A última hora del martes pasado observamos que el Clio se desviaba mucho hacia la derecha, sobre todo a baja velocidad. Comprobamos la presión de los neumáticos en una gasolinera y vimos que uno de ellos, el trasero derecho, tenía menos de 1 bar de presión, exactamente 0,8 bar. A simple vista prácticamente era inapreciable que el neumático tuviese menos presión que el resto. La hinchamos hasta 2,4 bar para comprobar si había una fuga de aire. A la mañana siguiente, sin haber movido el coche, seguía sin cambios.
Hoy viernes, como teníamos que salir de viaje con el Clio (#cliokm77 en Twitter) hemos vuelto a medir la presión por si era necesario arreglar un posible pinchazo puesto que era probable que la rueda solo fugase aire al apoyar en el suelo en una determinada posición y de ahí la pérdida lenta de presión. Efectivamente, el aire escapaba por algún lugar porque la presión había descendido hasta 1,3 bar.
Hemos hecho una inspección visual con más detalle y hemos dado con el problema: un clavo en la banda de rodadura. Como el pinchazo no era grande hemos decidido ir directamente a repararla en algún taller de neumáticos cercano. Por cercanía, la primera opción fue un taller Norauto, situado San Sebastián de los Reyes. El trato por parte del personal fue amable, pero no nos dieron la opción de arreglarlo en el momento, sino unas horas más tarde. Como nos corría prisa hemos buscado otro lugar.
La siguiente opción ha sido un taller First Stop, en el barrio de Las Tablas (Madrid). Es un taller mucho más pequeño que el de Norauto y estaba lleno de vehículos. A pesar de eso, nos han dicho que podían arreglarlo en el momento. Antes de empezar la operación nos han preguntado si la compañía de seguros del coche era la Mutua Madrileña , ya que de ésta manera la reparación tenía un descuento. Como el coche está asegurado con esta aseguradora, el importe total de la reparación ha sido 5,13 €, en lugar del los 16,95 € que figuraban en la lista de precios del taller. Desconocíamos ese beneficio. Más tarde, de regreso a la oficina, hemos llamado a Mutua Madrileña y nos han dicho que además de ese concierto con los talleres First Stop tienen otro para que la reparación sea gratuita en determinados talleres (los indican por teléfono al llamar tras un pinchazo).
En poco más de media hora el pinchazo estaba reparado (mediante un parche que han colocado desmontando la rueda, no con la solución rápida del «gusanito», que a la larga da problemas) y el neumático inflado con la presión correcta. También han comprobado la del resto de ruedas del Clio.
Con unos 18 000 kilómetros, los neumáticos delanteros están a medio uso mientras que los traseros tienen poco desgaste. Renault no recomienda, según pone el manual, cambiar de posición los delanteros y traseros para igualar el desgaste, así que no lo haremos.
Me da a mi por ahí que no acaban la prueba con éste coche. Está gafado…¿Será el amarillo?
Vaya, menuda coincidencia. La semana pasada también pinché la rueda trasera derecha, y curiosamente también tiene 18 mil Km (100 km arriba/abajo)…. y también fui al Norauto, ya que tengo contrato de garantía de neumáticos.
El día que pinché tenía prisa y al cambiar la rueda ni me fijé donde estaba el pinchazo. Y al desmontar la rueda vi que tenía una raja a lo largo del perfil interno. Por la pinta tuvo que ser un hierro. El caso es que no se podía reparar, por lo que me pidieron una rueda exactamente igual y pagué un porcentaje de la misma (31 euros todo incluido, valor del neumático nuevo 102.95 eur).
Otras veces que he ido al Norauto la atención ha sido satisfactoria, no ha sido así esta vez. La primera vez que fui, habiendo reservado cita por teléfono, al llegar me dijeron que no lo habían anotado… El segundo día, esta vez sí, me dijeron que tenían el neumático de sustitución en stock en su almacén y que me lo montaban en el acto. Pero el ordenador decía que sí y la realidad es que algún empleado se olvidó de dar de baja un par de gomas… vamos, una sensación de descontrol cuanto menos enervante.
Ahora voy con un tren trasero con un neumático nuevo y otro con 18 mil km encima…
Saludos cordiales,
James Marshall.
Esta prueba cada vez tiene menos seguidores,casi ni hay comentarios.
