Durante varios meses nuestro Renault Clio ha estado haciendo un ruido, una especie de crujido (acompañado en ocasiones de un fuerte golpe seco), procedente de la suspensión delantera. Lo oíamos al sacar el coche del garaje por las mañanas, cuando tomábamos las rampas de salida. También se oía al pasar por un paso de peatones sobreelevado o una irregularidad en el asfalto que hiciese trabajar la suspensión. No era un ruido pequeño, todo lo contrario.
La primera vez que intentamos grabar el vídeo, cuando ya teníamos montada la cámara, decidimos no hacerlo. Fue un día cálido de esos que ha habido en invierno. Hemos observado que el monstruo del ruido despertaba cuando hacía frío y el coche llevaba parado un tiempo (largo). Si hacía calor o llevábamos circulando un rato, permanecía dormido.
En la redacción de km77.com hicimos apuestas. No voy a darles pistas de qué opciones se nos ocurrieron porque les queremos dejar que ustedes también participen en el diagnóstico. Pueden hacerlo viendo el vídeo que hay un poco más abajo, en el que se oye perfectamente. Está grabado a primera hora de la mañana y las tomas las hemos hecho en dos días diferentes, con una temperatura cercana a los 10ºC y después de que el coche estuviera parado toda una noche en un garaje.
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=gVH9g-BEA54&w=700&h=394]
Parecen los silent blocks. En mi coche pasa igual con frío. Los cambiaron en garantía y lo volvió a hacer en dos meses. Suena a cama vieja…
Pero lo vais a llevar a garantía? O que? A mi alguna vez me ha echo el mio un ruido parecido pero no siempre. Podrá ser de la barra estabilizadora?
Yo diría también que es algo de los Silent Blocks, por eso de que suena a ojalata, aunque de mecánica cero patatero.
Una curiosidad, en el vídeo está encendida la luz de avería, tiene algo que ver con esto o es el vídeo grabado antes de la revisión. De ser así la pregunta está clarísima, ninguno de los dos talleres se ha dado cuenta de ese ruido??
Yo creo que es un amortiguador petao o que está flojo en su unión con el chásis.
Debo suponer que los amortiguadores son los de serie, que no los habéis cambiado (no encuentro referencias en el blog a su sustitución). En ese caso, yo buscaría como culpables a estos. Por el kilometraje me parece algo normal.
Lo he vuelto a ver y me reafirmo. Casi 100% seguro que viene de los silentblock. En mi coche, un Passat de 2006 suena igual con tiempo templado/frío, y somos bastantes con el problema. Volkswagen los cambiaba en garantía, pero advirtiendo de que volvería a sonar porque no eran diferentes. Así era y es, a los pocos meses volvían a crujir o rechinar. Esto no es consecuencia de los km, pues aparece a los pocos miles. En mi caso sobre los treinta mil.
Puede que en el Clio sea otro problema, pero a primera vista es lo que me parece a mí, que llevo aguantando ese sonido desde hace años todos los días.
Saludos.
Tiene pinta de ser los silentblock de la barra estabilizadora. Donde va la barra estabilizadora unida al subchasis inferior del vehículo.
Por el ruido puede ser la barra de acoplamiento de la estabilizadora. A mí me hace un ruido similar como un colchón viejo. Además lo hace igual, cuando hace frio o con temperaturas templadas.
Apuesto por los casquillos de goma de la barra estabilizadora (la barra estabilizadora gira dentro de estos dos casquillos que están unidos al subchasis.
Yo tengo un ruído así desde hace años solo lo oigo cuando hace frío (10ºC o menos) en movimientos de la suspensión delantera rápidos y cortos. Es simplemente que la goma se reseca, por fuera no es oye por dentro es un ruido de poca importancia, pero que suena a «mecedora» o a «somier viejo».
Un amortiguador malo no hace ese tipo de ruído, si es de aceíte con solo mirarlo y verse empapado de aceíte se sabría si está mal, a parte de que en los giros se notaría un subviraje excesivo respecto a cuando era nuevo.
Opino lo mismo que «Uno cualquiera».
