El coche en cuestión es un Opel Vectra 2.0 DTI 16v 100 CV 4 puertas del año 2000 con el acabado “Comfort”, actualmente tiene 92.000 kilómetros y roza los 10 años. Para los que sean amantes de los datos deben saber que hace 4.5 metros de largo y tiene un maletero de 480 litros.
El motor es lo mejor del coche, aunque también es lo único que ha dado problemas. El motor tiene mucha fuerza durante todo el recorrido de revoluciones del motor. Puede llegar hasta 4.500 rpm con mucha fuerza. Es un motor soberbio para la potencia que anuncia. Permite adelantamientos con total seguridad y sostener velocidades de retirada de carné con relativa facilidad. Por lo tanto, y en contra de lo que cabe imaginar por su potencia y su tamaño da unas prestaciones buenas. A partir de velocidades superiores a 160 kilómetros hora el motor ya empieza a girar a altas revoluciones y el ruido en el interior ya empieza a destacar. El consumo es proporcional al ritmo con el que se conduzca, es un coche con el que se puede llegar a gastar muy poco combustible pero también es posible gastar mucho gasoil. De consumo medio viene gastando entre unos 5.5 y 6 litros a los 100 aproximadamente.
Comparándolo con el TDI 110 de la época, que es el único motor que conozco suficientemente bien como para compararlo, puedo decir que el TDI es inferior en cuanto a calidad y cantidad del ruido. En prestaciones están al mismo nivel aproximadamente. Comparativamente el TDI parece un motor turbo y el DTI parece atmosférico ya que es más lineal.
El hábitat natural de este coche es la autovía y la autopista, devora kilómetros rápidamente y transmite poco cansancio al conductor. Los pasajeros también viajan cómodamente y sin acumular cansancio. En carreteras nacionales y comarcales tiene también un cierto regusto de coche deportivo ya que la carrocería no balancea mucho y los frenos cumplen bien si se les exige. Esta suspensión que tira a dura hace que sea un coche seco al pasar por badenes y pasos de cebra elevados. Es un coche que no está pensado para ciudad ya que es grande. Eso sí, es un coche que gira muchísimo.
Los acabados son muy buenos, tiene plásticos blandos y plásticos duros pero todos con una apariencia y un ajuste excelente. Con casi 10 años el coche no presenta ningún grillo y los plásticos están como el primer día.
Problemas:
No es un coche problemático, solamente ha tenido dos averías y las dos relacionados con el motor. El primero fue muy conocido, y es su consumo de aceite. El coche consumía aceite, mucho más de lo que consume un coche en rodaje. El problema se solucionó en garantía rectificando la culata. Nunca más volvió a consumir aceite. El otro problema, más grave y que sucedió hace un mes es que la bomba inyectora dejo de funcionar. Concretamente el módulo electrónico. La solución, cambio de bomba inyectora a Bosch por una nueva y 1.300 euros menos en el banco. El mecánico que es especialista en temas de inyección me explicó que no es un mal muy extendido en los DTI, y los que han fallado, lo han hecho con más de 250.000 kilómetros. No con 92.000 km.
Dejando de lado los dos problemas de motor, no ha tenido ningún fallo destacable. Si ha tenido dos de desgaste y a los cuales no les doy importancia.
Un problema de desgaste, comprensible totalmente después de darle un trato diario al coche, es que el carrete del cinturón de seguridad del conductor no recoge bien solo, le tienes que ayudar tú. Para mi tranquilidad los pretensores y limitadores de tensión funcionan a la perfección.
También tiene un fallo que observado en otros coches con similar edad como los 320d y los Golf/Passat de la época y es que de tanto en tanto salta el aviso de los airbag laterales en el check control. El problema es de la conexión de debajo de los asientos que detecta algún movimiento en el asiento y te informa. Hay dos soluciones, la barata es resetearlo con el ordenador de Opel (según me han informado con el reseteo es suficiente ya que el airbag sigue funcionando). La otra opción, un poco más cara pero que te garantiza que no se vuelva a encender la luz, es cambiar los cables de los asientos delanteros. Este fallo aparece con el paso del tiempo si se mueven mucho los asientos.
Aspectos mejorables:
Los espejos retrovisores exteriores al tener esa forma tan aerodinámica para que hagan poco ruido a alta velocidad hacen que su visibilidad sea bastante reducida. El sistema de plegado de los retrovisores (para cuando se aparca en calles estrechas no molesten a peatones o coches) es muy curioso ya que se pliegan en su mismo eje 90 grados.
También le falta un indicador en el tablero de que se lleva las luces cortas y de posición conectadas ya que cuando uno lleva las luces encendidas, porque ha pasado por un túnel por ejemplo, a veces se olvidan de quitarlas. Con este indicador este problema se solventaría. Esta apreciación es válida solo durante el día ya que en la noche hay que llevarlas siempre puestas.
A este coche una sexta velocidad le vendría muy bien. El motor tiene suficiente fuerza como para mover su desarrollo y en autopista el motor giraría más bajo de vueltas lo que se traduciría en más confort a alta velocidad y menos consumo.
El equipamiento de serie, al igual que todos los coches alemanes es escaso y para dejar un coche acabado dignamente hay que pasar por caja. Coches de la competencia estaban mejor equipados de serie y por menos dinero. También es cierto que ofrecía equipamiento opcional que ningún coche de la época lo tenía (pasando por caja obviamente) como faros de xenón.
A nivel de seguridad cumple sobradamente (esta vez con elementos de serie), como 5 cinturones de seguridad de tres puntos, cuatro de ellos regulables en altura. También monta airbags frontales y laterales. Opcionalmente se puede montar el recomendable TC-Plus.
Otros aspectos:
El servicio post-venta de Opel es correcto. Es caro en comparación con otros servicios oficiales como el de Peugeot o Nissan. En el taller donde yo lo llevaba eran buenos, pero para que entrase la reparación del consumo de aceite en garantía me tuve que pelear con ellos. Son buenos, jamás he tenido problemas mecánicos con ellos.
Para quien sienta curiosidad por cuanto cuesta su mantenimiento, diré que no es un coche caro de mantener. De seguro a terceros paga sobre unos 300 euros anuales y de impuesto de circulación paga 140 euros al año en el ayuntamiento de Esplugues de Llobregat (Barcelona). Esta cifra puede variar mucho según el municipio en que este registrado el vehículo pero puede servir para hacernos una idea aproximada.
En 92.000 kilómetros se le han cambiado dos juegos de neumáticos delanteros y un juego de neumáticos traseros. Actualmente monta en las cuatro ruedas unos Michelin Energy Saver que dan un buen resultado. Aparte de los reglamentarios cambios de aceite y filtros cada 10.000 kilómetros solamente se le ha cambiado una vez las pastillas delanteras. Las pastillas traseras aún le quedan bastante vida. Los amortiguadores (que son los de serie) están a un 75 % de efectividad según el último informe de la ITV.
Adrià Garcia.
bonito coche, pese a que pasan los años, es un diseño que me gusta mucho. Curiosa la forma de plegar los retrovisores, nunca me había fijado!
Enhorabuena por tenerlo tan bien cuidadito ;), saludos!
te felicito, muy buen reporte.
Muy lindo, muy bien mantenido. me gusta la forma de plegar los retrovisores, parece algo organico.
Muy buen coche, bien cuidado y buen reportaje.
No tiene excesivos kilómetros para ser de gasoil. El tema de los cinturones se debe casi siempre a suciedad. Limpielos con vinilo (limpia salpicaderos), extendiendolos en su totalidad y recogiendolos varias veces. Mejora bastante.
En cuento al tema del cable bajo los asientos de los airbags, es bastante frecuente en gran número de coches (lo he visto en modelos como ford escort, o renault clio II).
Gracias por los comentarios. Probaré a hacer lo del limpia salpicaderos en los cinturones. En cuanto a los kilómetros es un coche que actualmente no hace más de 10 kilómetros a la semana, el “tute” se le pega en vacaciones.
En cuanto al mantenimiento, siempre lo lavo los sábados. Es un coche muy agradecido de limpiar.
Saludos a todos.
¡Buen reportaje!
Buen reportaje, completo, conciso y buenas fotos (excepto la del salpicadero, no me gusta excesivamente). No conozco ni el motor ni la carrocería, así que me ha servido para conocerlos un poco mejor.
Gracias por compartir todo esto con nosotros.
Un saludo.
Alguien debería enseñarte a utilizar la coma ( , ) y a no repetir tantas veces y tan seguidas algunas palabras (motor, cansancio, coche, plásticos…) y sustituirlas por sinónimos.
Las fotos me parecen muy buenas, aunque creo q deberías haber puesto alguna de las plazas traseras, maletero, vano del motor, asientos delanteros… también estaría curioso saber como va el cambio de marchas, si el tacto del freno da seguridad, si la dirección es directa o no…
Un saludo y espero q no ofenderte.
Subirse al podio de la superioridad intelectual y la sublimación redactora sin más impulso y reconocimiento que el propio para censurar a otra persona es incompatible con el uso de un lenguaje como el elegido por este encantador corrector de estilo, de nombre F.
Tiene narices que brinde lecciones de lenguaje quien se expresa como si mandase un mensaje de texto a la churri.
Y «espero q no ofenderte» es de traca. Es como clavarle a uno una daga y desear que a la víctima no le duela: pues no se lo clave, oiga, no se lo clave.
JM
Estoy de acuerdo con el siempre polémico señor JotaEme en lo relativo al señor F. Criticar la redacción de otro para posteriormente finalizar mi mensaje con un «espero q no ofenderte» me resultaría, cuando menos, sonrojante.
En lo relativo a la prueba y al vehículo, decir que conozco bien ese modelo, con ese motor. Comparto algunas de las impresiones pero estoy en desacuerdo con otras. Si le parece, le cuento las mías y después comentamos.
El motor resultaba bastante ruidoso aunque efectivamente bastante elástico y con un consumo moderado. Sin embargo, sus excesivamente duros asientos, además de cortos de banqueta, distaban mucho de lo que podría calificar como confortables en viajes largos. De hecho, tras varias horas seguidas comenzaba a sentir un cierto malestar allá donde la espalda pierde su nombre…y también en la región testicular. Es curioso que únicamente he tenido esta sensación en tres coches, y los tres han sido Opel. Un Kadett 1.8 GT, un Corsa III y el citado Vectra dti.
