Los días posteriores a la recogida de nuestro Model 3 el sábado 23 de febrero (vídeo de la entrega) los dedicamos a revisar y fotografiar su estado exterior, interior y el de diversos elementos mecánicos.
En el momento de la entrega nos llamó la atención que no hubieran limpiado la capa de polvo que se había acumulado sobre la carrocería. Una vez llegamos a nuestro estudio de fotografía, con buena iluminación, descubrimos manchas que no advertimos en el momento de la entrega. Había restos de suciedad en los umbrales de las puertas y polvo en el salpicadero.
Lo más molesto y difícil de eliminar fueron las manchas en los asientos. Alguna de ellas las vimos ya en el momento de la entrega del coche pero, bajo los focos del estudio, comprobamos que había muchas más repartidas por todo el interior (reposacabezas, volante, puertas y reposabrazos) y no conseguimos eliminar todas por completo. En esta galería hay una extensa colección de imágenes del interior de nuestro Model 3 justo después de haber limpiado su interior.
[ngg src=»galleries» ids=»20001″ display=»basic_thumbnail»] También había suciedad en la consola, pero no lo consideramos un problema de limpieza en el momento de la entrega, puesto que dicha superficie está acabada en un material brillante que se mantiene limpia por poco tiempo. Uno de nuestros fotógrafos, acostumbrado a ver muchos coches con este material, dijo al respecto: «este plástico decorativo (llamado black piano) puede ser de distintas calidades; a mayor calidad, menos facilidad para que se marquen las huellas o se raye. El del Model 3 no parece de los mejores»
La denominación que Tesla da a la pintura que tiene nuestro Model 3 es «azul oscuro metalizado» y cuesta 1600 euros. No tiene un acabado perfectamente uniforme, pues si la miramos bien se aprecia que es ligeramente rugosa en algunos puntos. No nos parece un defecto claro, pues estamos acostumbrados a ver un acabado parecido en la pintura de otros coches nuevos que pasan por nuestras manos.
Nos llama la atención que, en un coche de este nivel de precio, la cara interna capó delantero no esté cubierta; ni siquiera está bien pintada. En el umbral de la puerta del conductor hay dos pequeños granos de pintura que, sin duda, son producto de alguna deficiencia del proceso de fabricación, aunque están en un sitio donde apenas resultan visibles.
Durante el tiempo que dure esta prueba de larga duración, vamos a lavar la carrocería mediante lanzas de agua a presión. No queremos utilizar lavaderos automáticos de rodillos para mantener la pintura en el mejor estado posible.
El ajuste de las distintas piezas de la carrocería es correcto, con la excepción del portón del maletero, que está ligeramente desalineado y deja una ranura más ancha respecto a la parte izquierda de la carrocería que a la derecha.
El ajuste del interior es correcto. Lo más deficiente es que el altavoz que hay sobre la puerta del conductor está mal encastrado y cede con facilidad cuando se presiona con los dedos. El ajuste entre el salpicadero, las puertas y los pilares no es perfecto. Eso se puede ver en que no hay exactamente la misma distancia entre las piezas equivalentes de un lado y del otro.
Hemos encontrado unos cuantos defectos que se han producido después del proceso de fabricación. El lateral del asiento del conductor tenía una deformación en el tapizado (aparentemente por haber presionado sobre él con algún objeto); el guarnecido de la puerta del conductor tiene unas pequeñas marcas; en la columna de la dirección hay dos agujeros (uno a cada lado) que desconocemos por qué se hicieron. Por último, en el tapizado del volante hay una imperfección, posiblemente por un defecto en el tratamiento del material que lo cubre.
Los niveles del líquido de frenos, del refrigerante del sistema eléctrico y del limpiaparabrisas estaban al nivel máximo. La boca de este último está a la vista; a los otros fluidos mencionados se llega desmontando una pieza de plástico que hay entre el maletero delantero y el parabrisas. Bajo esa tapa también está la batería de 12 V y el sitio por donde los equipos de salvamento pueden interrumpir el circuito de alta tensión en caso de accidente.
La carrocería va completamente carenada por su parte inferior con distintos paneles. En su parte central, justo entre los ejes, hay una cubierta metálica que tapa el paquete de baterías. Los motores y parte de las suspensiones van tapados por otras dos piezas de material plástico que están sujetas a la carrocería por unos tornillos. En la pieza trasera faltaba un tornillo. La parte inferior de los paragolpes estaba arañada por algunos sitios.
