El Clio que compramos el mes de abril debería haber alcanzado los 30 000 km, la cifra de la primera revisión, a mediados de julio según nuestros planes (o a mediados de agosto, contando el mes que el coche estuvo parado en el taller). Estamos haciendo menos kilómetros de los previstos y hasta el pasado 9 de octubre no hemos llegado a esa cifra. Es imposible no enterarse de que el coche tiene que pasar la revisión porque en el cuadro de instrumentos aparece un aviso desde que restan 1500 kilómetros para alcanzar los 30 000 km.
Desde que faltan 1500 km, aparece un mensaje avisando al conductor de que se aproxima el momento de hacer la revisión
El lunes 7 de octubre realizamos una llamada al concesionario oficial de Renault, Mezquita Motor situado en el polígono industrial La Tordecilla, calle Juan de la Cierva S/N, en la ciudad de Córdoba. Al segundo intento pudimos conversar con el taller. Amablemente nos preguntaron por el día y la hora a la que deseábamos realizar la revisión, y la matrícula del vehículo. No pidieron ningún dato más.
Cuando restaba un kilómetro para llegar a los 30 000, de camino a Córdoba, se iluminó el testigo que hay en el cuadro de instrumentos que advierte de una avería. Es una luz roja que, circulando de noche, resultaba tan molesta que tuvimos que cubrir esa zona. La pantalla del cuadro de instrumentos recuerda que hay que «REALIZAR REVISIÓN». La luz no se apagó en ningún momento.
Luz de aviso y mensaje en el cuadro
Antes de iniciar el viaje al taller, realizamos una pequeña comprobación del estado de los neumáticos, de los discos y pastillas de freno, así como del líquido refrigerante, que estaba por debajo del mínimo. También llenamos el depósito del líquido limpiacristales hasta la señal del máximo. Además, antes de entrar en el taller bajamos 0,6 bares la presión de la rueda delantera derecha, dejándola a 1,8 en lugar de a 2,4.
Llegamos al concesionario a las 8.25 de la mañana, unos diez minutos más tarde de la hora que teníamos concertada. Accedimos por la puerta del taller y preguntamos en recepción. Una mujer muy amable nos indicó que para las revisiones teníamos que atravesar la nave principal (muy limpia y ordenada) y llegar al taller de mecánica rápida.
En esa zona del taller donde se hace la mecánica rápida (Renault Express) había dos personas trabajando. Tras los buenos días y una espera de 7 minutos, nos atendieron (nosotros llegábamos 10 minutos tarde sobre la hora asignada, su retraso podría ser culpa del nuestro). El mecánico nos indicó que si les proporcionábamos una dirección de email nos harían un descuento de 40 € en la revisión (en esta web están las bases de la promoción). Nos pidió que pasásemos a la zona del concesionario, donde otra persona tomó nuestros datos e imprimió un cupón que dimos al mecánico.
A las 9:10 de la mañana recogieron el mando del coche, nos pidieron los papeles y presentaron el presupuesto. El precio total de la operación era de 118 €, con el descuento de 40 € incluido. Desde que llegamos hasta que firmamos el presupuesto pasaron 45 minutos. Puede ser que tardaran más porque les dijimos que nos quedaríamos allí, pero nos parece un espera excesiva. Nos ofrecieron la posibilidad de llevarnos a algún punto de la ciudad sin sobreprecio.
El descuento de 40 € no nos lo pudieron aplicar porque la promoción era solo para particulares. El precio final de la revisión fue finalmente 135 € , de los cuales 101 € pertenecen a la revisión y cambio de aceite (Elf Evolution 5W40) y 34 € al filtro del habitáculo. En la factura se indica que nos han realizado un descuento de 39 € (sin ese descuento, habríamos pagado 174 €).
