Hola, me han dejado unos días un BMW Serie 1 116i 3 Puertas y me gustaría comentar mis impresiones ya que este modelo es bastante criticado por su baja motorización y su alto precio.
Bueno pues esta unidad en cuestión que me han dejado es bastante básica, de extras solamente lleva: llantas de 16, volante y pomo en cuero y aluminio deportivos- multifunción, radio- cd Business, climatizador bi-zona y poco más destacable.
El interior, exterior: las plazas delanteras son bastante amplias, en cambio las traseras son muy pequeñas, el puesto de conducción es bueno, los asientos sujetan bien sin llegar a destacar, los plásticos en general tienen buen tacto, yo diría que mejor que los de mi Serie 3 E90 por lo menos me han dejado mejor impresión, todo muy bien colocado, muy amplia la zona del parabrisas, los retrovisores al ser el Restyling son bastante anchos, en general por dentro esta bien terminado, la altura del puesto de conducción con el asiento bajado al tope es más alta que un Serie 3 E90, como curiosidad los reposacabezas no se podían moldear como en otros modelos de la marca (compact, serie 3, 5, etc…), el tacto de los asientos de tela es bueno, las puertas vienen forradas en simil de piel, todos los detalles bien cuidados.
El motor como ya he dicho anteriormente es el 116i 2.0 que sustituye al anterior 1.6 de 115CV ahora desarrolla 122 CV, 2 Litros. En frío la verdad si no se ve el letrero de 116i, cualquiera podría perfectamente confundirlo con un diésel moderno debido a su sonido a ralentí, cosa que en el 318i que llevo a menudo no pasa, suena mucho más fino en comparación con este 116i aun llevando el mismo motor (143CV en el 318i).
La caja de cambios es manual de 6 velocidades, la primera es bastante corta al igual que la segunda, cosa que en un coche gasolina de estas características no me gusta nada de nada, además de que en marcha el motor es bastante ruidoso por ciudad que de 3ª no se suele pasar, en autovía la cosa cambia y ya va más fino, la marcha 6ª sinceramente la veo un poco tonta en este motor y más hoy día, pero bueno cada uno puede tener su opinión personal…
En ciudad es algo gastón (sobre los 8,5 de media), en autovía gasta bastante menos y se defiende bien, es un Coche ágil que no rápido, en comparación con mi 318i el 116i lo noto bastante más ágil pero menos potente en carretera.
Una cosa que me ha llamado muchísimo la atención nada más coger el coche fue el tacto de la dirección, muy muy suave y blanda, hacia mucho tiempo que no conducía un coche con una dirección parecida, mi Serie 3 en comparación con este parece que no lleve dirección asistida…
La instrumentación cada vez es más pobre en estos BMW, lleva km, cuentarrevoluciones y nivel de la gasolina, no lleva la temperatura del motor ni el típico reloj de BMW que te indica el consumo instantáneo.
Bueno y ahora viene la peor parte del coche… su precio. Esta unidad con 17000KM y 8 meses esta en un precio de 20000 Euros, con el equipamiento citado arriba y dos años de garantía oficial BMW, y nuevo sin los extras como lleva este (con tapacubos, aire de ruleta, bajos negros, etc…) 25000 Euros.
A mi sinceramente me parece una pasada que un Coche como este del segmento compacto, gasolina atmosférico de 122CV valga 25000 Euros y encima con tapacubos de plástico, por mucho BMW que sea le sobran por lo menos 8000 Eurazos.
En definitiva dejando a parte el precio no es un mal coche, esta muy bien terminado y el motor sin ser de lo mejor se defiende bien gracias a su agilidad le falla la caja de cambios a mi parecer, aun así seguramente si yo comprara uno miraría a partir del 18i o 20i, no hace falta irse a un 6 cilindros para que se mueva bien este coche, pero al que le gusten los BMW de toda la vida este a lo que se refiere en motor se le quedara bastante corto.
Bajo mi punto de vista los pros y contras de este modelo de BMW son los siguientes:
Pros:
-Agilidad en marcha.
-Diseño exterior e interior.
-Plásticos de buen tacto, sin grillos ni desajustes a la vista, buena terminación como BMW que es.
-Plazas delanteras amplias y cómodas.
-Dirección muy suave.
-Aceleración progresiva lástima del cambio de marchas que no acompaña…
-Propulsión.
-Aplomo en carretera.
Contras:
-Consumo.
-Plazas traseras pequeñísimas.