[ngg src=»galleries» ids=»20004″ display=»basic_thumbnail»]Los neumáticos, unos Michelin Pilot Sport 4 en medidas 235/45 R18. El índice de carga es 98 (750 kg), su código de velocidad es Y (hasta 300 km/h) y llevan la denominación XL (Extra Load; es decir, es un neumático reforzado). También lleva la designación «Acoustic», una característica que implica la presencia de una espuma de poliuretano en la cara interior de la banda de rodadura para absorber el ruido que produce el contacto del neumático con el asfalto. Por último, está la etiqueta «T0», que indica que se trata de un neumático desarrollado para Tesla. En el momento de la entrega, tenían 7 milímetros de profundidad de dibujo y estaban inflados a 2,9 bar, que es lo que Tesla recomienda.
[ngg src=»galleries» ids=»20006″ display=»basic_thumbnail»]Según nuestras mediciones, el espesor de los discos de freno es 25 mm en el caso de los delanteros y 20 los traseros (lo mismo que dice el manual). También según nuestros datos, el forro de las pastillas de freno delanteras tiene 9 mm de grosor y el de las traseras 8. Sin embargo, el manual dice son 10 y 9 mm respectivamente. Es posible que esta desviación de un milímetro se deba a que hicimos la medición sin desmontar las pastillas.
A medida que hagamos kilómetros volveremos a tomar mediciones para comprobar el desgaste.
calidad de entrega y del vehiculo a la altura de un dacia de 6000 euros. increible.
miento, le entregas un coche asi a cualquiera y es para devolverlo. impensable en el siglo xx1
Una sorpresa profundamente desagradable. Nunca aceptaría un coche en estas condiciones y, menos todavía, con un nivel de precio semejante.
Se puede devolver sin problema.
Creo que Tesla os va a regalar el próximo Model Y…. xD. Seguid así, contando verdades.
Yo me encajo en tesla y le pregunto que por cuantas manos ha pasado ese coche, q era de exposicion o algo ? les enseño el articulo y que me fueran explicado una por una de las deficiencias…..
Lamentable control de calidad desde la fábrica hasta el punto de entrega.
Yo veo que falta el tornillo de los bajos y les digo que de allí no me muevo si no me lo ponen.
alucinante de verdad que para el precio y la marca te lo entreguen como si la manada se lo monto en el coche.. la verdad coches americanos. no tienen idea de los controles de calidad
seguro que se coche se lo enseñaron a media madrid en alguna presentacion. y claro la gente se limpia los dedos del pincho de zorza en los asientos
No recuerdo haber visto ningún coche en el que se recomendase una presión de hinchado tal alta.
Por lo demás, veo las cosas importantes bien resueltas y algunos detalles malos (desde mi punto de vista lo peor es la pintura).
Pude subirme a un Model 3 un rato, y el interior me dejó una sensación regular, me parece que es el tipo de coche que aguanta mal el paso del tiempo. Afortunadamente, el diseño y los mandos hacen que no haya que tocar más cosas de las necesarias en el día a día.
Hay entregas de coches de 2ª mano bastante mejores que esta chapuza. Es el mío y lo devuelvo cagando leches… mal pintado, sucio, mal encajas las piezas, estropicios en el interior…. parece una broma.
Entregar un coche de mas de 60.000 euros con tapacubos: parece un chiste de mal gusto.
Tesla marinera…..hasta en los almacenes de sacos de patatas tratan mejor el decoro del producto (intuyo que el control de calidad tenía el autopilot en modo ludicrous con vista obesa).
No sería mala idea comprobar de qué fibra está hecha su post-venta (si ponen pegas, si tardan dos semanas u ocho meses, si lo dejan peor de lo que estaba, si te parten las costillas por quejarte, si la cia te pincha el teléfono y las ruedas, etc.).
@11 Jarry: Imagino que los tapacubos son para mejorar la aerodinámica / consumo.
@12 Rest: Totalmente de acuerdo con saber cómo es el servicio post-venta. No espero que vuelvan a pintar el coche, pero que arreglen algunos detalles sería lo mínimo (ej: el tornillo del carenado)
Clin Eastwood: el motivo de una presión tan alta es el peso del coche y para intentar disminuir algo, muy poco, la resistencia de rodadura de los neumáticos
Deacuerdo con el amigo Rest, Tesla marinera, je xD
Un usuario cualquiera, iría al vendedor a quejarse solo descubriendo la tercera parte de todo eso que le habéis descubierto.
Y ya con una revisión exhaustiva de este calibre, más aún. Iría iracundo.
Por lo que se lee, no parece que vayan a ir, y no lo veo bien.
Con un coche cualquiera, al dueño le herviría la sangre e iría lo antes posible.
La apariencia de los plásticos aparenta ser churretosa, y de poca calidad, y presumiblemente con un muy mal envejecer. Guarniciones, plásticos y tapicería parecen un imán para la suciedad.