Yo para mi, que algo ha petao, mirad el albujier pero es raro que haya sido eso. Si no es eso, puede ser la abrazadera que lleva el final del tubo de mampostres.
A mi coche le pasa lo mismo. Hace ruido en frío y en caliente desaparece. Según el mecánico es un problema que afecta a «muchos» modelos. Sería útil que publicaran los datos de la factura, cuando lo arreglen, gracias.
Es un esfrancio que se ha desanodizado por contradilatación.
Si es no es y tiene gasolina, entonces es la piedra.
Ah, no, perdón. Por la forma desde la ventanilla diría que es un Kia Meandro.
Aunque coincido con la mayoría en que tiene toda la pinta de ser un silentblock, también cabe la posibilidad de ser algún pequeño brazo de suspensión con extremo de goma que se haya agrietado o tenga holguras.
Venga, sacadnos de dudas…!
Saludos.
Pues efectivamente el problema parece de brazos de suspensión.
De todas formas, yo lo primero que miraría son las copelas de los amortiguadores.
Para mi que es la junta-trocola jeje, el fallo es en la union de la barra estabilizadora, que tiene una goma y con los baches y en frio canta, el arreglo es facil, levantas el coche con el gato, lo untas de aceite del motor y que ese empape y al dia siguiente arreglao.
Ruido típico en muchos otros coches. Trapecio inferior de suspension con holgura porque los silentblocks están rotos/gastados.
Yo sufrí ese mismo grillo en un Seat Leon FR del 2004, cuando el coche tenía unos 160.000 km y 5 años de antigüedad. Durante unos meses (tal vez tres), lo hacía en ocasiones al pasar pasos de peatones sobrelevados o «guardias tumbados», de forma idéntica al vuestro. Después el ruido desapareció por sí mismo, y no lo he vuelto a escuchar. Aunque nunca se llegó a determinar la causa del ruido, teniendo en cuenta que apareció estando el coche durmiendo a la intemperie cerca de la playa una temporada, en la que además hubo mucha lluvia, y que luego el ruido «se limpió solo», diría que pudo deberse a la aparición de corrosión o suciedad en alguna articulación de la suspensión, aunque esto es pura especulación.
Yo empezaría por las bieletas de la barra estabilizadora. Se cambian por poco dinero y son culpables de gran parte de los ruidos.
Pelistar, no es bueno darle aceite de motor a las partes de goma/caucho/plastico. Pregunte en los lugares donde venden neumaticos, ellos tienen una grasa especial de origen vegetal que usan para montar los neumaticos en las llantas (rines, aros, o como se diga). Esa es la mejor grasa para hacer que los «silentblocks» (o bujes, como le decimos por aca) dejen de hacer ruido y duren mucho tiempo.
Habéis probado a dejar de copular sobre el capó , a mi me pasaba, me cambié al clásico asiento de atrás y oye, mano de santo XD
Bufff qué miedo!! Eso son los trapecios de la suspensión. Por vuestra seguridad suspender la prueba.
Vaselina a todas las gomas de la suspensión del tren delantero, y si se cura es que era eso.
Parece la opinión mayoritaria.
Mejor que aceite motor y si sobra, se puede reutilizar como lubricante multiuso.
Este es el típico problema que los talleres oficiales solucionan… empezando a cambiar piezas: que si un soporte por aquí, que unos silent-blocks por allí, que el amortiguador está tocado,… ¡Oye, y a veces aciertan! ¿O es que el ruido desapareció solo como dice #18 Ricardo LV? El caso es que nunca sabrás la causa pero te habrás gastado una pasta en recambios.
Realmente este tipo de problemas los resuelve el mecánico con experiencia e intuición por «cuatro perras», y esos no suelen estar en los oficiales.
Me voy a desmarcar un poco de ustedes, no por nada, sino por que lo del silent block está dicho hasta la saciedad, si bien es la explicación más lógica.
Al ser supensión tipo McPherson, comprobaría el vastago de la suspensión, que no esté muy brillante (símbolo de rozadura) ya que estás suspensiónes trabajan forzando un poco los retenes en sentido radial a este vástago.
