En la entrada anterior explicábamos la incompleta revisión de 60 000 km que pasamos en Leomotor Asturias (Avilés), donde, a pesar de haber pedido cita con varios días de anterioridad, se dieron cuenta de que no tenían ni las tres bujías ni el filtro de aire del motor que había que reemplazar cuando ya estabamos ahí. Así que tuvimos que buscar sobre la marcha otro servicio de Renault donde pudieran completar la revisión.
Imagen del concesionario y taller Renault en Gijón
Elegimos el concesionario Norte Motor S.L.U (situado en la Carretera Gijón-Oviedo pk 4,4; página web), que era el más cercano al lugar en el que nos encontrábamos cuando hicimos la búsqueda.
Ya ahí, explicamos a la persona que nos atendió lo que nos había sucedido unas horas antes en el otro taller. Nos pidió acompañarle a la zona de recambios para comprobar si tenían las bujías y el filtro y, mientras un compañero suyo buscaba las referencias en el almacén, él se cercioró de si era necesario cambiar esos elementos en la revisión de 60 000 km ya que no estaba seguro de ello. Tras confirmar que era necesario y que tenían las piezas, nos citó a las 15.00 (ya estaban cerrando para irse a comer).
Volvimos al taller cinco minutos antes de la hora concertada. Ya estaba abierto y nos atendieron en el acto (la misma persona que lo había hecho por la mañana). Tras tomar nota de los datos necesarios, colocó un papel de protección sobre la alfombrilla y plásticos cubriendo el asiento, el volante y el pomo de la palanca de cambios. También inspeccionó la carrocería. Después, imprimió la orden de trabajo que firmamos ambos —el precio del trabajo no aparece en ningún lugar, al igual que en las anteriores revisiones. Sí nos informó de palabra del coste—. Estimó que el coche estaría listo en 30-40 minutos y nos ofreció ir mientras tanto a la sala de espera.
Tres cuartos de hora más tarde nuestro Clio ya estaba en la recepción. Preguntamos si era necesario añadir algo en el libro de servicio, a lo que contestaron que en la base de datos de Renault aparecían todas las operaciones hechas al coche y que, por tanto, no era imprescindible. Aún así, añadió lo que habían hecho ellos en la casilla de comentarios de la revisión sellada en Avilés. Antes de entregarnos el Clio quisieron lavarlo pero les dijimos que no era necesario (lo habían lavado ya en el otro taller).
El cambio de filtro y de las tres bujías costó 82,99 € —30 € y 52,99 €, respectivamente— (nos entregaron los materiales sustituidos). Son precios cerrados. En la factura aparece una leyenda que indica que han realizado diversas comprobaciones visuales. No podemos saber si las hicieron o no porque desde el lugar en el que esperamos no pudimos verles.
Nos entregan el filtro del aire y las bujías que han cambiado
Tras nuestro paso por Leomotor Asturias (Avilés) y Norte Motor S.L.U (Gijón), nos quedamos con el segundo. Nos han tratado con mucha amabilidad, han sido más cuidadosos con algunos detalles y, sobre todo, han solucionado rápidamente el problema que teníamos (que causaron en el otro taller). En general, la sensación ha sido más satisfactoria.
Vaya, pues efectivamente se trata del taller que conozco, veo que han estado por mi tierra.
Yo desgraciadamente, no puedo compartir con ustedes ninguna buena experiencia con éste taller. No sé si han cambiado algo en la gestión en los últimos años o si simplemente ustedes han tenido suerte (o yo mala suerte cada una de las 4 veces que he tenido que acudir allí a resolver un problema).
Me alegro de que el Clio siga funcionando sin contratiempos y espero hayan disfrutado de la Costa Verde.
@jose,
¿Se traga por favor con patatas su comentario de la entrada anterior sobre lo de la falta de stock de consumibles en los concesionarios y de postre lo de la gestión de empresa?
@1 xavi, entiendo por sus palabras, que Usted no ha tenido buenas experiencias en el de Gijón. De ser así, ha probado el de Avilés¿? Por terminar de contrastar la historia
Xavi, estoy de acuerdo con Antonio PG. Cuéntenos su experiencia que nos vendrá bien saberla.