Los defectos de fabricacion y ensamblaje, en general, creo que los estais magnificando. No importa que el coche cuesta 60 mil o 200 mil, siempre, en todo producto que englobe varios procesos de fabricacion y acabado siempre hay margenes de desviacion que deben ser forzosamente aceptables.
Lo mas grave es lo de la pintura bajo el capot, pero para mi lo que sí resulta chocante por el precio es la presentacion del vehiculo y su estado de revista. Puedo asumir pequeños defectos que ni veré, pero que lo entreguen sucio y manchado….
¿El tapacubos es por aerodinámica? … no le encuentro otra explicación que no sea el ahorro de combustible.
@17 DVV: sí, como ocurría por ejemplo en los Prius de 2a generación que también llevaban llantas de aleación pero con tapacubos encima.
Por cierto, acabo de leer las «Primeras impresiones» del e-Niro y quiero señalar que me parece impropio que un medio de la profesionalidad de km77 cometa errores de bulto en las unidades de consumo de los EV.
Las unidades mas comunes son kWh/100km o Wh/km pero en el articulo aparece al menos 3 veces cifras de consumo o medias de consumo en kWh.
Se sobreentiende que es cada 100 km.
En los consumos de los térmicos se suele poner solo los litros, sin especificar los 100 km.
Fernando M, yo no sobreentiendo nada, sobre todo si en las pruebas de coches con motor térmico, en TODAS los consumos figuran como «l/100km» y no «l» a secas.
@19
Corregido. Gracias.
Faltaría mirar el material del chasis o carrocería.
Si es aluminio, acero ligero, o acero barato como en casi todos.
Conozco 3 personas con Teslas que tuvieron una buena entrega. Sin estos problemas.
@Robert, quizás conoces a tres personas que el fanatismo o la ilusión les hizo pasar por alto muchos detalles? El tema de la suciedad quizás fue mala suerte, pero fallos de fabricación tan gordos, no parecen mala suerte sino la tónica general…
Un poco birriosa la entrega pero también un poco exageradas o erróneas algunas apreciaciones. Solo un par o tres.
– Los plásticos Black piano pueden ser de la calidad que le de la gana al fabricante del coche, es el acabado, pintado y barnizado el que da el aspecto final. Así que eso de » estos plásticos black piano…» es erróneo del todo. El plástico base es una cosa y el acabado otra distinta. Si ese plástico estuviera pintado en blanco mate el mismo periodista diría que son de muy buena calidad.
– Que el capó esta sin forrar, pues sí, es feo pero siendo un coche eléctrico el fabricante se ahorra el aislante, el medio ambiente se ahorra la fabricación del aislante y el usuario final no lo ve salvo cuando el capó está abierto. Acabado americano, práctico, menos pijotero que la calidad percibida europea. Más feo.
-El pintado del interior del capó, lo mismo, se pinta en plano y los recovecos del soporte refuerzo no reciben pintura, como tantos cuerpos huecos de nuestros coches, no es un defecto, alguien lo ha definido así, se ve en zonas el color de la imprimación base. Americano, funcional, feo.
– ¿Que a la columna le han hecho perforaciones?. No, las perforaciones están en el volante y vienen de serie, sirven para introducir la herramienta de desmontaje del airbag y de ese modo acceder a desmontar volante si fuera necesario. Todos los coches los tienen y en tiempos hasta se veían las cabezas de los tornillos. El que tenga un Audi de hace 10 años que pase la mano por detrás de los brazos del volante y verá que hermosos tornillos encuentra.
Eso sí, un coche así de sucio nunca me lo han entregado.
Dios, por fin vamos a poder discutir!!,
Slayer, venga paca hombre!
Sin intentar rebajar los errores de bulto que tiene esta unidad de Tesla sobre todo a tenor de que su precio está en la escala de coches de cierto lujo y caros, la verdad es que si nos pusieramos a mirar con el mismo detalle cualquier coche de cualquier marca, defectos vamos a encontrar. De mayor o menor calibre pero todos tendrán algo.
De hecho en las fábricas de coches, hay una zona más o menos grande dependiendo de cada marca, donde van todos los coches que por X razón le falta algún componente o no está plenamente operativo, ya que la línea de fabricación no se para y puede pasar que al operario dentro de su tiempo de operaciones a realizar no le da tiempo a realizarla o no la completa satisfactoriamente. Lo indica en su ficha o sistema informático y más tarde se subsanará el problema.
Lógicamente el sistema de calidad de Tesla necesita todavía perfeccionarse
Respecto al tema del capó, no considero que sea un defecto.
En un coche eléctrico no hay necesidad de cubrir el capó ya que no hay ruidos que absorber, además el no pintar completamente cada recoveco es algo que se hace en todas las marcas desde hace años.
Para mi lo bonito es ver como han resuelto la rigidez del capó de aluminio con su geometría hexagonal.