Por último, aunque no tiene sentido que desaparezca con el calor, delen unos golpecitos a los plástico que forman el paso de rueda y comprueben que ninguno está suerto o falto de una «grapa». Mi 306 es suena a matraca por este motivo, eso si, con calor o frio.
Saludos y ya dirán el diagnóstico final.
A mi aifonmóvil le pasaba también cada día antes de comer: El problema es del asterisco que roza con la eñe. Después de la siesta se arregla solo.
#18 DavidVR.. dime que taller soluciona eso, por «4 perras» y allí me tienes el primero. Tengo un problema igual con el mismo modelo.
Para mi, creo realmente que son las copela de la suspension. La goma se ha resecado o se ha salido de su asiento y produce ese ruido. Esperemos el veredicto.
Para mi es la copela de la suspension. La goma se ha resecado o se ha ido de su alojamiento. Pero esperemos el veredicto…
Yo aún estoy esperando a conocer un mecanico que oyendo un ruido de ese tipo en un video sepa diagnosticar infaliblemente la causa, a no ser que haya tratado varios coches iguales antes y todos fallen de lo mismo. Como no soy mecanico ni he visto muchos Clios, y ni siquiera he visto el video me voy a mojar y decir que es cuestión de las copelas, de la izquierda delantera mas concretamente. ¿Hay sugus para el que acierte?
Tiene toda la pinta de que sea el soporte motor, mal común de los Renault Clio diésel de todas sus generaciones y que parece que no lo han solucionado este modelo tampoco.
Para mí que se les ha despegado el 7.
¿No habrá atropellado un gato o un perro?
Made in Turquía. Disfrutad infieles…
Silentblock de la estabilizadora.
Ese ruido son los silentblocks.
En mi león me pasaba eso y lo solucioné montando los de la versión cupra.
Son de mejor calidad porque tienen que soportar los embites de una suspensión muy dura.
No deja de ser una pieza que se desgasta, como las pastillas de freno o un embrague….
Lo preocupante no es que suene, sino que esté agrietado y en un frenazo brusco directamente los pierdas.
Tenedlo en cuenta, que ya me pasó en un ibiza y se iba el eje hacia adelante al iniciar la marcha.
Y ya que estamos, las pruebas de larga duración deberían ser de por lo menos 200000 km, que es una vida útil razonable.
Hola!
Tengo un aveo de 2009 y hace lo mismo, son los silent-blocks de la suspensión, me los han cambiado un par de veces, pero a los pocos meses vuelve a sonar. Lástima que un coche tan interesante como este nuevo clio tenga estos fallos, puede que no sea importante, perodeja que desear (como mi aveo).
Ese ruido está provocado por Windows 8.1 Desinstaladlo y volved a la versión 7
Es el condensador de Fluzo.
hay una OTS que afecta a los trapecios en el CLio y a los silentblocks… 😉
Ese ruido tiene su origen en lo que manifiesta 39, y se deriva de la técnica de modelado que emplea Renault en las mamestras de los tirantes de suspensión; históricamente las mamestras se han modelado usando folloncios de níquel y olé.
O no.
JM
A ver, vamos a dejar las cosas claras. El ruido es de los silenblocks de la barra estabilizadora, dos tacos de goma muy baratos pero según que coche, el acceso es dificil y cuesta la visa cambiarlos. Para solucionar el problema por largo tiempo cambiarlos por unos Powerflex de poliuretano y listo. En caso de que tambien se escuchara un ruido metálico al girar en las curvas serian los travesaños de la barra estabilizadora cuyas partes de goma tambien se desgastan. Un saludo.
@ Pues eso :D. Estoy aunque no lo parezca. Enhorabuena por cierto. Me encanta lo suyo oiga 😉
Casi me quedo con la junta de la trocola que también suele fallar bastante. Anda que no hay elementos elásticos en el sistema de suspensión / dirección / transmisión que puedan hacer ese ruido. Por apostar, Silent-block del brazo de amortiguación.