En cuanto a los acabados, la unidad que conozco siempre tuvo ciertos desajustes. Creo que eran motivados por los cambios de temperatura. Cada vez que se conectaba bien el aire acondicionado en verano, bien la calefacción en invierno, se iniciaba una sucesión de gemidos y crujidos que provenían de la parte superior del salpicadero, motivados por las contracciones y dilataciones del material que no he percibido en ningún otro coche. No se si a su unidad le ocurrirá lo mismo. Otra fuente de desagradables grillos era el portón posterior y la cortinilla cubre-maletero. Se trataba en mi caso de la versión Caravan. Es obvio que usted no habrá sufrido dicho problema.
Los retrovisores eran inservibles, tal y como usted señala. Bonitos y aerodinámicos, pero como retrovisores no cumplían con su función. Algo que usted no comenta es lo divertido de conducir que podía llegar a resultar el coche. Al menos con la configuración de suspensión posterior de la versión Caravan (diferente de las versiones berlina y 5p), la trasera se mostraba bastante juguetona, con una cierta pero muy fácilmente controlable tendencia a redondear las trazadas.
En cuanto al cambio, que le pregunta alguno, yo lo calificaría como pastoso, de largos recorridos y no demasiado preciso, aunque con unos desarrollos bien ajustados para su potencia.
Un saludo,
Gurb
Apreciado F,
No sé si sabrá que estamos limitados por extensión de texto y cantidad de fotos. De fotos podría aportar muchas pero al estar limitados he escogido las mejores. En cuanto a las apreciaciones sobre el contenido al estar también limitados por extensión he preferido dar relevancia a según qué cosas. Considero que la utilidad de esta prueba (más allá de pasar un rato entretenido escribiendo la prueba y posteriormente debatiendo sobre el coche) es que sea de utilidad para un posible comprador del mercado de segunda mano, y para este comprador será más relevante el saber que posibles fallos da un motor con el paso del tiempo que el saber si la caja de cambios es esponjosa reduciendo de 3ª a 2ª.
Amigo Gurb,
El ruido del motor si bien es cierto que es un poco ruidoso en frio (es un poco más ruidoso que el TDI), tiene un ruido menos feo (que quede constancia que he dicho ruido y no sonido). En su defensa también hay que decir que el coche lleva cadena y el TDI lleva correa.
En cuanto a los asientos no comparto su opinión, ya que para mí son cómodos. Si bien es cierto que tras largas horas puede molestar la zona lumbar (en mi caso), se soluciona jugando con la regulación lumbar (quitándola en caso de que este puesta, o poniéndola si esta quitada). Esta apreciación es válida para los dos asientos delanteros ya que llevan dicha regulación. Aunque también debo advertir que este mal de espalda solo me aparece tras más de tres horas conduciendo.
En cuanto a los ruidos yo no los he escuchado, ante lo cual me pregunto si estaba bien cuidado el coche que usted probó. Y la verdad es que me sorprende porque sin ser un coche muy vistoso interiormente considero que está muy bien rematado.
Los espejos como he comentado antes, no merecen llamarse así. De todos modos la carencia grande viene en carriles de aceleración de vías rápidas, es en esa circunstancia cuando me veo “vendido”. Ya saben amigos, si alguna vez se les cuela un Vectra B, ya saben porque es.
En cuanto al cambio, no es el cambio de un BMW que en ese sentido son los que más me gustan pero no lo calificaría de pastoso. Creo que tal vez sea pastoso si se utiliza rápido (no lo he probado en esa circunstancia) pero de cualquier manera creo que cumple satisfactoriamente. Hablando del cambio me gusta el sistema de palometa que lleva, mucho mejor que el hundir el cambio en punto muerto del Golf IV.
Y usted ha definido mejor que yo el comportamiento del coche, es cierto que redondea en curvas la parte trasera. Obviamente no es el Ibiza Cupra de la anterior prueba pero tiene algo, eso que he definido con “regusto”, y la verdad es que se puede disfrutar conduciendo en curvas. Coloquialmente hablando no es una “barca”.
Por último tema luces, que no lo he comentado en la prueba ya que cumplen su cometido correctamente. No son unos xenón, pero van bien. Seguramente si a día de hoy volviese a comprar el coche (que lo haría si volviese atrás en el tiempo y solo existiesen los coches que había en su época) le montaría los xenón y el climatizador.
Me ha gustado la prueba. En casa tuvimos un Vectra GT de los primeros que mis padres dieron a Volvo al cambiar de coche con 14 años, 110.000 km y cero fallos.
Lo que no entiendo es por qué se compró un coche diesel para hacer esos km anuales. Y lo de las prestaciones buenas… tengo mis dudas. No lo he probado, pero con ese tamaño y peso y sólo 100 CV, no sé yo. Claro que todo depende de las necesidades de cada uno.
Lo del tema del aceite, seguramente habría bastado con poner uno de calidad. En el citado Vectra que tuvimos, la única vez que empezó a gastar fue cuando pusimos el aceite marca Opel. Volvimos al de antes, y otra vez su consumo fue cero. Aunque ahora tengo un Opel, le pongo aceite Opel y no ha gastado nunca nada, ni siquiera en rodaje.
Por las fotos se ve que lo cuida muy bien. Esa carrocería es la que más me gusta de todos los Vectras que se han fabricado. Ya que lo ha mencionado me gustaba lo bien conseguido que estaba el diseño del capo y su continuación hacia los retrovisores.
Hace unos años tuve la ocasión de conducir varias veces un Astra con la misma motorización y caja de cambios. La principal diferencia que noté con respecto al motor del grupo VAG, era la falta de potencia a bajas revoluciones. Hasta pasadas las 2500 rpm no parecía querer despertar, aunque por arriba sí que estiraba mejor que el TDI de similar potencia y era bastante alegre una vez lanzado en carretera.
En cuanto al tacto del cambio, pues lo que han comentado, algo pastosillo, pero no lo calificaría de desagradable. Peor llevaba el tacto del pedal del embrague, algo incómodo para mi gusto y aunque debo decir que ya estaba acostumbrado, pues en casa hemos tenido desde un Kadett familiar, una Combo muy divertida aderezada con llantas de Kadett GSI (con el mismo tacto del cambio que el Vectra, por cierto), el Corsa de mi novia (1.2 45 CV) y el Corsa 1.5d de mi progenitor, estos últimos de 1993, que no se rompen ni a tiros.
En vista del escaso kilometraje de su vehículo, ¿no le hubiera compensado más una versión de gasolina? Teniendo el 2.0i de 136 CV, que era de lo mejor de la época en su gama de potencia, quizás hubiera salido ganando en suavidad, prestaciones e incluso sin perder dinero respecto al diesel.
Saludos cordiales,
James Marshall.
Amigo Chandler,
Cuando compre este coche en el año 2000 me compensaba por varios motivos. Primero porque el precio del gasoil era muy barato, y segundo que por aquél entonces hacía muchos kilómetros, unos 100 diarios. Por aquel entonces me compenso pagar la diferencia de precio que según creo recordar era importante.
El tema prestaciones, creo que son buenas. No sé que caballos tendrá mi coche pero le puedo garantizar que más de 100 tiene. Esta afirmación creo que es así porque tengo determinadas sensaciones que hacen inducir eso. Según me dijo un conocido estas unidades daban unos 120 cavallos, no se si será cierto o no. Creo que se ha mitificado mucho el tema de que los coches turbodiésel daban caballos de más. Pero en cualquier caso se mueve con soltura. Me gusta sobretodo como recupera, creo que es su punto fuerte. También le diré la verdad, si quiere irse de rally no es su coche.
Por último el consumo de aceite no era por usar aceite Opel, consumía con cualquier aceite que se le pusiese. Opel reconoció el error y actuó en consecuencia. Fue un error muy conocido.
Saludos.
Amigo James,
Creo que la limpieza de mi vehículo roza lo obsesivo de ahí a que se encuentre en el estado que todos ustedes destacan. A modo de curiosidad les dire que llevo encima de las alfombrillas originales unas de papel de esas que ponen en los talleres para que no se manchen. Las llevo en todas las alfombras excepto en la mia (por razones de seguridad). El hecho de limpiarlo el fin de semana es como un ritual para mi, no les engañaré, disfruto haciendolo.
En cuanto a la motorización en aquella época era lo que necesitaba, con el paso del tiempo ha cambiado. Viendo las cosas con perspectiva mi elección a día de hoy sería un Vectra 2.0 16v (o ya puestos el 2.2 de 147 cavallos) con el acabado sport, eso sí, siempre carrocería de 4 puertas (mucho mas bonita).
Sé que lo de los motores diesel fue un error muy conocido, pero puede que todo ayude. De todas formas, si se lo arreglaron, bien hecho está.
Aunque hiciese 100 km diarios, seguro que habría que descontar los fines de semana, por lo que nos salen unos 25000 km anuales. Sigue compensando la gasolina. Y más siendo Opel, que los motores de gasolina son su punto fuerte.
Chandler, en aquella época me salía a cuenta. Hoy día no. Aunque yo con el coche pese a las dos averias, 100% contento. Eso si, aquél 2.0 16v si que era bueno…
Un saludo.
Buff, siento decirte que estas muy equivocado con respecto a compararlo con el TDI 110 de bomba rotativa. Este ultimo es muy superior en todo al 2.0 DTI (básicamente prestaciones y consumo). En aspereza los dos lo son y mucho.
El archiconocido TDI 110 fue la referencia de su epoca por esas dos cosas, dominando de forma clara e indiscutible, ademas de ser uno de los petrolos con menos turbo-lag ( de los de esa epoca) que yo haya podido conducir
Siento haber creado esta polémica, no era mi intención. Solo lo puse porque creía que podría mejorar el aspecto de la prueba. No quería hacer una crítica «destructiva». Siento mucho si la forma de escribirlo no ha sido la más adecuada.
Discúlpeme Adriá.
