las tres pruebas ya publicadas de coches con motor de gasolina, las diez dedicadas al turbodiésel tienen un contenido variopinto, pero bastante errático. Como ya dije en la presentación de esta serie de pruebas, el objetivo fundamental, aunque no exclusivo, es el de analizar el comportamiento en consumo de toda esa serie […]
Seguimos con los turbodiesel económicos del Grupo Fiat, pero pasando del relativamente más grande, un Bravo, al más pequeño, un 500. Ahora bien, se impone una primera puntualización: el 500-C no es una versión ECO, sino simplemente económica, como consecuencia lógica de su motor y el tamaño del coche. Porque se trata del coche más […]
El Abarth Punto Evo, modelo que acaba de ser presentado, necesita aproximadamente el mismo tiempo para acelerar de 0 a 100 km/h que el que tardaba un Fiat Uno Turbo i.e. Ambos tienen un motor de 1,4 litros, inyección electrónica y sobrealimentación. Uno da 165 CV, el otro daba 118 CV. Entre ambos hay 21 […]
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