Por cierto, estamos realizando una encuesta sobre posventa en km77.com. si se la encuentran, les agradezco que la cumplimenten, porque con los datos haremos un estudio.
Gracias
Javier
@2,
Eso lo hara el dia que Daimler quiebre.
Oh, wait…
@2
Dígame cual y si procede se hará.
@5
Scary aporte algo hombre.
Y actualice sus innovaciones Toyota, que mucho ladrar pero no dice «guau».
Menos mal. Un taller que no da problemas y el trato y el servicio ofrecido es satisfactorio.
@6,
– Hibridos
– Plug In hybrid
– Camara monitorizando al conductor
– Estereo camara para deteccion de peatones
– Inyeccion directa + indirecta
– Rear Pre Crash
– Climatizador usando IR
– Faros LED (ahi con el R8)
– ACC (a la vez ellos en Japon y Mercedes en Europa)
– Motor capaz de funcionar en ciclo atkinson / otto
– Catalizador de oxidacion en diesel
Asi, en dos minutos, por citar 10, y hablando de los ultimos 15 anyos.
Ahora nos dira que eso no son innovaciones. Vale. Tambien esta quebrando mercedes, no?
PD: troll
@8
Son innovaciones.
Y tan potente e innovadora compañia automovilística, por qué cree Vd. que ha decidido instalar motores BMW?
Y por qué se resiste vd. a incluirlo como innovación.
PD-Ha ganado un 30% menos en españa (45 vs. 65 mill de €).
#3 Antonio PG y #4 Javier Moltó, les cuento aunque hay que aclarar que esto hace ya unos años, por lo que si el concesionario ha mejorado, no sería justo valorarlo por mi experiencia, pero por desgracia es la que es. Yo compré el coche en un concesionario de Pola de Siero, pero acudía a éste porque trabajaba muy cerca y me venía muy bien. Con el coche recién comprado, en el concesionario donde lo compré en Pola de Siero, se me soluciona un problema de impermeabilización por el que entraba agua en las bolsas portaobjetos de las puertas delanteras cuando llovía. Esto tendrá importancia más adelante.
La primera vez que acudí al concesionario, fue tras un pequeño alcance en el que un coche golpeó mi defensa trasera, sería a finales del 2004 y el coche tendría un año. Daño en la defensa y el cierre del portón, se desplaza. Al abrir el maletero no lo puedo volver a cerrar. Lo llevo al taller donde se me pinta la defensa y repara el tema de la cerradura.
Consecuencias: La pintura tiene chorretones de laca y alguna zona mate. No me doy cuenta hasta unos meses después (en aquel momento no pude usar el coche por razones personales). Se me pasa polish por la zona mate y se me despacha. Necesito el coche y lo dejo pasar. El portón al poco tiempo vuelve a no cerrar. El cierre estaba mal apretado y se había desplazado. Lo reparo yo mismo y hasta hoy.
La segunda es por una mancha que sale en la pintura del portón, un año después. Acudo a la garantía y se me ponen problemas. Tras insistir y reclamar a Renault España, se manda un técnico de Madrid (eso se me dice) para comprobar el defecto. Autoriza la reparación y se pinta.
Consecuencias. La pintura tiene un defecto por pintar sobre una mota de polvo, o cualquier otro tipo de partícula. No me extraña, porque en aquel momento se podía ver cómo pintaban piezas fuera de la cabina de pintura, a poca distancia de un portón, rodeados de coches en reparación y vehículos circulando. Se cortan los remaches de la matrícula y se quedan dentro, convirtiendo el maletero en un sonajero cada vez que se abría y cerraba. Ésto obliga a una nueva visita para que se sacaran.
La tercera vez, no sé si fue al año y medio, estando todavía en la ampliación de garantía de dos años, me entero a través de un foro monomarca, de una OTS por la que Renault se está haciendo cargo del cambio de los elevalunas delanteros. El del acompañante empezaba a hacer ruido y decido acudir. Planteo el asunto y de mano se me dice que no se cambian, pero como hace ruido se me cambian los dos. De no haberlo hecho, seguramente no me los habrían cambiado, pese a las indicaciones de Renault.