Como ya comente al principio de esta prueba, se tendría que haber expuesto la compra de varios modelos y hacer una votación entre todos los lectores,podrían haber hecho la prueba de los motores tan probados en la prueba de consumo, como los 1.6 Hdi, 1.6 Tdi o constatar la fiabilidad de los motores de Honda 1.6 cdti o el 2.2.
Saludos
3.- Es Agosto, todo esta muy parado en todos los sitos. Algo influira, no?
Por cierto, desconociea que el metodo del «gusanito» diera problemas, ¿podrías explicar en que consisten? La semana pasada yo tambien pinche y me lo repararon asi, taller de barrio y en el acto.
Yo tampoco conozco el método del «gusanito». Alguién nos lo podría explicar?.
Gracias de antemano.
Es bueno leer estas cosas sobre Mutua Madrileña, porque desconocía también tener ese beneficio.
Por otro lado, no ganamos para disgustos con este Clio… sí que está siendo movidita la prueba…
Para que luego digan que ya no se pincha nunca. Bien es verdad que no es como en los 70, que cada 2 por 3 se pinchaba, que me acuerdo yo, pero si que se sigue pinchando, y si vas sin rueda de repuesto como proponen muchos fabricantes puedes quedarte con el culo al aire en medio de la nada.
Por cierto, segun me conto el tio del taller de ruedas, todos los pinchazos son por estos tornillos, son los tornillos que sujetan el carter, por golpes en los bajos o por la propia vibracion se acaban rompiendo y cayendo. Comentaba el tio que especialmente se caian los de una marca, que no voy a decir para no empezar agrias polemicas otra vez. Yo tenia uno clavado tambien, aunque a mi no me llego a pinchar la rueda.
Ah, y lo de no intercambiar las ruedas lo dicen ahora todos los fabricantes. El problema es que si pones las ruedas mas desgastadas atras, como se decia antes, es posible que el coche sobrevire bruscamente en caso de maniobra en lluvia o emergencia, causando un accidente.
lo que comenta josemi es cierto… llevar neumáticos gastados detrás puede ser peligroso. yo voy ahora así y en apoyos fuertes en malos asfaltos se va de detrás, no resulta demasiado seguro (aunque ya le he pillado el punto y me sirve para colocar la trasera en curvas, al estilo PSA).
@7
Qué marca, qué marca?
Ande, ande, dígalo porfa hombre.
Y ya tenemos temita. 🙂
2@10 La marca a la que se la soplaban un poco las vibraciones verticales del bloque motor. Un grupo de tres letras que empieza por «V» y termina por «G».
El gusanito:
http://www.seatibiza.net/foro/showthread.php?159313-MANUAL-Reparacion-de-pinchazo-Facil-y-para-toda-la-familia
Me pregunto cuál es el motivo para no recomendar la rotación de los neumáticos. Mi experiencia es que rotarlos cada 10.000km. alarga su vida útil, evita vibraciones y escalonados. De hecho, en la última visita al taller me midieron el estado de las cubiertas y todas tenían exactamente la misma profundidad. De no haberlos rotado, seguramente los delanteros estarían muy gastados y los traseros poco gastados y escalonados. Así que no encuentro ninguna razón lógica…
Los fabricantes de neumáticos sí que recomiendan montar siempre los neumáticos nuevos en el eje trasero, obligando, en la mayoría de los casos, a una rotación entre ejes.
Es más seguro que llevar unos neumáticos a medio uso o totalmente usados, o incluso envejecidos en el eje que menos quieres que te de un susto. Además es una ayuda a tu bolsillo, ya que siempre cambias los neumáticos de dos en dos, evitando el susto de pagar 4 a la vez.
Yo lo he hecho siempre y nunca he notado ninguna vibración extraña.
Todos los pinchazos que he tenido han sido siempre reparados con «el gusanito» y nunca me han dado problemas. Y así de memoria recuerdo 3 neumáticos reparados de esta guisa en el Norauto.
Saludos cordiales,
James Marshall.
Pues si, amigo kontaminador
Esta prohibido usar el método chapucero gusanillo,se ahorran sacar el neumático,talleres de barrio…norauto…midas…y first stop la peor que no sabe ni lo que instala con nula profesionalidad en conocimiento de suspensiones deportivas,ponen a cualquiera en un taller sin tener ni idea.