Como no entendíamos estas cuentas hemos llamado para que nos aclaren el tema del descuento. Resulta que existen dos tipos de revisiones, una básica de 135 € (101 € del aceite y su filtro + 34 € del filtro del habitáculo) y otra llamada «Revisión Renault» por 158 €, que a la «básica» añade un control de 35 puntos y la limpieza exterior del vehículo —gratuita—. A nosotros nos ofrecieron inicialmente la más cara porque con el descuento de 40 € resultaba más barata que la básica. Al final, como no pudieron aplicarnos el descuento de 40 € (porque la factura era a una empresa, no a un particular), nos cobraron la revisión «básica» (135 €). Lo de los 39 € que aparece como descuento, es un descuento ya incluido en los precios que aparecen en la Web de Renault.
A las 10:15 sacaron el vehículo del taller para llevarlo a un lavadero automático que hay en el propio taller. Que sepamos, ésta es la segunda vez que nuestro Clio es lavado en un túnel automático, ya se empiezan a ver las primeras marcas en la pintura. Poco después, pasamos por la recepción y, tras explicarnos la factura, realizamos el pago.
Tras lavarlo, aparcaron el Clio en la recepción, lejos de la vista de las dos personas encargadas de cobrar e informar al cliente, en un lugar accesible por gente ajena al concesionario. Lo dejaron con el mando de arranque en su interior.
En la entrega nos informaron de que la próxima revisión sería a los 60 000 kilómetros, que tendríamos que cambiar el filtro del aire y revisar muy bien el estado de las pastillas de freno. Como acción de una campaña promocional, nos regalaron una bolsa de compra de Dacia.
Bolsa de regalo
El trato personal fue bueno, con amabilidad en la mayoría de los casos. Respecto a la revisión, consideramos que el trabajo realizado fue correcto aunque hay algunos aspectos que nos parecen mejorables. Los explicamos a continuación:
1.- En el taller pusieron un plástico para cubrir el asiento y un papel para no manchar las alfombrillas, sin embargo no cubrieron el volante. De los seis vehículos que había en la zona de mecánica rápida solo uno tenía ese plástico. Sin embargo, en la zona de recepción de vehículos (donde aparcamos en un primer lugar) vimos cómo a dos vehículos les ponían el protector en el volante.
2.- A pesar de preguntarles si estaba todo correcto, no nos informaron de que tuvieron que rellenar el líquido del refrigerante. Nosotros sabíamos que estaba por debajo del mínimo. El líquido refrigerante nuevo es distinto al que traía el coche, al menos su color (es verde en vez de amarillo).
Tuvieron que rellenar el líquido refrigerante porque estaba por debajo del mínimo.
3. Tampoco nos informaron de que había un neumático mucho más bajo de presión que el resto. En nuestro caso era porque lo habíamos desinflado intencionadamente, pero podría haber sido una señal de un pinchazo u otro defecto. Consideramos que procede una revisión del mismo o, por lo menos, ponerlo en conocimiento del propietario. Pusieron una presión de 2,6 bar en las ruedas delanteras. La presión recomendada por Renault para una utilización normal es de 2,4. Las traseras tenían la presión correcta, 2,1 bar.
4. No nos apuntaron la revisión en el manual del vehículo. Tener este apartado al día no nos supone ningún beneficio salvo a la hora de vender el automóvil. La persona que nos atendió en la recepción nos dijo muy amablemente que ellos no abrían las guanteras de los clientes y que sentía no habernos sellado el libro. Tras dárselo nosotros, lo hizo.
La revisión la realizamos el jueves 10 de octubre. Hoy lunes 14, hemos recibido una llamada del taller para preguntarnos sobre su servicio y nos han realizado tres preguntas:
1. ¿Recomendaría el taller a un amigo? Las opciones de respuesta eran «completamente recomendable», «recomendable» o «en absoluto».
2. ¿Están satisfechos con el servicio? Las opciones de respuesta han sido «muy satisfechos», «satisfechos» o «nada satisfechos». Hemos respondido que sí estábamos satisfechos pero también hemos indicado nuestro descontento por alguna de las deficiencias.
