El 14 de noviembre empieza a venderse en España el BMW i3, un coche eléctrico de cuatro plazas del que ya hemos dado mucha información en km77.com y también en este blog, aquí y aquí cuando lo conduje por primera vez, todavía camuflado y grabé un vídeo y… en más sitios pero no los enlazo. Hemos dado […]
Es lo que me dijo un policía municipal. Bueno, no es cierto; no me dijo nada. Ni siquiera «pare». Sólo me levantó la mano a la distancia en una céntrica glorieta de Madrid donde había un control instalado. Regresaba de trabajar a los mandos de un Audi A3 Sedán, el coche que me tocaba probar […]
Al principio de esta semana estuve en la presentación internacional del Hyundai i10, que tuvo lugar en Cerdeña (Italia). Sobre el coche en sí hay información en este artículo de km77.com. Lo que quiero enseñaros en esta entrada es la diferencia de sonido que hay entre el motor de tres cilindros de 1,0 litros y […]
Lamborghini acaba de abrir su único concesionario en España, está en Pozuelo (Madrid). Somos el país cuadragésimo quinto en tener una concesión de la marca. A la inauguración acudió Stephan Winkelmann, Presidente y Consejero delegado de la marca italiana. O alemana, porque Lamborghini es del Grupo Volkswagen. Y con él pasa como con la marca, […]
Hace unas cuantas semanas Peugeot presentó el nuevo 308 (información) cerca de donde lo ensambla (Sochaux, Francia). Las marcas siempre tratan de sorprender a los periodistas. Esta vez lo consiguieron al enseñarnos sus modelos de la serie 300. A continuación hay unas cuantas fotos donde aparecen casi todos (solo faltan el nuevo 308 y el […]
Hace ya algunos unos meses pasaron por km77 estos dos modelos, de los cuales publicamos sus respectivas pruebas independientes aquí la del Hyundai y aquí la del Peugeot. Ahora los comparamos directamente, aunque después de tanto tiempo seguramente habrá muchos detalles que se quedarán en el olvido. Los motores poco tienen que ver pues el […]
Una característica muy común en los Diesel modernos con un turbocompresor es un claro aumento del empuje del motor alrededor de 2000 rpm. El Golf GTD no es una excepción y la aceleración a partir del citado régimen es mucho más intensa que antes de ese punto. Esto es algo que también pasa en el […]
Hemos conducido los Volkswagen Golf GTI y GTD en las mismas condiciones y por carreteras de diferente tipo. Los responsables de publicar sus respectivas pruebas en km77.com, se los han cambiado entre ellos en diferentes ocasiones para poder enterarse mejor de las diferencias que separan estos dos modelos. En las anteriores entradas (primera parte y […]
En Citroën han decidido cambiar, explorar, luchar, buscar la diferencia, tener una nueva imagen, convencer a sus clientes en nuevos puestos del mercado global. La crisis de la economía europea, la crisis de consumo y la generada por el exceso de consumo, la probable imposibilidad de crecer infinitamente en un mundo finito nos obliga a todos a […]
Ayer publicamos en esta entrada las diferencia de consumo entre el Volkswagen Golf GTI (220 CV, gasolina) y el Volkswagen Golf GTD (184 CV, Diesel) en dos recorridos bien distintos: a velocidad sostenida en autovía buscando una media de 120 km/h y en carretera de montaña buscando un consumo muy alto. Nos hemos dado cuenta […]
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