Hola Chandler,
No estoy de acuerdo en las referencias que haces al motor de gasolina. Yo llevo el 1.8 de 140 CV en el Astra TwinTop y de consumo medio ando alrededor de los 9 litros en un recorrido mixto. En recorrido por carretera a cruceros entre 120 y 150 km/h, el consumo se mantiene en esas cifras (9,2 – 9,4) y si nos metemos en ciudad la cosa empieza a subir. En recorridos a velocidades de 70-90 km/h, sin subidas ni aceleraciones y con el control de velocidad puesto el consumo puede bajar a unos 6,5-7 litros. Las unidades diésel hacen al menos un par de litros menos en cada una de esas mediciones. Haciendo 25.000 kilómetros al año, la diferencia en gasto de gasolina es de más de 500€. Incluso haciendo 15.000 kilómetros al año estaríamos hablando de más de 300€ de diferencia. Ahora mismo, con temas como el impuesto de matriculación en función de las emisiones, creo que el diésel compensa en cuanto vayas a tener el coche más de 4 o 5 años y hagas más de 10.000 kilómetros al año. Otro tema es que haya gente como yo que sigamos prefiriendo pagar un 30% más todos los meses (unos 60€ en mi caso) por disfrutar del placer de conducir un motor de gasolina, con sus estiradas a la parte alta del cuentavueltas o su suavidad.
Rubo, yo tengo también un 1.8 140 CV en el 5 puertas, y ahora que está rodado hago medias de 7-7’2 litros en viajes largos y de 7’5-7’7 si también hago ciudad. O muy poco fino salió tu motor, o estás todo el tiempo acelerando a fondo. De todas formas, si un diesel lo conduces aprovechando a tope el motor también gasta lo suyo (te lo digo yo, que me dejaron 3 días un 1.9 CDTI de 150 CV). Además, no olvides que últimamente los precios de la gasolina y del gasoil están tendiendo a igualarse.
Amigo Vectra DTI, no sé si mi coche será especial pero le puedo asegurar que lleva cadena y no correa.
Cito: «muchos piques con audi a3 tdi, toledo, etc etc, y todos me veian la matricula trasera»
¿Iba usted a 200 por la carretera? Entonces espero no encontrármelo nunca.
Interesante prueba. Respecto al consumo de aceite que motivó el rectificado de culata, ¿de cuánto estamos hablando?
Saludos,
De todos es sabido que la distribución de estos motores es por cadena. Busquen «opel vectra dti cadena» en google.
Un saludo y que alguien borre comentarios, por faltas al resto de blogueros y al diccionario.
Gracias Adriá por compartir tus impresiones.
Sr. Vecta dti:
En el motor dti 2.0 16V los árboles de las levas van mandados por una cadena. Quizás debería, entre otras muchas cosas, consultar algún foro del vectra B . Yo le indico uno a modo de ejemplo:
http://clubvectrab.com/
Espero, que la próxima vez que desee comunicarnos algo, sea más escueto.
Un saludo.
Podemos borrar, por favor, los comentarios de este maleducado?
Nonononono. Esos comentarios hay que dejarlos.
Este tipo es un cómico, una joya. No sólo eso. En cinco años de carnet no ha tenido nunca ningún accidente. Nada menos que cinco años, el fulano. Un piloto consagrado.
Cuando tenga el día triste, quiero poder venir a este post y encontrar consuelo en su prosa singular, en su ortografía delirante, en su intelecto cubista. Esa mentalidad obtusa en el más extremo grado de autenticidad, esa verborrea torpe e incontinente, esa falacia constante en el argumentar… ¿cómo quiere usted, J.M. Balu, que nos divirtamos, si borran a este ejemplar de veinteañero semiescolarizado que no sabe ni deletrear la palabra «imbécil»?
Vectra dti, preste atención: «imbécil». ¿Lo ha entendido usted bien? ¿O se lo pongo en mayúsculas, que es el modo de expresión que parece usted preferir? Venga, va: IMBÉCIL.
Espero que de ahora en adelante siga regalándonos usted con sus intervenciones, pero con mayor atención a la ortografía.
Tiene razón, Sr González (s): he de aprender a dar un giro positivo a las cosas (y personas) feas que la visa nos presenta, en vez de tratar de convencerme de que no existen.
PD: Yo llevo 16 años y medio conduciendo sin haber dado nunca un parte (toco madera). Quizá deberían tratarme de Su Eminencia y erigir un altar en mi honor.
Voy a borrar los mensajes de vectra dti. Del primero al último. No aguanto ni una falta de ortografía más, ni un exabrupto, ni una más de sus frases ilegibles.
JM Balu, en contra de la opinión satírica de pgonzalezs, he decidido borrar esos mensajes. La mala educación existe, pero no hay ningún motivo para dejarla entrar en nuestra casa.
Si tenemos que hacer unos blogs con registro, los haremos. La mala educación no es admitida en este cacho de internet que gestionamos nosotros.
Creo que ha hecho lo correcto, Sr. Moltó. Ese tipo de gente -que no personas- es muy difícil de enderezar. No es que no presten atención a la ortografía, es que faltaron a clase cuando se dieron lecciones de ella y no saben ni que existe. Por otro lado, son esa clase de individuo que se crece y crece envueltos y creyéndose sus propias mentiras, mentiras que por otra parte sólo saben defender con el insulto y la provocación.
De imbéciles como ese está internet lleno, sobre todo otros foros y otros blogs. Mientras pueda mantener éste limpio, hágalo, Don Javier. Todos se lo agradeceremos.
Un cordial saludo a todos.
Amigo The Critic,
Pues ahora no le sabría decir un dato fiable y cualquier consumo de aceite que le diese sería engañarle. Si mi memoria no falla esto sucedió hará unos 8 años más o menos.
Lo que si puedo explicarle es que mi servicio oficial Opel me decía que se debía a que el coche estaba en rodaje. El motor seguía consumiendo aceite y los kilómetros y el tiempo pasaba. Mi tío, excelente mecánico donde los haya, me advirtío de que el talón de Aquiles de estos coches eran su consumo de aceite. De hecho es su problema más conocido en unas determinadas unidades de motor. Opel al final se hizo cargo de la reparación, tras mucho pelear y asustarles un poco con tomar medidas legales. ¡Y eso que estaba en garantía! Eso sí, despues de la reparación no ha consumido ni una gota de aceite.
En la reparación, si no me falla la memoria se le puso un motor aligerado nuevo (culata, aros, pistones…) y la factura que me la dieron a título informativo fue bastante cara.
Sé que no respondo a su pregunta, pero le puedo decir que el consumo de aceite era alarmante.
Un saludo a todos.
Yo tengo un OPEL VECTRA 2.0 dti 16v es una maquina lo malo que tiene esque sus 101cv le quedan cortos para sus 1500kg eso si su buenisima aerodinamica le deja superar los 200km/h el mio es del año 1997 no conoce el taller ni un problema solo una el tubo que conecta el turbo al motor (20euros) estoy 100% satisfecho con el una pregunta este opel mio lo lleva todo de extras alguien me puede decir que modelo es? gracia muy buen reportaje
No suelo leer algo que no sea medianamente legible pero -toma bemoles- me he leído el mensaje de vectra tdi y me parece impagable. «Tengo derecho» es la razón última que esgrime para exponerse universalmente.
Y es por esto que Internet no filtra adecuadamente, no criba: Iguala todo y a todos y convierte la opinión y el criterio en parámetros perfectamente miscibles. Es posible que yo no prestara mi atención a vectra tdi si su pensamiento no estuviese contenido en mi pantalla, pero está aquí, y me lo he tragado. Jesús, qué indigesto.
Gurb.- Eso sí, lo que no entiendo es el comentario de Gurb. Oiga, ¿por qué me tacha a mí de esas cosas?. ¿Qué razón tiene para meterse conmigo, le hice yo algo, incluso en una existencia anterior?. Si soy un santo varón, hombre, no me diga esas cosas que se me humedece la mirada y tengo que llamar a mi madre, que yo también tengo una, ¿sabe?.
JM
Vectra dti,
Usted está confundiendo la cadena de distribución con la correa de servicio…
Como le ha dicho ya el Sr. Adrià, Vectra dti, usted está hablando de la correa de servicio, no de la de distribución. Que usted le llame a esa correa dentada «de distribución» no implica que todo el mundo la tenga que denominar así, porque no es lo correcto. La de distribución es y será la que mueve los árboles de levas y bomba de aceite con ayuda del cigüeñal, no hay más.
Y le pido disculpas por la forma en que le definí (insultándolo), pero es que usted entró aquí como un elefante en una cacharrería, tratando a todos de incultos y dándosela usted de máximo entendido en la materia.
Y puede que no le importe a usted la ortografía, pero leer sus mensajes, con todo en mayúsculas, sin separar párrafos y con tantas frases seguidas, es un ejercicio de resistencia visual y mental.
Un saludo.
Vectra dti, si usted cree que el chorreo que le ha caído es por una falta de ortografía, es que no ha entendido ni la misa la media. Su falta de ortografía es la golosa cereza que corona un impagable pastel de autosuficiencia, mala educación, argumentaciones delirantes, victimismo no provocado, jactancias de bar de pueblo… ¿sigo? Tengo una bolsa, le advierto.
Tampoco tiene nada que ver con lo que usted sepa o deje de saber del modelo en cuestión. Como usted bien ha observado, salvo la cuestión de la correa/cadena, nadie le ha discutido hechos relacionados con el coche. Es muy posible que sea usted la más exacta enciclopedia obsesiva sobre los Vectra de ciclo diésel, pero usted llega «all guns blazing», con una actitud chulesca de las que hacen época, y reclamando a gritos la pleitesía de los que aquí escribimos. ¿Qué carajo de reacción esperaba, chato?
Vectra, los mensajes los borré yo porque quien decide lo que se publica aquí soy yo. Es así de sencillo. Yo no sé nada de usted ni pretendo saberlo. Sólo sé que borraré todos los mensajes que me parezca adecuado.
Aunque sólo sea por la dificultad que entraña leerlos. Sólo por eso he vuelto a borrarlos. Si quiere volver a escribir, le pido que lo haga con más cuidado, separando los párrafos, con puntuación razonable y con algo que decir que pueda interesar al resto de personas que venimos aquí a pasar el rato y a disfrutar. Muchas gracias.
Buenas,
Nosotros tenemos este mismo modelo de 99, y me parece una maravilla de coche, con 305.000 km a sus espaldas lo único que se le ha roto ha sido el embrague, eso si, fueron 1000€ del ala.
Tambien tuvimos el mismo problema con el aceite, es un fallo conocido de este coche, recuerdo una epoca en la que si te encontrabas con otro por la calle bajabas la ventanilla y le preguntabas a gritos si se bebia el aceite…XD
Cuidandolo bien parece indestructible, a las pruebas me remito.
Saludos!
Cuantos kilómetros duró su embrague?
Saludos.