Consecuencias:
Se me cambian los elevalunas y al día siguiente me voy de viaje, donde noto una vibración de bastante frecuencia y muy molesta en la puerta. Tras unos días, regreso y se lo indico al concesionario. Habían montado mal la puerta. Me piden que deje el coche y por la tarde lo recoja como así hago. Llego a mi casa, aparco el coche y al ir a recogerlo al día siguiente, la moldura que cubre el asa de la puerta, está suelta. Vuelvo a dejar el coche y me dicen que por la tarde lo recoja. Al ir a recogerlo, cierro la puerta y se vuelve a salir. ¿Qué han comprobado?. No tienen más de repuesto. Cogen un Megane que tenían allí nuevo y le quitan la moldura y me la ponen. Pasa lo mismo. Van a la campa y vuelven con otra, que hasta hoy, no se ha caído. Vuelvo a irme a casa con el coche.
A los pocos días, llueve y al coger el coche me encuentro con que se han llenado de agua las bolsas de las puertas. De nuevo al taller. Habían quitado el material impermeabilizante que se instaló en su día en el concesionario de Pola de Siero y no lo habían vuelto a poner. De nuevo, que lo recoja por la tarde.
Un par de años más tarde, al ir a coger el coche veo una ventanilla trasera abierta. Pensé en un robo, no había rotura, pienso que me la he dejado abierta… tampoco. Se había caído. En mi taller habitual, no tenían posibilidad de repararlo ese día y tuve que volver al concesionario a mi pesar. Y no me defraudaron. Me cambiaron la pieza y al ir a recogerlo, veo que hay 1 cm de separación entre la pieza tapizada y el guarnecido de la puerta. Se lo hago saber y me indican que es así. Abro la otra puerta y les digo que quiero las dos iguales. Le dan unos golpes con desgana y se asienta.
En fin, una historia de chapuzas y baja calidad en el servicio. Esa es mi experiencia.
Espero no haberles aburrido.
@9,
Por la misma razon que BMW / Mini ha usado motores PSA / Ford. O se alia con Toyota para hacer un deportivo y compartir propulsion hibrida.
PD: Mercedes estara preocupadisima por haber ganado solo 45 millones en Espanya en un periodo de tiempo indeterminado. Su proxima informacion cual sera, que el hijo que Dieter Zetsche le ha robado a su madre 20 € y que Daimler va a quebrar?
Comienza vd. a dar verguenza, y no solo por este tema, ya son varios.
Aqui otro que no tiene buenas referencias de ese taller, aunque tambien es cierto que pueden haber cambiado en los últimos años. Sin embargo, la experiencia con otro conce de Renault de la misma ciudad, que ni siquiera se si sigue abierto, era mucho mas positiva. Y a el se llevaba regularmente el Renault de marras, que nunca queria estar demaisado lejos del taller. Yo creo realmente que no todos los concesionarios son iguales, ni para comprar ni para revisar o reparar.
Buenos dias a todos:
Antes de nada felicitaros por la revista. Para mi, es de consulta obligada antes de comprar coche.
Pasando al tema que nos ocupa, conozco este concesionario hace tiempo y he de decir que el nivel del concesionario está por encima de la calidad del producto Renault. No tengo quejas excesivas pero los fallos y disgustos que me dió mi anterior Scenic, quedaron en parte mitigados por el buen hacer, explicaciones razonadas e interés mostrado por el personal de atencion mecánica y de chapa y pintura. Del resto no puedo hablar, ni bien ni mal, pues no lo conozco. Lo que si conozco es Leomotor y tuve una experiencia muy mala cuando me intentaron vender un Scenic según ellos impecable de todo, que se cambió por capricho. Cuando me dijeron que tenia libro de revisiones les pedí verlo. Entonces me dijeron que lo tenian en ordenador no en libro. les exigí verlo y vi todo el historial, incluido un golpe de 7000€. La cara de bochorno del vendedor, inenarrable. En cambio en Norte Motor, si estaba interesado en algún vehiculo siempre han sido francos conmigo.