3. ¿Ha tenido que volver al taller por el mismo problema? Hemos indicado que fuimos por una revisión, no por una avería. Entonces nos han dicho que la encuesta había terminado y la interlocutora se ha despedido cordialmente.
Un placer ver que habéis pasado por mi tierra, ¡espero que os gustara!
En la última frase: «¿A tenido…» falta la H. 🙂
Y cuando lo corrijáis, podéis borrar este comentario, que sólo es para avisar. 🙂
Las encuestas de satisfacción sobre el servicio postventa son un auténtico agobio, en VW te hacen una encuesta a la entrega del coche, después te llaman del concesionario y puede que recibas una segunda llamada de VW España.
Argabel, esa errata estaba en una versión de borrador que no es la que se debería ver. De hecho, nosotros no la vemos publicada. Díganos si sigue viendo eso, por favor. De momento no vamos a cambiar nada para asegurarnos de que no sucede nada raro.
Le doy las gracias por la ayuda.
Yo siempre he llevado el mío a un concesionario Renault y la experiencia es más o menos parecida a la que vosotros relatáis. La pega que le veo al servicio es que hay un gran salto entre taller (el que hace la intervención) y recepción (el departamento que habla con el cliente). Es decir, que no puedes hablar de primera mano con el mecánico y el de la recepción muchas veces no se entera exactamente de lo que le hacen al coche o cómo lo han reparado. Algunos clientes sí sabemos de temas mecánicos y podríamos entender muchas cosas, pero en recepción trabajan con la premisa de que el cliente no tiene ni idea de mecánica. Por culpa de esta premisa no suelen contarte los detalles que han encontrado: simplemente los resuelven ellos mismos salvo que encuentren algo grave, en cuyo caso llaman por teléfono para confirmar. Otro problema de ese salto entre taller y recepción es que hay información que podría ser de utilidad al cliente y que como tiene que pasar por recepción, ésta se pierde por el camino y no llega al cliente, o si llega, lo hace de forma incompleta.
Tras dejar el coche a hacer la revisión, siempre pido que me trasladen a otro sitio ya que el concesionario queda alejado de la población en la que me muevo (está en un polígono industrial) y nunca se han negado y ni siquiera me han puesto mala cara.
En general yo estoy bastante contento con el trato que me dan en el concesionario oficial y así lo he dejado de manifiesto en las encuestas que suelen hacerte tres días después de recoger el coche.
Dear Mr. Blacksmith:
¿Que ha sido del motor de arranque? ¿No decía JM que sonaba raro? ¿No se han percatado en el taller de que hacía un ruido anormal?
estaba en el circuito de jerez este finde?
@Cordoba1400 Sí, estábamos allí y me quedé con muchas ganas de entrar detrás de los clásicos a dar la vuelta de honor al circuito, xD!
Pues si no abren la guantera, al menos podrían avisar de que no la abren y pedir el libro. Porque menuda gracia volverse a Madrid con el libro sin el sello. Digo.
¿El líquido de relleno del refrigerante es de diferente color? ¿Significa algo eso?
El tema del refrigerante, significa que han vaciado el deposito y lo han rellenado con liquido nuevo de otro color? o ¿que lo han rellenado con el verde y ahora se mezclara ?
Por otro lado, ¿es normal que halla bajado tanto el nivel?.
A mí, el color del nuevo refrigerante me gusta más. El otro me parecía horrible.
Croq.
Significa que es distinto.
Hace unos años el Ford Fiesta venía de fábrica con un anticongelante que no hacía buenas migas con la bomba de agua, y Ford mandó una circular a los talleres para que se cambiara o al menos se puso en conocimiento de los talleres que había que sustituirlo por otro con referencia distinta.