Aproximadamente unos 250.000, y se fué en un paso de cebra elevado, subí en primera y cuando fuí a bajar ya entraban todas las marchas sin pisar el embrague…. encima de vacaciones con los niños, menudo show…
No lo cambio hasta que de una averia importante o me toque la loteria…XD
Hola a todos, mi coche es del 99 y me ha pasado de todo.
Con 120000 km se me fue el turbo, 1800€ me dijeron en el taller que sucede por no dejar el coche en ralenti aproximadamente 1 minuto despues de haber hecho un viaje, si el motor a ido bastante revolucionado, por lo cual asi se refrigera el turbo.
Con 200000 km se averio la bomba de inyeccion 2000€ no me aviso, esta vez lo deje estacionado y al dia siguiente no arrancaba, me dijeron que se solian ir con esos kilometros.
Con 210000 km se me averio la cremallera de la direccion 750€, perdia liquido por una junta.
Tambien tres caudalimetros en toda su vida cada uno 250€, aun con todo lo que me ha pasado para mi es un buen coche y estoy contento, es muy seguro en frenos, el motor va perfectamente y las averias segun dicen son por desgaste.
Saludos.
Hola,me alegra ver todas estas opiniones.
Tengo un vectra dti del 98,con la centralita reprogramda a unos 125cv.
Llevo 285000 mk y con la fiabilidad és, con lo que me quedo.
Problemas de momento el caudalimetro,al salir del consecionario ya no funcionaba.
no volveré a tener un cotxe que me de tal resultado, de eso estoy casi seguro.
Hola amigos,
Ayer a los 94 mil y pico kilómetros se ha roto un silentblock del motor. Hoy ya me han devuelto el coche arreglado. Ha costado 170 euros.
Es comprensible que con 10 años y casi 100.000 kilómetros le vayan saliendo cosas.
Próximamente le tendre que hacer embrague ya que si bien funciona bien, ya se empieza a notar un poco gastado.
Un saludo a todos.
Buenas,
Yo utilizo tambien un Opel vectra Dti ya casi con 10 años y 223.000 kms, buenos los fallos que tuvo mas importantes fueron 2 caudalimetros, perdida de liquido de direccion asistida y lo mas reciente ha sido los tubos de retorno que seguramente les haya pasado a alguien mas. Por lo demás muy contento con este coche. La verdad es que el motor no va nada mal y de prestaciones tampoco para los kilometros que tiene.
Lo que no estoy de acuerdo mucho es en la respuesta del motor, que en bajos le falta fuerza hasta cuando ya ha superado las 2000 rpm que es cuando se siente bien hasta las 4500rpm.
El tema de los crujidos al poner el climatizador, a mi si me cruje el salpicadero y sera debido a la dilatacion o contraccion de los materiales.
Lo del cinturon me ocurre solo cuando hay humedad, le cuesta salir sobre todo cuando sacas mas y también le cuesta recoger.
Un saludo.
Lo he llevado a ahacer la itv y no la ha pasado porque da humos pero nada mas selo tendre que arreglar y ya esta alguien me puede decir porque le ha pasado eso????
GRacias
Opel (46): Me imagino que le habrás hecho la revisión antes de ir a la ITV (Cambio de aceite y filtros de aceite, aire y gasoil). Si normalmente le llevas muy tranquilo, te recomendaría que le dieras algún apretón subiéndole de revoluciones para quitar la carbonilla que tenga acumulada, y llevarle calentito para que tire menos humo… sino habría que mirar el sistema de alimentación.
Un saludo
46opel
pues eso suele pasar, porque o no lo revolucionas bien al cambiar de marcha o lo tienes parado.
consejo, aguanta un poko mas las marchas 3.000-3.500 por lo menos y venden en los talleres o gasolineras un liquido que lo mezclas con la gasolina (10-15€) y eso limpia ese humo negro.
espero averte podido ayudar
perdonar mi escritura
tengo un vectra b dti 160000 km y no me dio ningun problema UN COCHE BONISIMO
hola amigos . También tengo un vectra dti del 99 con el restyling (perdón si no se escribe así) el coche lo compré a mi hermano co ocho años y 110000 ahora tiene 190000 y va perfecto , eso si después de sacar la bomba de inyección y repararla. El coche no es un misil pero va muy bien y en mi caso con el acabado sport, su comportamiento es neutro. Despues de psarar por mis manos otros vehiculos más potentes uno se quedacon cierto amargor pero el coche lo compensa sobradamente con un reducido consumo y una percepción de calidad pese a los años muy buena. El mio es blanco y soy un fanático de la limpieza que pena no haberlo comprado nuevo yo pero…. pues nada me despido un abrazo fuerte a todos y disfrutad de vuestros vectrillas ja ja
Yo soy de Mexico, y aqui se conoce la marca OPEL como CHEVROLET y es un CORSA.
Ya tengo con el mas de 3 años y estoy contento con su suavidad al conducir y el panel de controles, esta muy practico, si alguien pueda contestarme y decirme que tal es la marca OPEL en Europa, se los agradeceria.
Saludos!!!
Aloha a todos, estoy disfrutando de un vectra b (ahora vauxhall vectra b) 2.0 dti 16v, con 250.000 Km. Va bien, pero…. (todo tiene su pero) tuve en un principo el muy conocido consumo de aceite, que lo resolví cambiando a 10w40 de Castrol (santo remedio), mas tarde, tuve que cambiarle el caudalímetro (craso error, pues a poco de cambiarlo, aprendí a limpiarlos y muy bien). Un día de aburrimiento (ahora ya no me quedan de esos) desmonté la admisión y saqué de allí lo que nunca me había imaginado, carbonilla para cargar un tren, cosa que me extrañó pués soy de los que dan bastánte caña, pués al limpiar la admisión, jolín, aquello andaba un montón más, es algo que recomiendo a todo el mundo tenga o no un vectra dti. Pasó el tiempo y quise más, y como soy bastante inquieto con las tecnologías, al final conseguí varios mapas para reprogramar la centralita, uno me daba unos bajos bestiales, pero claro, pasar de 160Km/h era misión imposible pero los bajos……., al final le tengo un mapa que… va de maravilla, he ganado en bajos, medios y altos, mi cuñado tiene otro de 5p (el mio no lo he dicho pero es 4p), y cuando se lo dejé, flipó. Tiempo después (bastante) cambié los rodamientos del cambio pues hacía un ruido diferente y a demás la 1ª no entraba bién, aprobeché a cambiarle el embrague 170.000Km. Un día aparqué el coche y no encendió a día siguiente y que creen ustedes que fue…. pues el inmobilizador de la bomba de inyección, no cambié la bomba (1.000….+ IVA), la llevé a la Castirromer y por 300€ como nueva. El otro día el cuadro entero out, flipé, quedé a cuadros pero para mi suerte fue un p……o fusible (que susto, creí que era hora de cambiar de coche, para el Insignia jejeje).
Conclusión:
Me hizo gastar dinero, no digo que no, pero como otro coche más, es cómodo, tiene buena velocidad y respuesta, los viajes largos va muy bien. No me arrepiento de la compra, por cierto, npo lo dije es del 25 de enero del 2.000.
Un saludo a todos y perdón por el ladrillo que he escrito.
202.000 km y 10 años largos cumplidos.
Un Vectra 2.0 DTI, cinco puertas…
Mi primer coche. Sin experiencia previa, en casa eramos de zapato y zapatilla en todas las generaciones. No sé si ha sido bueno o malo, voy a enumerar los guiños que me ha dado el bicho.
El primero fue curioso, simplement no arrancó, un problema desconocido del sistema electrico a los tres años.
El segundo fue gracioso. Con una caida súbita de las temperaturas de unos 15ºC, el pegamento de las cerchas del techo cristalizaron y se rompieron en millones de cristalitos. Cerrabas las puertas y sonaba como un sonajero. Eso tambien a los tres años.
A los cuatro años, el tercero. Descubro que el coche no puede con las cuestas. El caudalímetro. En garantía todavía. Menos ma.
A los cinco años el cuarto. Este fue de aupa. Perdió el aceite, sabe Dios por qué, en menos de un mes, se fueron al diablo dos de las levas. Sacadas de un siniestro casi total, la broma salió por 90.000 de las antiguas pesetas y la sensacion de ser idiota. Ahora reviso el aceite cada 1000 km y he descubierto que se esta merendando medio litro cada 2500 km aproximadamente.
Una bomba de nosequé la espichó literalmente en un rampa de autovia, lo de volver a 90 km, adelantado por psicópatas del asfalto fue una pequeña anecdota.
El servicio tecnico pichi pichi. De primeras, no se encendia el piloto de antiniebla delantera, tras haber instalado ellos las luces antiniebla. En uno de los multiples cambios de un calentador (cada dos años me ha cascado uno), dejaron el sensor termico del motor sin conectar y aquello no avisaba de nada. Por no hablar del dia que no limpiaron bien la manga del turbo, que se desconecto y me dejo el coche adelantando a 30 km en una autovia. Anda que no se rió el de la grua cuando lo oyo arrancar para enfilarlo a la plataforma y reconocio la averia nada mas abrir el capó.
Otras cosas sucedidas:
La bateria se murio a los nueve años con 150.000 km. Menos mal que lo arranque con su ultimo estertor y pude llevarlo directamente al taller.
Es curioso, pero desde que le cambie las escobillas originales de los limpia, nunca he estado contento con ninguna. Ni las Bosch, ni Trophy, ni las de silicona, nada de nada. Las mejores para sus lunas las originales.
Los recogedores del cinto necesitan ayuda.
Las ventanillas electronicas se atascan desde hace un año. Vale por la del conductor ya que soy el de los tickets y cabinas, ¿pero el del pasajero?. Cambio y limpieza de una cremallera.
De vez en cuando se enciende la luz del airbag. Unico problema que realmente se tenga un accidente y como el ordenata cree que ya han saltado, y no salten. Ni idea, es lo que me dijeron los de Opel, ademas de recomendarme no dejar el movil en la puerta del conductor, que las interfiere.
¡Ah! y en dos ocasiones la bombilla del alumbrado interior no se apagaba al cerrar las puertas. Incluso aguantaba el hecho de que no hubiera llave en el contacto. Con la llave puesta, solo se apagaba en cuanto tocabas el pedal del freno. A saber. De momento he quitado el fusible y uso una linterna de mano. Demasiado trabajo como para dejar el bicho en el taller.
En fin, creo que uno de estos dias se me morirá.
