por Celedonio y Cogolludo | 31 Jul 2015 | Engendro Mecánico |
No leo tanto como antes artículos de opinión y editoriales de revistas de coches y medios de motor en general. Pero cuando lo hago, no es raro que encuentre textos sobre los límites de velocidad, que habitualmente encierran deseos velados de que sean modificados al alza. Siempre, o casi siempre que leo algo relacionado con […]
por Celedonio y Cogolludo | 26 Jun 2015 | Engendro Mecánico |
Las jornadas “AMG Driving Experience” son una iniciativa que surge por petición de los concesionarios con motivo del lanzamiento del AMG GT. En esta entrada explicamos en qué cosisten
por Celedonio y Cogolludo | 19 May 2015 | Engendro Mecánico |
Tracción trasera, motor delantero, mucho más de 400 caballos de potencia, motor de gasolina, unos 4,7 metros de longitud, caja de cambios automática, carrocería cupé, cuatro plazas aceptablemente amplias, así como un maletero relativamente capaz. Las anteriores características definen superficialmente al Lexus RC F y al BMW M4 Coupé. A la vista de estos y otros […]
por Celedonio y Cogolludo | 10 Abr 2015 | Engendro Mecánico |
Es la primera vez que estoy en el circuito de Ascari. Hace sol y, a ratos, un aire frío que me recuerda al Cierzo. Porsche ha hecho dos grupos de coches, uno con un Cayman y un Boxster, y otro en el que ruedan un 911 Coupé, un 911 Cabriolet y un 911 Targa (información […]
por Celedonio y Cogolludo | 20 Mar 2015 | Engendro Mecánico |
El Renegade (prueba del Jeep Renegade en km77.com) está lleno de notas curiosas y detalles evocadores que no tienen otra función que la de decorar y dar un toque diferenciador al vehículo. La imagen que más se repite es la de los faros y la calandra del Willys. Ésta se puede ver en los altavoces, […]
por Celedonio y Cogolludo | 13 Mar 2015 | Engendro Mecánico |
Hemos estado en el Centro de Asistencia de Iluminación de Audi (LAC, abreviado por sus siglas en inglés de Lighting Assistance Center), dentro de la fábrica de Ingolstadt. En uno de sus sótanos, hay un túnel de 120 m de longitud, 12 m de anchura y 9 m de altura. Este túnel, inaugurado en marzo […]
por Javier Moltó | 29 Ene 2015 | Teletransporte |
Los sistemas de control de velocidad adaptativos (ACC), de momento únicamente tienen en cuenta la velocidad máxima fijada por el conductor y, en su caso, la velocidad del coche que va por delante. Cuando la carretera está despejada, el ACC gestiona el motor y el cambio para circular a la velocidad máxima escogida por el conductor. […]
por Javier Moltó | 25 Ene 2015 | Teletransporte |
En el segundo día de presentación a la prensa del Ford Focus ST, he llevado la versión Berlina con motor Diesel. (Más fotos, del primer día) La versión de gasolina da una potencia de 250 caballos a 5500 revoluciones por minuto, si bien por encima de ese régimen el motor sigue entregando potencia elevada hasta casi […]
por Javier Moltó | 23 Ene 2015 | Teletransporte |
Ayer, jueves 22 de enero de 2015 realicé mi primer vuelo del año. Después de los 10 000 kilómetros en coche de las auroras boreales, ya tocaba subir a un avión. Vuelo con susto incluido. Unos buitres nos obligaron a un picado en el puente aéreo. Toda una sensación. Estamos obligados a estos juegos aéreos porque […]
por Javier Moltó | 18 Dic 2014 | Teletransporte |
El cuarto día de nuestro viaje ha sido el último con los neumáticos de invierno que se utilizan en Europa Central y Merdional. Con esos neumáticos hemos cruzado Dinamarca, desde la frontera sur con alemania, hasta la frontera imaginaria que une a Dinamarca con Suecia a través de un puente largo que une los dos […]
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