-Caja de cambios con desarrollos muy cortos en 1ª, 2ª…
-Sonido a ralentí.
-Equipamiento base algo pobre (viene con tapacubos…)
-Precio.
-Maletero.
Espero que os haya gustado mi opinión y experiencia con este modelo de BMW, no soy un profesional ni un entendido ni mucho menos, solamente soy aficionado al mundo del motor y quería compartir con vosotros mi experiencia con este modelo.
Un saludo!!.
Omar
Esta unidad está especialmente bien pero es cierto que por ese precio tienes alternativas mejores…
Mi pregunta es; si le pisa a fondo, ¿Se nota suficientemente el empuje? O dicho vulgarmente, éste coche tiene reprís? 😀
Salu2!!
Buen resumen.
Yo por ese precio prefiero el A3, que está igual de bien acabado y es muchísimo más amplio por dentro. Aunque sigo pensando que lo de «compacto premium» es una engañifa para sacar más cuartos de la cuenta.
Yo llevo dándole caña a un 118d de 112cv desde hace 6 añitos, y es un coche que da bastantes satisfacciones… Es cierto que es caro, pero su reventa no puede compararse con nada excepto el A3, su tacto y conducción son bastante buenos, y envejece muy bien. Eel mío está mejor que nuevo, siendo maltratado a diario; sus únicos problemas destacables, con 100000 kms de uso, se concentran en el volante (el cuero desgastado, algo que me pasa en todos los coches que tengo, no se si es por mi piel, o por la suya ;D), la radio (problema de muchos Bmw, la pantalla, además de ridícula, comienza a mostrar lineas hasta que deja de leerse) y los neumáticos: Se comió los delanteros con 22000 kms, los traseros aguantaron bien hasta los 80000, pero los delanteros piden cambio cada 40000-50000 kms sin cortarse un pelo…
Si al coste de los neumaticos encima sumamos los problemas de los runflat (flanco durísimo, incomodos), no es mala opción quedarse con la llanta de 16″ en lugar de buscar 17″ o 18″.
Por lo demás, motor a prueba de bombas, propulsión juguetona sin peligros (con una potencia tan limitada, puedes ir sin control de tracción y «quemar goma», pero sin sustos), unos asientos deportivos -opcionales, como casi todo- con ajuste lumbar eléctrico que deberían ser obligatorios (cuando lo de de baja, me gustaría hacerme 2 sillas para la oficina con ellos…)
Felicidades por el artículo.
Es una gozada esto de leer las opiniones acerca de coches de otros usuarios.
Por último decir: «qué caña le das al coche!» y no me refiero a pisar el acelerador, la crítica que le haces es bastante dura, supongo que, como bien dices, debido a su alto precio se espera más de este coche.
Un saludo!
Hola a todos.
Yo también te felicito por el artículo; me gusta porque parece que me lo está contando un amigo en una terraza con una garimba en la mano.
Con las versiones de acceso a estas marcas ya se sabe …
Saludos desde Zgz.
@3 No entiendo lo de preferir el A3.
Yo defiendo el Serie 1, incluso en sus versiones básicas. Cierto que es caro, pero tienes lo que pagas.
@ 7: Hombre, por ese precio tiene un C5 con un acabado bastante bueno y es bastante más coche con un motor gasolina turbo de 150 CV o HDi de 160 CV. Y quien dice C5 dice otros muchos coches generalistas, no necesariamente europeos, con mucho más empaque que un 116i.
Un saludo
#4 Ayatollah: 40.000 o 50.000 km son unos buenos km de duración para unas ruedas delanteras. Aunque el coche sea tracción trasera.
Buenas,
veo por las fotos que esa unidad tiene tapicería de cuero (o imitación). ¿Qué opinión le merece?
gracias!
@8 Entiendo totalmente el argumento de la practicidad y el valor. Y ciertamente no lo discuto.
Pero en terminos de comportamiento en carretera, estabilidad, consumo y prestaciones yo no he encontrado mejor coche que el 118d que conducí por el mismo precio.
Así que yo diría que si se valora algo más que el coche lleve del punto A al punto B, el Serie 1 es una muy buena opción.
Cupraboy, cambié los neumáticos a los 40000 kms, pero necesitaban un cambio varios miles de kilómetros antes ;D El desgaste es siempre por el mismo sitio, el borde exterior de la banda de rodadura, y parece que la única solución es cambiar de neumáticos… También es cierto que los primeros hubo que cambiarlos a los 20000, y los segundos (misma marca y modelo) duraron más del doble…
Hola buenos dias, soy el escritor de este artículo.