Con la rabia que me da tener que ir a buscar y elegir otro coche.
hola mcderrapes haber si me puedes ayudar ami se me acaba de estropear la bomba de inyeccion me dicen q es codificada y que vale 1400€.la tuya tambien es codificada?es para saver si me vale para arreglar un saludo gracias
Pues yo tengo un opel vectra b 2.0 dti del año 2001. Lo compré de segunda mano y con 36000 km. Ahora tiene 170000, y me está costando una pasta gansa. A los 140000 se rompió el sensor del cigüeñal. En el mes de junio la dirección a tomar por c., puse una reparada y la broma 800 euros. Luego el clima…y en octubre la bomba del agua. Otros 200 euros. Por no decir el gasto de aceite, o que el sensor del abs da fallos desde los 90000 km.
No quiero más opel ni en pintura.
Una ventaja. No consume mucho, y vi uno en Barcelona al poco de comprar el mío y enterarme de la cantidad de aceite que consume, que tenía 450.000 km. Era un taxi.
No estoy contento con este coche. En mi opinión es muy malo.
Estoy mirando para coprar coche y lo peor de todo es que por el vectra en el sitio que mejor lo tasan, me dan 700 euros. Mil tirando de largo….
La última azaña de mi opel vectra b, es que una vez que cambié la bomba del agua, observé que perdía líquido refrigerante. Llamé al mecánico y me dijo que era normal, que rellenase y que quedaría a nivel. Pues no. Tiraba todo el agua del vaso de expansión al parar. Como la reparación tiene una garantía se lo llevé. Me revisó la bomba del agua y el circuito. Me dijo que estaba bien la bombra, y que el problema era que se perdía el líquido por el segundo cilindro del motor. Osea, que en el mejor de los casos la junta de la culata que está petada. Abrir y ver, en el mejor de los casos 300 euros, suponiendo que no haya grietas por las que se vaya el refrigerante, en cuyo caso la «dolorosa» se iría a unos 1500 o 2000 eurazos. Está claro que no reparo. El coche anda, así que aguantaremos lo que podamos. Iremos rellenando el vaso de expansión con refrigerante del barato, del de 5 euros los 5 litros, de la marca carrefour. Y no le meto un puñetero euro más al coche…que me está arruinando. A ver si le aguanto hasta los 180000 Km en que le toca cambio de aceite. Ya os contaré.
St. talos webos,
Si en su ciudad no hiela, añada agua destilada si es más barata, o si no, añada agua del grifo. Con la edad y el poco digno envejecer que tiene su Vectra, no creo que se queje.
Yo tuve algo más de suerte con el mío, pero no mucha. Un 1.8i 115 CV. Gastaba gasolina, algo más que mi añoradísimo Kadett 1.6 82 CV de carburador, pero nada grave. En cuando a fiabilidad… luces y sombras. Aproximadamente cada 65.000 km, los sensores de posición de árboles de levas se iban al garete. 300 euros menos cada vez. Su forma de anunciarlo era gloriosa. Inicias un adelantamiento, pisotón, y cuando alcanzabas 4.000 rpm al igualarte al camión, empieza a dar tirones y no empujar.
Aparte de esto, una bomba de agua, un cardan del eje del volante y un mazo de cables de bujía, nada que destacar en 190.000 km. Lo vendí sonando a nuevo y con el interior sin un grillo. Sólo el asiento delataba el uso.
Lo flipoooooo.
Hoy con 205.000 Km, la direccion asistida se ha hecho fosfatina.
El depositillo vacio. Lo relleno con liquido similar y los primeros segundos la cosa nueva, pero vuelve a bloquearse. Un ruido de romperse todo.
Se trago el litro y medio de lubricante que tenía el bote. Al final empezo a caer por debajo del coche.
Esto mejora temporada tras temporada.
Veremos de cuanto es la puñalada.
Me temo cifra de cuatro digitos y anda que esta la economia para ello.
Aaaaaaaaaaaaaaarg
hola pues yo ya estoy andando con mi astra dti 2.0 16v q s m havia estropeado la bomba de inyeccion q viene codificada y todo el rollo q no vale usada pues el mio x 400€ me lo arreglaron metiendole una de segundamano y tb le quitamos la carbonilla q trae debajo de la valvula gr va de lujo un saludo
Hola
a ti no te ha dado ningun fallo relacionado con el caudalimetro¿?
hola,tengo un opel vectra 2.0 del 2000 tiene 180000 kmtrs,las velocidades entran duras, tengo entendido que el embrague que lleva es hidraulico,sera alguna fuga?o directamente necesitara cambiar el embrague ,gracias un saludo a todos.
si nunca has cambiado el embrague, va a ser que tienes que ir pensando en hacerlo 😉
Hola Daniel,
No me ha dado fallos con el caudalímetro por ahora (toquemos madera).
Lo que he corregido ya ha sido soldar los cables de los airbags laterales.
A modo de curiosidad lleva ya 105.000 kilómetros.
Buenas noches, estoy mirando coches de segunda mano y entre ellos está el famoso Vectra B, de hecho me lo han enseñado y está pulido, pero me estáis metiendo el miedo en el cuerpo, no paro de leer averías, y quiero pensar que si me meto en un foro de SEAT o VW, pasará lo mismo con estos coches «viejos».
El coche en sí es un 5p 2200 DTI , no se si es un 8v o 16v, y tampoco sé el caballaje (si me podéis decir más o menos que CV tiene estaré agradecido), es del año 1998 y tiene 160.000km (es de un ex-director de banco). Parece estar impecable por dentro y por fuera, comentan que se le ha limpiado carbonilla, del turbo supongo, se le ha cambiado el radiador y no sé cuantas cosas más.
Por otro lado comenta el dueño del coche (que no el mecánico que me lo ha dicho) que gasta agua refrigerante, aun que el mecánico dice que después de hacerle más de 160km al coche no le ha notado pérdida alguna del liquido rosa… de todas formas ¿Tiene esto algo que ver con el cambio de radiador que el dueño insistió en cambiar?
Le he preguntado al mecánico y dice que la bomba de inyección no se le ha cambiado, y yo me pregunto ahora cuánto me va a durar, porque el coche por lo que veo me va a costar lo mismo que una bomba nueva el día que muera… como comentaba arriba tiene 160000km, ¿Cuánto suele durar la bomba? hago unos 15-20 mil kilómetros anuales.
Otra pregunta ya para finalizar, muchos comentáis el problema del aceite, en una prueba de un día (que es lo que me da el mecánico para probar el coche) ¿Puedo ver si la pérdida de aceite existe, en caso positivo, como se haría dicha prueba?
Muchas gracias por adelantado, y sobre todo preguntar si realmente merece la pena el modelo, he probado hoy uno y es bastante cómodo, el cuadro de mando es precioso (15 min de conducción)
Se supone que es el más alto de gama, lleva climatizador y demás, ¿Sabríais decirme si lleva ABS, Xenon, o como averiguarlo a ciencia cierta?
Otra cosa, yo ahora tengo un VW Passat 1.9 90CV TDI con 12 años que se me cae a pedazos, (por eso lo cambio) pero en cuestión de respuesta y comodidad es para mí, excelente, ¿Alguien sabría decirme si notaré mucha diferencia en respuesta del motor y demás?
Muchas gracias de nuevo.
dR.Gruncho
Perdón por el doble post,
Se me olvidaba el tema del embrague, el del Passat es hidráulico y me han dicho que es posible que el Vectra también, ¿Es así? ¿Cómo se puede saber? ¿Es obligatorio cambiar el embrague? Tenia entendido que si no lo quemabas, no era necesario cambiarlo en la vida del coche, yo el de mi passat lo rompí por inexperiencia en una pendiente enfangada marcha atrás (en el Carmel de Barcelona) no se si conocéis alguno la zona… son pendientes de 7-9%.
La cosa es que no lo quemé del todo, pero ahora en primera y marcha atrás en pendientes se le nota un poco que patina, pero en llano o pendientes normales no se le nota nada, por lo tanto, ¿Cómo puedo saber si es necesario cambiar el embrague del coche que me dispongo a comprar?
Gracias y perdón de nuevo por el doble post.
Buenas dR. Gruncho:
A ver, el modelo que dices es un 2.0 dti y no un 2.2 dti ya que en el 98 todavía no había salido el 2.2, que salió en Septiembre de 2010. Es un 16 valvulas tanto el 2.0 como el 2.2. Los caballos son 100cv en el 2.0 y de 125 cv el 2.2. La diferencía aparte de la cilindrada cambian el turbo, bomba gasoil y algunos elementos más.
Yo uso un Vectra B 2.0 dti del año 2000 y la verdad es que estoy contento. Es normal que estes asustado por ver los problemas que ves en los foros o en este blog. Es como dices si vas al foro del passat pues veras fallos. Los fallos por decirlo asi mas comunes son la bomba inyectora, los tubos del retorno del gasoil y tambíen la cremallera, que esto si le ocurrio al coche que uso pero no tiene porque pasarle al coche que tienes pensado comprar.
No vas a encontrar mucha diferencia entre tu coche actual y el vectra. En potencia andara por el estilo, y en comodidad lo mismo.
El coche ya tiene 253.500 kms y ahí sigue, los problemas que ha tenido han sido la cremallera de la dirección que la cubrio la garantia, caudalimetro y retorno de gasoil, aún así estoy contento y la bomba sigue aguantando jeje. Otra fama es la que consumen aceite, por lo menos la unidad que yo conduzco consume pero en unos valores dentro de lo normal. Habría que ver que modelo exactamente es para decirte si lleva ABS. Xenón no lleva por lo menos el pre-restyling.
El tipo de embrague que usa es hidraulico, yo por ahora no le cambiado el embrague, algo gastado debe de estar ya, sera unas cosas de lo que tenga que mirar para cambiarselo. Por lo que si esta bien cuidado no deberia haber mayor problema.
Espero haberte sido de ayuda. y haber despejado algunas dudas.
Un saludo.
@DTI
Muchas gracias por la respuesta, la verdad es que sí despejas algunas dudas, hoy he estado a ver el coche, y salvo algunas chorradillas de pintura, está en perfecto estado, sobretodo por dentro, que está impecable.
Este modelo en concreto, lleva un volante multifunción para controlar su antiguo radio cassette, el cual naturalmente no me interesa para nada, ¿Hay posibilidad de encontrar un equipo nuevo para disfrutar de el volante multifunción? ¿Aun que sea yendo a Opel?
