Segundo cambio de neumáticos. Elección, proceso de compra y montaje

En diciembre de 2013 adquirimos unos neumáticos Vredestein Quatrac 3 M+S (información sobre su proceso de compra) para reemplazar los Michelin Primacy 3 que venían de fábrica en el Clio.  Los pusimos cuando habíamos recorrido 44 000 km  y los hemos desechado con 103 300 km.  A la mitad de ese intervalo montamos temporalmente los Michelin Primacy que venían de origen para realizar una comparativa de consumo (más nformación) y realizar algunas pruebas. En total, hemos recorrido unos 56 000 km con los Vredestein.

El estado de los neumáticos delanteros era muy malo. Sobre todo el delantero izquierdo, que carece de dibujo en los laterales y en la banda de rodadura central. Los dos neumáticos traseros estaban todavía en buenas condiciones. No hemos rotado nunca los neumáticos porque Renault lo desaconseja en el manual del Clio.

Para este segundo cambio de neumáticos decidimos probar unos baratos, desechando los de marcas como Bridgestone, Continental, Goodyear, Michelin o Pirelli. Buscamos neumáticos que fuesen fáciles de encontrar en los comercios y con una cierta representatividad en el mercado español de neumáticos. Debían respetar las medidas y los índices de carga y velocidad: 205/45 R17 88V(W).

Pedimos presupuesto por teléfono a empresas que tienen tienda física (El Corte Inglés, Feu Vert, First Stop, Tiendas Aurgi y Norauto). También pedimos presupuesto a compañías que sólo operan por internet (101 Neumáticos, i-neumáticos, Neumáticos Online, Onneu y Pneus Online). Los precios que ofrecían estas últimas fueron generalmente inferiores.

La oferta de fabricantes «de bajo coste» con neumáticos que se ajustan a nuestros requerimientos es grande: Accelera, Carbon, General, Federal, Hy Fly, Goodride, Kormoran, Nankang, Nexen, Ovation, Prevensys y Wanli entre otros.

Finalmente decidimos probar los Nankang Sportnex NS-20 (205/45 R17 88W XL). Nankang es una empresa de neumáticos china, unas de las que actualmente tiene mayor éxito comercial en España y de la que existe una red de distribución amplia. Las opiniones que se encuentran en internet sobre los neumáticos Nankang son mayoritariamente favorables por su buena relación entre precio y rendimiento y, según nos han contado en algunos talleres, quien los ha instalado suele repetir. Nos parecieron argumentos suficientes para considerar interesante su compra y compararlos con los que son considerablemente más caros.

Dentro de la gama de neumáticos para turismos y para las medidas del Clio, los modelos más comunes de Nankang son el Sportnex NS-20 y Sportnex NS-2. El NS-2 tiene un dibujo y unas características de diseño más enfocadas hacia vehículos de altas prestaciones que el NS-20, por eso elegimos estos últimos.

En 101 neumáticos vendían los cuatro neumáticos por 243,60 €, en Neumáticos-online por 254,40 €, en Onneu por 236,52 € y en Pneus Online por 271,16 €. Todos los precios con el IVA, la ecotasa y el envío incluidos pero sin incluir el montaje.

Es decir, que el precio estaba entorno a los 250 €, muy inferior a los de marcas conocidas. En la tabla que hay debajo de este párrafo se puede ver cuál es el coste de unos Michelin Primacy 3 (los neumáticos de serie de nuestro Clio) y otros modelos de similares características. El precio de los Vredestein Quatrac 3 que aparece es el que tuvimos que pagar en el momento en que nosotros hicimos la compra (diciembre de 2013). El ahorro de dinero varía entre 290 y 350 euros.

Escogimos Onneu por dar el mejor precio e iniciamos el proceso de compra a través de su página web. Antes de realizar el pago hay que elegir si se desea enviar los neumáticos a un domicilio o bien a uno de los talleres con los que Onneu está asociada. Elegimos la segunda opción. Dentro del listado de talleres cercanos a nuestra ubicación, escogimos Omnia Motor, en Fuenlabrada (Madrid). Optamos por este taller porque ninguno de los tres que aparecía por encima de él en el listado respondió a nuestra llamada telefónica. La persona del taller que nos atendió por teléfono se mostró paciente ante nuestras dudas y nos dijo que el montaje y equilibrado de las cuatro ruedas costaría unos 67 € con IVA incluido (por tanto, la operación completa del cambio de neumáticos nos iba a salir por un poco más de 300 €). Con todo aclarado cerramos la compra con Onneu y recibimos un correo electrónico de confirmación.

Al día siguiente, antes de que se hubieran cumplido 24 horas, nos llamaron de Omnia Motor para avisarnos de que ya tenían los neumáticos y que podían colocarlos en el Clio ese mismo día. Alrededor de las 12:30 llegamos al taller y en recepción nos dijeron que el mecánico que nos debía atender ha salido un momento para hacer un servicio de urgencia. Pasados 30 minutos, y en vista de que dicho mecánico todavía no había regresado, nos asignaron otro mecánico.

Todo marchaba correctamente hasta el momento de hacer el equilibrado, ya que al parecer la máquina daba algún problema —el operario la tuvo que desconectar un par de veces de la corriente eléctrica—. Mientras trataban de equilibrar las ruedas le dijimos a la recepcionista que también queríamos comprobar la alineación. Ésta nos remitió de vuelta al mecánico para saber si daba tiempo a hacerlo antes del cierre del mediodía (a las 14:00), el cual nos respondió con cierto enfado que no era posible. Así que le dijimos que no nos importaba dejar el coche ahí para que acabasen los trabajos por la tarde.

Acuidmos a las 16:15, el taller abría a las 15:30, y el Clio ya estaba listo. El coste del montaje, del equilibrado y del alineado fue de 114,77 € (IVA incluido). Sumados a la cantidad ya pagada a Onneu por los neumáticos, el coste total de la operación fue 351,29 €.

Antes de irnos cargamos los cuatro neumáticos Vredestein en el maletero del Clio. El mecánico, al que ya se le había pasado el enfado de la mañana, nos ayudó a maniobrar para acercar el coche a donde estaban los neumáticos. También se interesó por el motor, el consumo y otros datos del Clio.

Fuera del taller comprobamos que todos los neumáticos estaban inflados a la misma presión, 2,5 bar, cuando en Renault recomienda que los delanteros tengan 2,4 bar y los traseros 2,1. También aprovechamos para buscar la fecha de fabricación de los neumáticos y así saber si llevaban mucho tiempo almacenados o no. En el flanco pone 2514, estos cuatro números corresponden, por parejas, a la semana y el año. Es decir, nuestros neumáticos estaban fabricados la semana 25 (del 16 al 22 de junio) del año 2014.

Estos neumáticos Nankang que hemos comprado no tienen protector de llanta, una zona con mayor grosor de goma en el flanco, y parecen más estrechos que los Vredestein, que sí tenían este protector. Viendo la cantidad de golpes que tienen las llantas de nuestro Clio tampoco parece que vaya a ser un problema no tenerlo.

Continuará…