En casa tenemos un Fiesta 1.6 de gasolina al que se le cambió la bomba de agua en garantía por problemas con el refrigerante de fábrica, cuando montaron la nueva utilizaron la referencia nueva, pero en una reparación posterior se revisó la bomba de agua (no había motivo, salvo el de engañarnos y cobrarnos más) y se llenó el el circuito de refrigeración con la referencia original, la que venía de fábrica, al poco tiempo petó la bomba.
Yo se lo digo por si acaso.
Coja el manual de usuario, consulte la referencia del refrigerante recomendado, compárelo con la referencia del refrigerante en la factura, si es que la han puesto, si no, llame e infórmese de lo que han vertido en su radiador.
Si se han equivocado puede que su coche explote en cualquier momento o se prenda fuego o cualquier cosa peor, como que huela a pedo al calentarse.
Lo del libro de revisiones no tiene mayor importancia.
Es como la cartilla del banco, que en realidad no sirve para nada.
Ahora basta con llamar, o conectarse (si es marca premium) y le envían el currúculo del auto en un pis pas.
Andeesté.
Lo del anticongelante puede parecer una tonteria, pero creo que es un detalle que en un concesionario, al menos, deberian de cuidar. Por ejemplo los VAG salen de fabrica con liquido organico G12 de color rosa, que, en general, tiene mejores propiedades que el G11, normalmente de color verde. Pero hay talleres, que para hacer niveles, aprovechan alguna garrafa que tiene abierta de otro tipo..; mal esta que lo haga el taller «Don Pepito», pero mucho peor una concesion oficial.
Lo del libro igual..; no se que pasa en este pais, que, al menos los casos que conozco, si no sacas tu el libro y lo envuelves con cinta en el volante, no hay manera de que te lo sellen por su cuenta ( a veces ni dejandolo encima del asiento del copiloto se enteran). Y por mi experiencia al vender algun coche, si que hay gente que lo pide, o esto o el historial demostrable con facturas.
Y lo de cubrir los mandos del coche mas de lo mismo; puedo admitir que «Don Pepito» no lo haga, pero no uno oficial. Luego se quejan de perder clientes, pero claro, si tengo que pagar mas y no tener ningun «plus» extra, pues al final de la garantia me ire a «Don Pepito» ( que por cierto, se de alguno en que si cubren volante, pomo, freno de mano, suelo y asiento..).
Interesante trasladarse de ciudad y cambiar de concesionarios capitalistas (de Madrid, de la capital) para no tener que dudar si el coche ya lo venían conociendo de antemano y así poder observar el proceso real para un cliente anónimo. Muy interesante el comentario de @urbanowl ; estoy totalmente de acuerdo con él en ese fallo de traspaso de información. Si el propio mecánico del departamento exprés pudiera explicarle el mantenimiento al cliente y luego acompañarle a caja para terminar la facturación y pago sería el método de que en un taller de ciertas dimensiones y personal no sucediera esa pérdida de datos «in itinere». ¡ A rodar más con el Clio 77 !
Respecto a los comentarios sobre el líquido refrigerante.
Existen tres tipos de líquidos: orgánico, inorgánico e «híbridos». En nuestro caso uno orgánico Tipo D, que está prediluido al 50 % con base de propilenglicol. Listo para usar.
El color del refrigerante es un colorante que añaden los fabricantes para diferenciar sus productos (también para que sean detectables en las fugas), pero eso no quiere decir que los colores sean para todos por igual. Toyota por ejemplo tiñe su líquido de rosa y Honda, siendo el mismo líquido, lo hace en verde oscuro.
Si acudimos a una tienda de repuestos, veremos garrafas de distintas marcas con los mismos componentes y temperatura (+/- ºC). Pero su color es diferente (rosa y verde).
Contactamos con el taller en el que hicimos la revisión. El jefe de taller nos indico amablemente el tipo de refrigerante con el que habían rellenado (D) y nos indicó que Renault, en fábrica, utiliza un líquido amarillento mientras que en recambios el mismo líquido, con las mismas propiedades, es de color verde. También con contó que el líquido es «original de Renault» pero desconocía si el fabricante era el mismo. Nos aseguro que «se pueden mezclar, ya que son del mismo tipo».