Gracias de nuevo!!
Si es de 1998 no llevará xenon. Las últimas unidades previas al restyling si llevaban xenon (acabado sport). Todos klos vectra b llevan abs y si es un sport lleva TCS (control de tracción).
Para saber si lleva xenon es tan fácil con ver si lleva lavafaros.
Saludos.
HOla a todos, a ver si alguien me puede solucionar un problema.
Mi tio tiene un Opel vectra confort del año 2001, el problema es que se le aparece una luz redonda con lineas discontinuas alrededor del circulo, esa luz le aparece debajo del cuadro donde está la fecha y la hora, y he mirado en el manual y no sale para nada, por favor si alguién me pudiese indicar que significa, muchas gracias
Saludos a todos
Que os den sudacas de mierda.Que sois gilipoyas la mayoría.Si el puto coche este vale 2.000 € payaso.Os creeis que sabeis mucho y no sabeis una puta mierda.Os bajais del árbol y os creeis muy listos.
Mi suegro tiene el 1.8 gasolina… fui yo quien se lo recomendó por los km que hace y por el consumo comparado (en su día con los rivales), también por la estética… a día de hoy yo me arrepiento de haberle recomendado este coche y él se arrepiente de haberme hecho caso, un desastre total, llevamos 4 años probando millones de posibles causas de por qué el motor, sin dar explicaciones se para, en curva, en medio de una recta en autopista, al maniobrar en ciudad… un auténtico desastre… por no hablar de los asientos incomodísimos, de la cantidad de fallos en la radio y otros sistemas eléctricos… Venia de un Opel Kadet que también le dio mal resultado (morir con 100.000km lo considero mal resultado) por eso ahora no quiere hablar de OPEL, sin embargo, tiene un Fiat punto 1.9D que ha sido maltratado hasta el extremo y «0» problemas.
pues yo tengo un2.0 dti y el unco probblema es la egr que tredia que linpiarla y linpiar tnbien la acmison y ace unos años e tenido un corsa 1.2 de los primeros y le ice 398000KM y ni una aberia se lo regale ala mi ermana asta que lo estanpo y lla tenia 410000 KM no le canbie ni el enbrague se me olvidaba el vectra tiene 256000 KM esta flojito de amortiguacion que se la tendre que cambiar
eso de que es mejor el motor opel que el TDI de Vw es una auténtica mentira. Soy mecánico y he abierto varios y probado ambos motores y el TDI de Vw le da mil vueltas en funcionamiento, duración y fiabilidad.
Opel Kadett 1.6 ls gasolina; 230.000 kms. sin problemas. 88 / 97
Opel Vectra DTI 2.0; 410.000 kms. Embrague y bomba de inyección. Resto bien. 97 / 2011
Vectra DTI 2.0 16V restyling
200.000 km y contento. Las unicas averias que he tenido han sido el caudalimetro en garantía y posteriormente a los 150.000 limpieza del radiador por fuera y cambio de valvula EGR. A los 195.000 he limpiado la admisión porque le faltaba potencia y a bajas vueltas picaba biela. Ahora tira como si fuera nuevo desde abajo, a 1500rpm. Los detalles que fallan han sido las luces del climatizador (todas una por una) y el motor de la ventanilla del conductor. Voy a cambiarle la maneta de la intermitencia para ponerle el control de velocidad porque lo he visto por 40€ en internet. Mi proximo coche no será un vectra porque ya no habrá.
Muy buenas señores , soy feliz propietario del opel vectra tdi 16v 100 cv , de finales del 98 y la verdad que despues de los comentarios que oigo por hay de que si opel tal y opel cual , yo solo tengo buenas palabras para el , despues de pasar de las manos de mi padre y vender mi añorado hyundai coupe 2.0 fx , me pase a este para seguir aprove aprovechandolo ya que mi mujer y yo esperabamos familia y el coupe se quedaba minusculo y dificil de adaptar la necesidades de la peque , el coche llego a mis manos con 80.000 km y con lo que saque de la venta digamos salde la cuenta con mi padre , digamos que me gusta dormir agusto y anunque sea mi padre hay que ser competente, hoy en dia tiene 140.000 km y la unica averia que dio fue la direcion rompio un reten y se machaco , la bomba no fubrio porque el cambio se hizo inmediato , aparte de eso todo el dinero que inverti en el solo fueron caprichos como unas llantas en 16″ , unas fundas a medida las cuales se hicieron a capricho ya que parecen los asientos originales pero una mezcla entre polipiel y malla ( chulisimas) la reprogramacion de centralita , con un aumento de 28 caballos segun el tecnico que cambio los parametros , yo pienso que seran algunos menos pero ya se sabe hay que creerselo…. , un equipo de audio , enganche , taloneras y bueno luego mis bricos de pintura , iluminacion y demas, aun tengo en mente seguir con el hasta que se le noten sintomas de fatiga lo cual aun no veo por ningun lado , tengo amigetes taxistas que los vieron con 500.000 km tirando millas con sus averias pero aguantando marea , en cuanto al dti no se que mejoras tendra pero el mio el tdi veo muy poquitos por no decir ninguno , el mio es un motor ruidoso y en frio como cualquier otro es delicado o yo quiero creerlo ya que soy de los de la vieja escuela del doble embrage y el dejarlo arrancado 10 minutos antes de salir y posterior no superar regimenes altos hasta su temperatura optima , la velocidad mia son los 120 km/h valla donde valla a excepciones de cojer alguna vez y darle algo de mantequilla para quitar carbonilla, la cual me recuerda una limpieza que le hice yo mismo de admision increible como estaba todo , ataponado a no poder mas lleno de una pasta negra , merecio la pena , el unico inconveniente es desmontar todo , y luego el arrancarlo , pero despues de todo se le nota «cantar » de otra manera como mas fino, en fin para mi un coche seguro , comodo , y con un equipamiento eso si limitado , hecho de menos los espejos calefactables , y regulables electronicamente , los elevalunas traseros electricos , en fin un pelin mas de extras , aun asi con lo que tengo me basta , lo peor de todo seria El no tener aire acondicionado o direcion asistida , bueno un placer aver escrito unas lineas para ustedes , un cordial saludo a todos.
Quería hacerle un comentario a talos wevos, con el problema que tiene del agua, que la tira por
una válvula que lleva de calefacción que se le va la membrana y cuando habre se va y no se nota
porque siempre lo hace cuando el coche está andando. Tambien me quisieron levantar la culata,
yo no quise y al final me di cuenta y me costó 5 minutos y 30 Euros.
hola tengo un opel vectra 2.0 dti 100cv 5p de el año 2001,actualmente tiene 98.000 kms.Y o los problemas que he tenido es en referencia a la luz del ABS (color naranja) ,que cuando le da la gana se enciende,luego igual se apaga,lo lleve a la OPEL y me lo metieron el el ordenador y dijeron que era de un modulo de seguridad(arreglarlo me costaba 700 euros),pero ellos mismos me dijeron que no tenia importancia…o sea que hace dos años y el coche rula sin problemas.El otro problema es con los calentadores que cuando alguno esta jodido cuando arrancas el coche a veces se enciende la luz naranja del inmovilizador electronico,para al cabo de 4 0 5 segundos se apaga y ya no aparece mas(el problema se soluciona cambiando el calentador o los calentadores).Si que es cierto que algo de aceite consume(pero poca cosa).El consumo ve de 5,5 a 6 litros a los 100Kms(es un buen consumo para un coche de este tamaño).El coche no hace falta nunca llevarlo apurado para que responda.Es cierto como he leido que es un motor dti progresivo,a diferencia de los tdi que son mas explosivos.En lineas generales yo he hecho una media de 10.000kms anuales hasta estos 98.000 que llevo a dia de hoy y el grado de satisfaccion es notable.
del pedal de embrage se me a caido un muelle necesito saber si es comun y que tipo de averia es
hola a todos yo tengo un vectra b elegance 2.2dti 16v 125 cv me puede decir alquien que vale pa reprogramar la centralita y meter mas cv en este motor hoy en dia tengo 195000km casi y va de maravilla.gracias un saludo..
a y otra cosa por la manana le cuesta arrancar sera algun calentador o algo ???
hola, tengo un opel 2.0 tdi del 98, era una maravilla, hasta que un dia empezo a tirar humo y no tiraba, y se encendia la luz en el tablero de averia, una luz amarilla o naranja, bueno el asunto es que lo ponia en punto muerto y se apagaba la luz i otra vez volvia a la normalidad, pero cuando andava un poco mas otra vez la luz del tablero se encendia y el coche no tiraba otra vez.
si a alguien le ha pasado esto, rogaria me dijesen a que se debe este fallo y que tengo que cambiar. gracias y un saludo.
Mis desdichas hicieron repluff en verano.
A mediados de julio perdio potencia en una incorporacion a una autovia. No pasaba de 90 km/h. Me sali por la siguiente salida y en segunda sonaba como un cacharro roto.
La bomba EGR, 200 euros de mi alma.
Treinta dias mas tarde, en un viaje de vacaciones, mismo fenomeno. Pero de forma intermitente.
Unas veces se presentaba y otras no. Carretera comarcales. Mientras no pasase de 80-90 km/h sin problema. Sonaba a cascaja en segunda. Nuevo mecanico. Nueva clavada.
1300 euros enterrados en el coche.
En febrero murio la cremallera, 1300 euros en Opel, 350 euros en un taller amigo.
Empiezo a pensar que uno de estos dias la palma.
Y sin embargo, me encuentro tan comodo dentro de el.
Como una zapatilla vieja, apestosa, pero que se amolda a mi perfectamente.
Curiosamente, con esos potingues limpia inyectores, hasta parece que va mucho mejor. Se los doy de vez en cuando. Espero no provocarle una sobredosis de felicidad y que la espiche.
En fin, para mimarlo, me agencie otro buga para reventarlo con kilometraje bestia de diario.
Veremos como acaba esto.
Hace ya unos 10.000 km del problema.