Lo del agujero en la caña lateral de la dirección, aunque tiene algo de rebaba lo cual denota un acabado irregular, es para meter una llave para poder desmontar el airbag del volante.
Sistema similar al de otros fabricantes.
Hay que tener en cuenta que los Tesla que llegan a Europa, pasan una revisión tras desembarcar directamente en Zeebrugge (Holanda) por una empresa subcontratada, pero para agilizar las entregas del Model 3, Tesla (Elon Musk directamente) decidió modificar el proceso de control y realizarlo parcialmente en los Tesla Stores de cada país.
Todo esto se decidió en febrero, por lo que no me extrañaría que el coche de la prueba sea el ejemplo de este cambio en el control de los coches.
https://newmobility.news/2019/02/15/le-traitement-des-tesla-model-3-temporairement-suspendu-au-port-de-zeebrugge/
Ráfagas, GTO.
una entrega de un a6 nuevo, de 2019, que cuesta lo que este coche. Y no hay punto de comparacion. ni en calidad ni en nada. por otro lado, kia e niro, entrega perfecta. Que sea tecnologia electrica le exime de ser desastre. digo yo.
@25, Alex
Estoy de acuerdo con lo que comenta, y también con @26 GTO, en especial en lo atractivo de la solución hexagonal en el capo.
Solo un pequeño apunte, y es que en ocasiones he visto tapitas en el orificio para utillaje en el volante. La rebaba es rara.
Tesla tiene soluciones muy buenas, anyos por delante de competencia, y otras chapuceras / que denotan falta de experiencia / criterio.
Que Musk sea un bocas y que el marketing (por twitter) vaya por delante de la ingenieria hace que la empresa / marca tenga haters y believers.
La ultima? Al margen de querer seguir vendiendo un nivel 2 como conducción autónoma, decir que la cámara interior del 3 es para competir con Lyft y Uber con coches autónomos, y que esta todo listo “a falta de que las autoridades lo aprueben”.
Tócate los cojones, Elon.
@ 28 Slayer,
Welcome, exactamente lo que Vd. define. Tesla ha partido casi de cero para hacer coches eléctricos, y por mucho que haya contratado grandes especialistas le falta «el saber hacer» de las marcas con empleados que llevan muchos años de ventaja y que saben como tienen que estar hechos los pequeños detalles. Y como gestionar la calidad de sus proveedores.
Es el mismo caso que cuando Daewoo (plataformas GM) Hyundai y otros aterrizaron en Europa. Sus coches no podían competir en calidad percibida con los de VW, PSA, Renault…
Feliz Viernes!
Hola, @13 Hof y @15 Luis S;
y tampoco hay ser muy tiquismiquis para considerar, junto con la entrega, una experiencia de lo más decepcionante y deprimente.
También respeto la opinión de aquellos que tragarían con el estado bruto del capó en su interior y de su, encima, falta de pintura, de los agujeros con rebabas del volante, de la tapicería con taras y manchas raras, del polvazo en habitáculo, del acabado generalista negro-piano, de los zarpazos en los bajos, de la falta de un tornillo esencial, del deficiente ajuste de altavoz, del trote evidente en plásticos de umbrales y bajo asientos, de imperfecciones en pilotos, en pintura y en holguras varias, y de la calidad insuficiente en materiales de no pocos elementos.
Más allá del precio, se trata de una cuestión de imagen de marca, y Tesla, al presentarse rivalizando en un espectro donde habita BMW, Mercedes, Audi o Volvo, por sentido cumún debe de pulir toda esta serie de improperios y afrentas al consumidor. No poner remedio a toda esa sarta de aberraciones, hará convertirse en un emblema batallero al uso y vale, tal vez se trate de un mal en esta excepcional unidad en concreto, pero aquí no se ha pronunciado afirmando lo contrario.
Un saludoo!
Pasé por una experiencia similar cuando entregaron mi Tesla S… decepcionante, y cualquier incidencia que requiera de atención posterior, más decepcionante aún. Esta marca ha pasado por muchas situaciones, cuando menos «raras», y lo que no entiendo es como no ha desaparecido ya, o como no ha sido incorporada a algún grupo industrial que la profesionalice.
Solo 5 palabras:DEVOLVER A TESLA ESE «COCHE».
Esas manchas en la tapicería tienen pinta de encuentro amoroso. Siempre lo he dicho, Jaguar antes que esta americanada mal hecha.
Que vergüenza para un coche de 60.000€
Seguro que si va Saul Lopez a por el suyo, le ponen alfombra roja y unos aperitivos, pero fue Km77 y les dieron el que peor habia por la campa. Como dice otro célebre calvo youtuber, lamentaaaaaaaable.