Con 5715 kilómetros hemos repetido las prestaciones del Clio. Las primeras las hicimos cuando tenía 1617 kilómetros (más información en esta entrada). Las hemos repetido porque Renault dice en el manual del coche que el rodaje termina a los 1000 km, pero que hasta pasados los 3000 km el motor no alcanza su mejor momento.
En esta segunda ocasión, la temperatura ambiente era de 23 grados centígrados y la presión de las ruedas era 2,5 bar delante y 2,2 bar detrás. Recordamos que los neumáticos son Michelin Primacy 3 en medidas 205/45 R 17 con código de carga y velocidad 88V.
Ahí van los datos:
Aceleración entre 80 y 120 km/h
Tal y como comprobamos la primera vez, la máxima aceleración entre 80 y 120 km/h se obtiene utilizando exclusivamente la tercera marcha del cambio.
Con 1617 km: 10,0 segundos
Con 5715 km; 9,9 segundos
Recuperación entre 80 y 120 km/h en cuarta velocidad:
Con 1617 km: 13,0 segundos
Con 5715 km: 12,6 segundos
Recuperación entre 80 y 120 km/h en quinta velocidad:
Con 1617 km: 20,6 segundos
Con 5715 km: 19,9 segundos
Frenada 120-0 km/h
Con 1617 km: 48,7 metros
Con 5715 km: 51,7 metros
En esta segunda medición, los datos obtenidos de aceleración y recuperación han sido ligeramente mejores, algo que entendemos que es completamente normal dado que el motor está más rodado. Comparativamente han mejorado un poco más los datos de recuperación (especialmente en quinta velocidad) que la aceleración máxima si bien las diferencias son pequeñas.
Con la frenada ha ocurrido algo que no sabemos explicar. La primera vez que la medimos (recordamos que es una frenada a tope desde 120 km/h hasta detenerse), obtuvimos unos extraordinarios 48,7 metros. Esta segunda vez, hemos medido 51,7 metros. Estos tres metros de diferencia son muchos pero no sabemos decir a qué se pueden deber, podría deberse a los neumáticos, a los frenos o a ambos.
Seguiremos midiendo las prestaciones a medida que el coche haga kilómetros para comprobar cómo evoluciona.
En las mediciones de frenada habéis puesto segundos en lugar de metros. Al principio me asusté, como para una emergencia 😛
¿Los datos de frenada se han tomado en el mismo sitio? Lo digo por si el tipo de asfalto ha podido influir en los resultados.
Carlos, gracias por el avisar 🙂
Kevin, todas las mediciones que hay publicadas en km77.com están hechas siempre en el mismo lugar. Así que el asfalto no parece que tenga que ver.
«Así que el asfalto no parece que tenga que ver.»
Hmmm, no afirmaría eso tan alegremente.
¿Asfalto sucio/limpio? ¿Temperatura? ¿Humedad?… ¿Tienen la cinta métrica calibrada y homologada?
Ains, que se me parecen ustedes a mi querido A. de A. con los decimales 😀
saludos. felicidades por vuestros reportajes. pues los leo todos un monton de veces. un abrazo
Cuando tenga 15 mil kilómetros haber lo que tarda en frenar.¿ La prueba también la patrocina BP?
Unos datos interesantes como el consumo y prestaciones serían si influye echar 95 o 98, cuando volváis a hacer las mediciones.
La única pega es que no hagáis más pruebas de larga duración. Gran trabajo.
Las presiones hinchado son las oficiales? Para delante todavia pero para atras se me antoja poca presion, a menos que hayan llegado a la conclusion que es como mejor va, normalmente un traccion delantera normal con estas presiones se vuelve bastante «jugueton» de atras..
Aunque el asfalto tuviese la misma temperatura y humedad, lo cual es muy difícil, ¿pudiera influir la superficie del neumático?. Aún siendo el mismo neumático, la superficie ya no es la misma, y no hablo de dibujo.
Supongo que las presiones eran idénticas ambas veces. Curioso que haya tanta diferencia.
Buenas, me encanta este coche y estoy a ver si puedo comprarlo.
Lo del frenado yo lo veo una cosa normal, yo kreo que el mismo desgaste de las pastillas tienen que ver, con 1600km el coche esta nuevo, con 500o lo sigue estando pero las pastillas lo tienen que resentir, unas pastillas normales duraran de unos 15mil a 40mil km depende de como conduzcas, yo soy bastante agresivo, refiriendome qe freno muy rapido y seguro que eso gasta mas rapido las pastillas que frenando progresivamente…nose yo creo que quizas es por eso…
Yo creo que hoy en dia los coches nuevos tiene potencia de sobra para que el limitante sean lo neumaticos. Yo creo que deberia haber sido asi siempre, pero sin ABS era algo peligroso.
Como se ha hecho la medicion de frenado. Cuantas frenadas se han hecho y como se ha hecho la media.
Tambien hay que tener en cuenta la preciosion con la que se hace la frenada.
120km/h son 33m/s. esos 3 metros suponen una decima de segundo.