Si aguantara otros tres años…
muy buenas solo decir un problemilla que tengo.Tengo un opel astra g 1.7 DTI 75 CV y tengo el siguiente problema.UN dia circulando con el coche por la carretera se me queda sin fuerza y se enciende la luz de averia de motor,luz amarilla,paro el coche y al momento lo vuelvo arrancar y se le quite,a todo esto le piso el acelerador y echa bastante humo negro.Lo llevo a un taller y me dijeron ke era la Valvula egr,le cambie la valvula egr y se la puse nueva,fui a probar el coche y seguia con la misma averia a partir de 110 km/h durante un ratito se encendia la luz y sin fuerza,se limitaba en 120 km/h y le costaba mucho subir mas velocidad,a todo esto exando bastante humo negro.¿A ver si me podeis ayudar en algo o darme alguna pista de que puede ser esto,por favor ?
¿Un opel vectra del año 1997 de 100 caballos ,matricla BX lleva correas o cadenas de distribucion?
Muy bonito coche, y como dicen todos, muy bien conservado!!el blanco le queda genial; los retrovisores, aunque muy estéticos me daria miedo por lo que dices de su funcionalidad, aunque supongo que si los fabricaron será porque no son peligrosos…a pesar de que me gusta más el modelo hatchback, con el culo más corto, el culón tiene su encanto.Que te dure 10 años más!jeje aunque eso no sera dificil los Opel son coches muy duros!!
tengo vectra 2.0 dti cuoando aranco saca mucheo humo blanco pero la cosa mala es checasi no tiene potentia le cuesta mucheo para eghar a su limite .cheria saver donde sta el faio otro me an dicho che es el cuadalimetro .injectores ,o la bomba de gasoil .pregunto a todos che saven o le a pasao la misma cosa che puede ser.
No sé por qué comparas este motor con el TDI de volkswagen…. porque el TDI gana en todo, y ya no hablemos de facilidad para rodar rápido.
Yo tengo un vectra igual al tuyo en 5puertas; y mis padres el Toledo tdi110. Y en prestaciones, suavidad y consumo no tengo NADA que hacer, es mejor en todo que mi vectra.
Lo único mejor es que no hay que cambiarle la correa de distribución.
Muy interesante post, la bomba inyectora del vectra de mi padre nos acaba de decir adiós a los 424.000km y en general a dado siempre muy pocos problemas. sabia que este día llegaría… y duele mucho tener que dejar un coche como este..
SAludos!
tengo uno hace un año y no me desagrada para nada muy buen auto ningun problema hasta ahora!!!
Tengo que comprar unas escobillas nuevas para este coche (del suegro)… no lo tengo delante (ni cerca) ¿que usa?, ¿dos iguales de 480mm no?. ¿Alguna marca recomendada? (ya que hay tantos usuarios por aquí con experiencias variadas).
el mejor coche de todos los opel el 2.0 dti 16v 100cv….aunque ami me falla muxo el cierre centralizao.nose porque.
Hola Adriá, me ha gustado mucho la información que has dado del Vectr DtI 16 v. eno uno igual, es del 2001 y tiene 290.000 km, con 100.000 se le rompió la inyectora también, la culata la planificamos con 70.000 debido al excesivo consumo de aceite. Ahora, uilizando repsol 5-40, no consume ni gota, y se la cambio con 12000. Va con la misma fuerza que de nuevo, espero tener coche para rato. Un saludo.
Les voy a comentar halgo. Soy dueño de un AUTO así. Con mayúsculas. Vectra 2.0 16 v modelo 1997, nafta. Vivo en Argentina, un país muy extenso, donde España entra en la provincia de Buenos Aires y es la cuarta en su tamaño. Mis viajes diarios no vajan de los 800 km. de lunes a viernes. He realizado viajes de 4000 km. en 43 horas ida y vuelta. Es agil, rápido, seguro y confortable. Tiene 470.000 km. y es el primer problema que se plantea. Se rompio la base de la bomba de aceite y descontroló el punto. Existe pa posibilidad de reparar la tapa de cilindro por torcedura de alguna válbula de escape. Las rutas no son ni están en las mismas condiciones que Europa. Soy dueño de 10 unidades más de distintas marcas y buena calidad. Ninguna se compara al Vectra a no ser el conford y suavidad del Peugeot 405, pero no tengo la seguridad, potencia y velocidad del Vectra. Les cuento, 1500 km. a una velocidad constante de 160 y 180 km. hora en un tiempo de 14 hrs. contando las paradas de combustible, y funcionando con GNC, ( gas comprimido) cronometrado 205 km. hora a 5500 rpm y halgo quedaba todavia. Cambié embrague a los 340.000 km. Lo compré usado y realicé con el un promedo de 100.000 anuales.
Es un señor auto. Mi único problema con el son las luces que se mejoran con xenon.
Gracias. Es un simple aporte
yo tengo un vectra dti 16v del 99, y he de decir que quitado lo de la correa de distribución es una autentica bazofia, llevo 105000km. 1º me lo dieron sin alinear a los 12000 km. la rueda delantera derecha cambiada y la izquierda una piltrafa, a los 20.000 km. el flujimetro del turbo, a los 80000 los inyectores, a los 95000 el panel delantero del radiador pues no se por qué los opel más desde que pasó el superlopez, se calienta m´ñas que una de 30 años, vergonzoso, y la guinda de nuevo gasta mnás aceite que diesel, resumiento no me comprare jamas de los jamases un opel me da igual el modelo que sea, NUNCA MAS
Hola, yo estoy contento con mi vectra, es el 2000 16v dti.
Lo tengo desde hace un año, y hasta ahora problemas los justos y normales.
Solo he tenido que canviar reten de la caja de canvio (perdia valvulina), tubos de retorno, tubos de succion de las electrovalbulas y el resto lo normal filtros y demas.
Vamos todo hasta ahora lo considero normal ademas los tubos de retorno y los tubos de succion salen tirados y los canvie por capricho.
Con repro a 120 o 130 cv aprox.
0 fallos.
Siento decirle al que se curro el post, que el problema de la bomba podria haverlo solucionado por menos de un euro y un poco de trabajo, pa la proxima estoy por cornella bien al ladito.
De las pegas que le pongo yo a este coche son.
Enbrague hidraulico (no sabria repararlo sin ayuda cuando falle)
La egr, solo se puede bajar un 30% creo con el op.com o tech2 y va por la admision asi que taponarla lo intente pero chunguisimo y KO… y ademas ya me vino reventada cando lo compre de 2ª mano, pero como sirve para bien poco asi se queda.
El arranque en frio con el archivo ….400_s en la ecu que es el antiguo (el que tengo con repro) va como el culo por que no activa calentadores a nose que haga un frio que te cagas, estoy con la solucion que hay en el foro del vectra…
Pero con el 410_s nuevo original se soluciona (cuando compre el coche no hubo problema de arranque por que traia este archivo)
Esto del motor y20dth y con la centralita mia que no se fie nadie que los archivos varian segun la centralita.
I por lo demas maravilloso un coche para disfrutarlo tirarle km y km es una piedra el motor.
Consumo autopista con repro 3,9-4,5 litros x 100km a 100 o 140 tranquilamente sin acelerones ni nada.
Consumo en ciudad.. la hemos cagado, vivo en barcelona, de 7 a 9 litros por 100km (soy un poco vestia tambien conduciendo)
Los datos son reales del ordenador de abordo de serie y si, si es un vectra b estoy seguro con la ncdr 1500 de siemes de serie con BC.
YO SI SEGUIRIA CON OPEL. no me llega pa un bmw pero con este adelante a muchos.
tiene que ver algo el sensor del cigueñal conque no funcione el cuentarreboluciones. que sintomas da el sensor del cigueñal. alguien me puede contestar
Hola a todos…. El mio es un edition 2000 comprado a un rent a car con 78.000km (motor x20dth) ahora tiene 450.000 y pico y aunque me ha dado la mayoría de los problemas nombrados aquí, no me quejo del coche…
Al mio le cuesta arrancar en frio y se descarga el circuito de gasoil por algun lado desde hace años pero no se ve. Mi solucion ha sido aparcar siempre pendiente abajo para que no se descargue y dado que a este motor no se le activan los calentadores salvo que la temperatura este a 0º más o menos, el electricista me ha echo un injertillo en el cuadro fusibles y los activo yo manualmente al arrancarlo. Arranca al toque, y eso que el motor de arranque esta chungo de tanto que lo he forzado cuando no me arrancaba. En el 2007 o asi, el mecánico me queria clavar 1200 € por este fallo, decia que habia que reparar la bomba. He andado muchísimos km después de eso.
Cuando iba por los 200.000 km, empezó a pasar agua hacia al aceite y a la inversa, también tenia aceite en el agua. Era el enfriador de aceite que vale unos 160/180€. Como no tenia dinero en ese entonces, le puse una cucharada de pimenton morron al agua y taponó la fuga. Aun lo tengo asi. Se calienta un pelín más, pero nada alarmante. Camino muchos km con bastante agua en el aceite y no rompio.
La egr se la puse de un zafira en desguase por 20€ y me ha durado mas que la original.
No le he cambiado el embrague aun, pero no creo que le quede mucho y la caja de cambios no ha dado ningún problema. Ahora está algo flojillo, debe tener algun sensor chungo o no haga buen vacío. Me lo miraran con la maquina a ver donde está el fallo. Hace un par de días me han limpiado el colector de admisión y va un pelin mejor, pero aun le falta bastante potencia.
Alguien comento antes lo de una válvula que funciona con el climatizador por la que suelen perder agua. Yo también se la he tenido que cambiar varias veces, menos mal que no es muy cara.
En general estoy super contento con el coche, tira muy bien, gasta poco, y a pesar de los fallos, yo lo veo muy fiable y si volviera atrás lo volvería a comprar. Destacar también, la pasta que se ahorra uno en la distribucion al ser de cadenas (creo que lleva 2)
No me ha dado fallo de turbo ni averías graves, y sabiendolo impulsar tira bastante bien.
En el club vectra b leí hace años que había algunos con 600, 700 y hasta 800 y pico mil km sin reparar motor… Si el mio llega al menos a los 600.000 me quedo mas que contento.
Felicitaciones a Adria por su publicación.
Un saludo a todos y a quienes les guste el coche les deseo que disfruten de el como he hecho yo…
hola amigos,
si soy novato en eso.
estoy por comprar un 2ª mano opel vectra dti 2.0, creo que 16v. es del 2001 finales y el dueño dice que es edicion especial!!!!!! alguien sabe algo de eso??
ya probe ( de copiloto) mucho el opel, y los asientos me parecen malisimos, pero bueno, con mi corto presupuesto no me puedo permitir otra cosa.
el consumo me preocupa mucho,….vivo en madrid y me gusta estar lejos de repsol.
consejos y numero por favor.
gracias a todos
A ver, D. doctornovato, sólo tiene que leer la entrada. Casualmente esto es una prueba del coche por el que pregunta, no sé si había reparado en ello.