Yo si roto los neumaticos, aproximadamente cada 15.000-20.000 km. y me vienen durando unos 70.000km, y no son de baja resistencia, son «deportivos» unos 225/45 r17, los primeros bridgestone potenza re050 (los cambié con 70.000 km, con mas profundidad de la minima por que notaba que les faltaba agarre) ahora unos goodyear f1 asimetricos con 30.000 y mas de media vida util. Mucho mas comodos y silenciosos.
Lo unico, que cuando pasa un tiempo cuando los cambias de eje, cojen un poco de desgaste del eje y hay que equilibrarlos para que no vibre el volante.
Cosa diferente es esperar a que se desgasten totalmente los delanteros, y pasar los traseros adelante y poner los nuevo atras. Siempre se ha dicho que es mas facil corregir un subviraje que un sobreviraje. Aparte, si siempre pones los nuevos delante, los traseros pueden envejecer por edad y no por uso, por lo que serian igualmente peligrosos.
Es que es verdad los V_G van tirando tornillos, son de lo peor.. es mas; creo que tendriamos que hacer un boicot y arrancar el cubrecarter a cada uno que veamos por la calle y asi desaparecerán de nuestras carreteras esos temidos pinchazos…
En contestación a un comentario anterior, yo veo muy bien la elección del motor, da una respuesta a mucha duda sobre esta tendencia de reducir cilindrada, la verdad es que no seria ninguna novedad probar el » nuevo » motor dci….
El gusanillo o las mechas es un metodo totalmente fiable si se hace bien.
En el foro furgovw alcasa habitualmente repara los neumaticos de la flota de la empresa en que trabaja.
Como hay tanto vehiculos, frecuentemente aparece alguno con un pinchazo. Si no recuerdo mal solo le han fallado dos que preveia que iban a fallar porque no eran objetos redondos. Uno de ellos era una llave.
Los collecciona y ha hecho un mural, creo que con todos los objetos que ha sacado de la ruedas de los coches de la empresa.
Aqui alguien conoce alguien que le hayan fallado la mechas?
Buenas tardes.
Hoy he ido a recoger un mi coche nuevo(Renault Megane), y a los 10Km, la goma de la puerta del copiloto se ha descolgado.
He vuelto al concesionario y a base de golpes y un alicate la han puesto en su sitio de nuevo (el acolchado del techo se les ha quedado por fuera). A ver lo que dura.
Hoy he ido a recoger un coche nuevo (Renault Megane) y a los 20 Km se ha descolgado la goma de la puerta del copiloto.
He vuelto al concesionario y la han recolocado, pero se han dejado el mullido del techo por fuera. Todo muy profesional, oye.
Está claro que eligiendo este coche dieron en el clavo…
@3
Puede que esta prueba cada vez tenga menos seguidores (me gustaría saber en que datos de basa, aparte de los comentarios), pero si le puedo asegurar que cada vez hay menos seguidores interesados en cualquier vehículo que contenga la sigla «d» por medio.
Ale.
esta prueba es bastante mas aburrida con respecto a la del golf….
Entre publicacion y publicacion…
Esta ultima entrada, a excepción de poner en conocimiento el buen trabajo del taller y hacer propaganda de la mutua aseguradora, no es como para tirar cohetes. El verano puede tenga que ver con el seguimiento de esta prueba, pero ahora mismo, el merito incide en que esta gente son la unica que ha tenido posibilidad (o digamoslo como toca, cojones) para hacer una prueba de este tipo. Y que decir que me encanta, pues ya no solo veo un Renault Clio con un motorcillo al que muchos tildan de posible fracaso, de color chillon y con connotaciones excesivamente deportivas para lo que realmente ofrece. Veo la filosofia de trabajo de un fabricante, el funcionamiento de un vehiculo generico actual, unos resultados de tecnologia aplicados en el uso diario, el trato real en concesionarios, la practicidad real de adquirir un vehiculo de estas caracteristicas y demas cosas que aunque puedan parecer en principio ridiculas, me crean gran satisfacción en su lectura, es por ello, que entro aqui a leer y lo paso bien, felicidades a la redacción.
#22, exacto.
@17. 70.000kms. unas gomas de ese tipo!!!!! Muy pocas curvas hay en tu zona!!!!
¿Alguien ha probado a cambiar una rueda sacandola de la parte inferior del coche?
yo no tengo ni idea de cambiar neumáticos, una vez tuve un pinchazo y suerte que iba acompañada de unos amigos que controlaban, porque si dependiera de mí me habría quedado tirada… Creo que debería seriamente plantearme aprender a cambiar una rueda…