Muchas gracias a los que me han felicitado por él, como vereis no soy un profesional ni mucho menos, soy un estudiante de carrocería del automovíl pero tengo bastante afición a este mundo, y seguramente haga otro artículo con mi propio Coche un BMW 318i E90, como bien dice un lector he querido contarlo como si se lo contara a un Amigo.
Respecto a la pregunta del empuje, la verdad si se nota pero la alegría dura poco, quiero decir como ya he dicho tiene una primera muy corta, aun así al ser agíl se nota el «reprís».
¿Preferir un Audi A3 a un BMW Serie 1?
-Sinceramente no, el A3 es un Coche muy bueno, bonito, con un precio algo elevado aunque no tanto como este otro, pero peca de veterania, además de que es un modelo que a mi particularmente se me a empalagado lleva bastantes años a la venta sin renovarse algun restyling que otro, pero vamos hay mejores alternativas que un Audi A3, como por ejemplo el Alfa Romeo Giuletta, Volvo C30, Volskwagen Scciroco…
No pongo en duda que el Serie 1 118D te haya salido bueno, es más yo mismo he dicho que si me comprara un S1, miraria a partir del 18i/d, tu 118D es un motor más eficiente que este, anda más, gasta mucho menos, pero bueno todo va en cuestión de gustos, esta unida me la han dejado poco tiempo y no puedo hablar de desgastes, pero mi Serie 3 en Julio hace 4 años comprado nuevo por mi, y conjunto de navegación professional (pantalla grande de 16:9) si que me ha dado algun problema y de desgastes lo unico desgastado que tengo son las asideras que se han pelado un poco aun teniendo el Coche 3 años y 43000KM.
La tapicería no es de cuero, es entera de tela, solo lleva simil de cuero o sensatec como se llama en BMW, en las puertas, aun así la calidad de la tela es muy muy buena, diria que de las mejores en las que me he sentado.
La crítica no es que sea dura, pero si es verdad que meto mucha caña en cuanto al precio, mi opinión es que es un precio alto.
Es verdad que por ese precio se tiene un C5, pero ya lo he dicho yo que es un Coche caro, no obstante aunque lleve 122CV y no sea más grande que un Citröen C4… es un BMW.
Un saludo!! y gracias por leer mi artículo es el primero y vista la aceptación no será el ultimo!.
«es bastante ruidoso por ciudad que de 3ª no se suele pasar,»
«En ciudad es algo gastón (sobre los 8,5 de media)»
No es de extrañar si solo usa la mitad de las relaciones.
Un saludo.
En Ciudad en un Coche de gasolina no me gusta pasar de 3ª máximo 4ª si es alguna avenida o via larga.
buenas,
me sorprende que digas que la dirección es blanda. Hace algún tiempo conduje algún Serie 1 y 3 y mi sensación era la contraria. Y qué me dices de la fuerza que hay que hacer para meter la marcha atrás?. Conozco a mucha gente que para hacerlo tiene que ayudarse con las dos manos. ¿qué sentido tiene que sea así?
saludos
totalmente de acuerdo, el precio es muy desorbitado
Buenas
respecto a lo de la marcha atrás totalmente de acuerdo, mi BMW Serie 3 tambien lo lleva así y mi Madre muchas veces que lo coge el Coche le cuesta bastante, respecto a la dirección en mi Serie 3 es bastante más dura, vamos que te llega a cansar los brazos, supongo que en el Serie 1 al ser el ultimo restyling que han sacado han corregido este pequeño «fallo»
Un saludo.
hola mira con respecto a test esta muy bueno yo me compre hace una semana un 116 i mod 2008 nunca habia andado tan seguro en este auto 180km en 6 ta como si nada vas re tranquilo es una verdadera sensacion con respecto al precio es caro porque como sabran es una bmw no haay con darle digan lo que digan
Yo he tenido un 120d. Es un coches caro, pero mas caro es un Audi a3 si tenemos en cuenta que el Audi es un coche de tracción delAntera. También es mas habitable. Gracias a la misma razón. Si buscas una varíante quattro ya no es mucho mas habitable. Por otro lado el serie 1 es un coche dinámico y divertido, mientras que un a3 es una lechera. Sirve para transportares. Por tanto si buscas un medio de transporte el a3 es mas barato, mas cómodo y tiene el mismo ataría. Si buscas un coche el serie 1, como conductor, esta a otro nivel.