Hola a todos.
Mi Opel vectra es de 1998. El modelo diesel di 16V de 82 C.V. con motor de 2 litros. Tiene unos 280.000 Km.
Lo que se ha «ido»:
1º La bomba del agua (~ 100.000Km)
2º Pérdida de líquido de dirección por culpa de una rótula de la dirección. (~ 180.000 Km)
2º Sensor del cigüeñal. (279.000 Km se lo cambié hace justo 20 días)
3º Un par de tensores de la correa (ninguno funcionó bien y eso que eran recambios originales. El primero fue al año de haberlo comprado y el segundo, a los tres años más tarde)
4º Fuga del gas del aire acondicionado (que aún no he reparado, ya que lo uso poco. Esto lleva así como un año)
5º Manguito de la bomba de inyección. (No me acuerdo de los Km, pero el manguito costó 35 euros, la grúa la cubre el seguro. Era un poro que se produjo en dicho manguito, pero me dejó ahí tirado)
5º. Cuadro de instrumentos. Esto fue hace año y medio. Uno nuevo de Opel, sobre 400 euros. En el desguace, 40 euros, más 30 de mano de obra, y asunto solucionado. (Ahora pone 130.000 Km menos de los reales)
Por lo demás, los típicos cambios de aceite, filtros, luces, batería (que casi no avisa de que ya no tiene potencia para encender el motor y me dejó una vez tirado una vez más) etc.
Habláis de consumo de aceite, pero sinceramente, en todos estos años, jamás ha tenido el aceite bajo entre cambios (desde hace tiempo, se lo cambio cada 10.000 km) Conduzco despacio, la verdad, sin subir el motor de vueltas (en carretera no paso de las 2.000 y en autopista, que la uso poco, no suelo pasar de los 120 Km/h) Los viajes suelen ser de más de 20 km, y supongo que eso hace que el motor se caliente y funcione bien. Mi sobrina, que tiene un astra, le consume aceite y mucho, ya que sus desplazamientos son muy cortos y el motor ni llega a calentarse.
¿Lo volvería a comprar? Pues claro que sí. Estéticamente me parece precioso y es cierto que no todos los motores son iguales, pero también influirá y mucho el modo de conducción. El mío es Isuzu o algo así, creo recordar pero después lo cambiaron al fiat… y ese ya no era igual,así que… seré un afortunado.
Un saludo.
Mucho pedante hay en este blog.
Que la gente en general no pueda expressarse con miedo a la piara de pedantes, los cuales se creen con el don de la sabidura en el arte de la correcta escritura olvidandose que este espacio és para hablar de nuestros autos.
Ahora kritikarme, ilustrisimos
Hola chavales…jejeje yo tengo un opel vectra 2.0 DTI 16V del año 2001 y mi hermano es vectra 16 16v de 100cv gasolina del 2002 respecto a este ultimo no conozco otro coche de la misma antiguedad k gaste ande y mueva un 1400 klos k pesa con tanta sotura ademas de entidos estos años tansolo sele a cambiado la bonba de agua y sus respectivas revisiones no da un problema ni tiene grillos ni na por el estilo y el motor empuja cn mucha alegria el consumo en poblaciones es casi la misma k el DTI mio en carretera gastan lo mismo y volviendo al mio tiene 170.000 km la gran mayoría en ciudad k para mi juicio es como si ubiera echo el doble ya k trabaja mucho más y por lo tanto un mallor desgaste yo no e tenido problemas ni con el motor ni con el aceite pero si seme eatropeo el avs alos cinco años y la reparación es bastante costosa y la cremallera a los ocho años hoy aun lo tengo No están ruidoso como han dicho los hay bastante más la en general estoy muy contento con el no meda ninguntipo de problemas y quiero destacar el climatizador es estupendo sopla con mucha fuerza y es capaz de enfriar el avitaculo en un momento cosa k hoy en dia algunos todabia dejan k desear gracias y un cordial saludo
Hola, tengo un opel vectra elegance 2.0 100 cv del 2001, y es mi niña, la tengo hace 4 años, me cuesta desprenderme de ella, porque realmente es un buen coche, da gastos como todos creo yo, pero en general esta bien, y eso q me ha dado lios, pero bueno, ahora mi problema es que en carretera ni subidas tira, no tiene fuerza, se revoluciona sola, y tengo el embrague sobresalido, alguien me puede dar una idea, aun no lo llevo al taller porque realmente me temo lo malo, bueno gracias.
un saludo.
@105
Si no lo llevas al taller, terminarás en grua.
Tiene toda la pinta.
Un embrague nuevo y andando.
Buen día,
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hola tengo un problema espero que alguien me pueda ayudar.tengo un Opel vetra 2000dti gasoil año 2001,y el airbag lateral del asiento del conductor me ha saltado,como lo puedo cambiar.espero que me ayudéis.muchas gracias
hola tengo el mismo coche pero en motor 1.6 y concuerdo con todo lo que dices, y te agradezco hayas compartido esta experiencia ya que:
1.- no tenia idea que los espejos hacian eso, lo probaré
2.- tengo el mismo problema con el consumo de aceite, claro el mio esta por los 240 mil kilometros.
3.- el mismo problema de los cinturones asi que creo que probare ese roceador.
bueno espero estes bien un saludo.
Hola amigos.
Soy nuevo en este foro y por eso os ruego no tengais en cuenta mis posibles errores o falta de experiéncia.
Queria comentar que tengo un Vectra B, acabado Comfort del año 2001 y en general me satisface mucho conducirlo, salvo detalles.
Uno de ellos es que parece, cuando aceleras, que una viela le pide permiso a la otra para empezar a reacionar. Parece como si saliera con sordina y de repente suelta un pequeño latigazo de fuerza y reacciona con brio.
Ultimamente me marca error de motor y no consigo saber cual es. Ha tenido los tubos de retorno funcionando mal, se los reparamos entonces el coche acelera y reacciona bien y al cabo del tiempo vuelve a hacer lo mismo. En fin con 218.000Km a lo mejor ya pide relevo. Saludos cordiales a todos.
Mi padre tenia un Opel Vectra 2.0 16v TDI de 1999, y también se le estropeo la bomba de inyección y nunca había tenido ninguna avería grave como esa, por lo que decidimos entregarlo a la Opel y nos compramos el Opel Insignia. Y eso que el coche parecía que estaba nuevo ningún golpe ni nada, la verdad que son una pasada los Vectra de aquella época.
Hola, tengo un opel vectra b 2.2 dti 125 cv elegance, casi con 340 mil km , del 2001, la amortiguación se la cambié hace unos cuatro años, en todo este tiempo le he cambiado la caja de la dirección, la bomba inyectora reparada, el coche es muy fiable y me lo quiero cambiar por un SUV para andar por caminos de tierra, el opel se lo pienso dejar a mi hijo.
Y ahora me falla el control del abs hace un par de años, se lo quiero cambiar pero en la casa opel me cuesta más de 700€, ¿me podéis aconsejar, uno de segunda mano o de desguace puede ser la opción? o lo consulto con un mecánico de confianza que me dice.
Estoy contento con el coche, me responde bien, gasta poco aceite 1/2 litro cada 22 mil km que hago de media al año, el refrigerante relleno un poco una vez al año del mínimo al máximo, en agosto hago unos 2000 km mínimo, en fin saludos y espero vuestros consejos
Vectra B 2.0 DTI 2002′ (version Hatchbach). Comprado de segunda mano con 145.000 kms por 1400€ (hace 2 meses). Simplemente me parece un carraco. Ningun problema hasta ahora. Un interior al que no se le nota el paso del tiempo. Un coche seguro de chapa dura alemana con 4 airbags. Simplemente muy contento con el. Muy bonito por fuera a mi parecer,no parece un coche de 1997 que fue cuando empezó la segunda generacion del Vectra.
Hola amigos
He comprado un Opel Vectra con 215.000km del año 1999.
Les cuento mi caso.
Como les he mencionado anteriormente, el coche es del año 1999 y tiene a sus espaldas 215.000 km.
El Sabádo pasado voy saliendo de la playa junto con la familia y unos amigos que vinieron desde Francia.
Le doy al arranque hizo el intento de arrancar y no hay manera de que quiera arrancar.
Contacte con Mafre y este me envio una grúa una hora y 20 minutos más tarde.
Se podran imaginar nos terminamos de broncear 😳
Directo a la casa y el Lunes al taller, el Martes por la tarde me llaman del taller y me dan la noticia.
Averia bomba inyectora Bosch VP44 psg5. El taller de mi barrio me dio el presupuesto de 1300 euros iva incluido, por reparar la bomba inyectora más la mano de obra del mecánico.
Total con mano de obra incluida y su correspondiente iva para el gobierno.
La factura se me pone en 1850 euros.
No me lo podía creeer,siendo un coche de 1999
El mecanico me conoce desde niño y me dice lo siguiente:
Hace unos días me llego una sra, con un Bmw 320 con el mismo caso y la misma bomba inyectora.
Ella busco por su cuenta una empresa.
Contacto con algunas empresas y la envío a Valencia.
Se la enviaron unos días despúes, la monte y sin ningún problema.
A la primera arranco,sin el minimo esfuerzo, le dieron 2 años de garantía por escrito.
El mecánico, me dio la dirección de esta empresa y su página web.
La comparto con vosotros a continuación.
Se llama así:
Reparación Total Car Service
Página web: http://www.reparaciontotalvp44.com y http://www.reparacionvp44.net
Es la misma empresa, una es en Español y la otra, la tienen en diferentes idiomas.
Contacte con ellos y el Jueves me decidi a enviar la bomba inyectora a Valencia a
Reparacion Total Car Service.
Hable con unos de los chicos y me transmitio mucha seguridad y profesionalidad.
La verdad me dejaron muy tranquilo ya que es la tercera vez que envío algo mediante internet y una agencia de transporte.
Espero que todo salga bien.
Les mantendre informado de como me sale todo y que tal me queda mi fiera.
Así es como le digo cariñosamente al Vectra, cuando me envien la bomba inyectora en unos días.
Saludos familia.
Arriba
hola buenas noches¿necesito una foto del opel beltra 2000-16 diesl del año 97-98
de la caja de fusibles interior del coche¿
un cor dial saludo