¡Por Dios Santo! en la página principal de KM77, justo encima de la información del Clio aparece el Mercedes CLA AMG. Es impresión mía o cuando Mercedes intenta «decorar» una versión de este tipo le sale un ramalazo Calé, (con todos mis respetos, no me crucifiquen)
Yo tengo un ford mondeo 2005, ultimas series del Edge Design, con un grillo parecido, que se manifestaba en cualquier golpe en la rueda delantera derecha
Cambié las cuatro columnas MacPherson por unas de ST220 y desapareció completamente. Copela o amortiguador.
Saludos
Para mi los candidatos serían los siguientes (por el orden subjetivo de probabilidad que les atribuyo):
– Copelas: En algunas ocasiones, la parte de goma donde va el rodamiento sobre el que descansa la cabeza del amortiguador se deteriora, cuarteándose y produciendo ruidos extraños.
– Amortiguadores: En algunos casos (raros), por desgaste o sequedad de los retenes, pueden producir resonancias que suenen así de mal.
– Silent Blocks de plaqueta: Los silent blocks de plaqueta, cuando se deterioran, se suelen cuartear y aumentar la movilidad de la plaqueta. Esto produce generalmente una falta de precisión en la dirección pues el apoyo de las plaquetas es menos firme, y generalmente, ruidos «no tan melódicos». Suelen ser sonidos más de tipo «golpe seco».
– Silent blocks/bieletas de las estabilizadoras: De todos los acoplamientos de goma de un coche, es quizás el que dinámicamente se aprecia menos su deterioro. Cuando estos se van deteriorando, suele aparecer un golpeteo en el tren delantero que se nota principalmente cuando se toma un bache solo con una de las ruedas del tren delantero de los que hacen oscilar la suspensión no mucho, pero sí muy rápido (Típica alcantarilla, junta…).
Estoy realmente intrigado por el diagnóstico final…
Saludos
Pues mi Clio III TCE también lo hizo… el invierno anterior. Llegó la primavera y desapareció. Y este último invierno no lo ha vuelto hacer. Misterio misterioso…
Copela de algún amortiguador.
Se le quitan a uno las ganas de comprar coche….¿a los fiables coches japoneses les pasa esto también o no? porque ya han apuntado varios de ustedes que en las versiones caras de varios modelos (Focus, León) esto no pasa. Y uno se pregunta, cuánto se ahorra la marca instalando unos peores en las versiones de acceso. Conclusión: te gastas 20.000 euros en un coche para que por un ahorro de 20, la marca te arruine la experiencia.
Tengo un Mégane II que lo unico que tiene bueno es el motor. Lo demas es pura mier*a. Veo que los de Renault siguen sin esforzarse por mejorar sus coches. Luego se quejan que no venden….
Los silent-blocks del Cupra son más rígidos que los del resto de gama. No son de más calidad ni duran más.
50.- En realidad los sb de un Cupra montados, digamos, en un TDI100 si que duran mas que los originales, porque son macizos en lugar de parcialmente huecos y demasiado débiles para el par del motor, pero al precio de unas vibraciones del copón. No se los puse al mio en su día por esto, me parecio que era matar moscas a cañonazos.
En mi ex-ibiza sonaba parecido al pasar por los pasos de peatones elevados. Apliqué algo de grasa de litio como pude en cada articulación que vi de la suspensión delantera, y al dia siguiente de hacerlo desapareció. Eso sí, después a limpiar todo bien para que no se pegue arena , polvo y demás.
Ahora en el octavia, se lo dije en la última revisión , y me dieron el habitual ‘es normal’. En cuanto tenga un rato y me canse de oírlo, procederé como en el ibiza.
copelas de los amortiguadores reventadas. .. tuve un 19 al que se le oía exactamente igual. ..
Y yo que creo que lo hace Alfonso con la boca …
Hasta luego ©.☺
Hay algo metido dentro del plato q sujeta el muelle, piedra o el similar por eso en compresiones fuertes de ahi el sonido seco.
Son los amortiguadores. Cámbienlos por ora marca y de preferencia hidráulicos. No a gas.
La resolución del problema:
https://www.km77.com/revista/prueba-renault-clio/2014/04/07/ruido-en-la-suspension-2a-parte-reparacion/
Hola:
Adelgace.