Preguntamos que si era normal que nuestro depósito después de recorrer 30 000 km estuviera por debajo del mínimo. Nos respondió que «normal no es pero que si los mecánicos no habían visto nada, es que no pasaba nada». En la conversación nos dijo «que existía la posibilidad de que el tapón estuviera mal cerrado» después de decirle que conocíamos que estaba bajo tras revisarlo. Por último nos invitó a que estuviéramos pendientes, por si nos volvía a ocurrir.
@urbanowl y @Chendo En nuestro caso, no hubo tal salto ya que yo pregunté directamente al mecánico si estaba todo correcto y este es el que me dice que todo perfecto. Al realizar la llamada para aclarar el tema, la chica que me atendió en recepción me dijo que no pasaba nada con los líquidos pero ella misma no se quedó satisfecha y nos pasó con el Jefe de Taller.
@EJ25MT5 espero que no explote, xD!
En mi laguna, la molesta luz de revisión puede quitarse poniendo a cero el contador de kilometros restantes para la próxima revisión
@LorenSerrano entonces el mecánico no obró con diligencia al explicar las deficiencias que había subsanado… no sería muy comunicativo. Algunas marcas tienen expresamente prohibido el acceso de clientes a la zona donde se realizan las operaciones de taller. Si la pregunta se realizó ahí tal vez el mecánico hizo un resúmen demasiado breve, porque como bien apuntáis, una presión demasiado baja en un sólo neumático o el líquido refrigerante por debajo del mínimo pueden derivar en posible accidente y avería mecánica, respectivamente.
@16:Si, lo normal es que en una concesion oficial, no bajen el «liston» de calidad en cuanto a productos y recambios, y si es verdad que se pueden mezclar, pero creo que es un detalle por parte del taller seguir usando el del mismo color para poner a nivel, mas que nada para no crear «psicosis» de posibles fallos en el cliente..
Lo de la falta de liquido, desde luego que no es muy normal en un coche tan nuevo, por lo que la unica explicacion razonable pudiera ser la que os ha dado el taller.
En casi ningún sitio te permiten hablar con los mecánicos, para eso están el jefe de taller, jefe de servivio, asesor, entregador y recepcoinista.
Pueden perfectamente ser personas distintas.
Además cajero, administrativo que imprime la factura, jefe de recambios y por útimo y no menos importante un señor que pasea por ls instalaciones así como que no hace nada y que suele ser el dueño del chiringuito.
En provincias esto se daba mucho.
Ahora menos por la crisis.
Sois un poquito tocahuevos, la atención parece correcta al 100% sin más.
1.- el coche no es de allí ni sois amigos de nadie.
2.- Os repusieron el liquido e inflaron ruedas, y os regalaron una bolsa ¿que quereis 100 €?
Lo mio es peor, un focus renting de ING al que le sale volando el manguito del turbo el día despues de la revision porque lo han estado manipulando, para acceder a no sé que. (Soy ingeniero mecánico y de motores sé algo, y no recibí ni una explicación).
#22
Eso le pasa por llevar el coche a un banco a realizar la revisión.
Lo más seguro es que el interventor de cuentas estuviese buscando preferentes por el intercooler y se olvidó de colocar de nuevo la abrazadera del turbo.
La próxima vez, llévelo a un concesionario de la marca.
Ráfagas, GTO.
La verdad que si para cobrar 100€ y ganar… 20? hay que hacer todo lo que piden… mejor pasen por otro lado, de verdad…. quisiera saber si miden a vosotros con el mismo rasero. Creo por lo que poneís que la atención fue mas que correcta. Saludos!
#24 en realidad tampoco les cuesta tanto.
Yo aún hago revisiones en el concesionario de Mazda y siempre protegen el volante, el asiento y las alfombrillas.
No me sellan el libro porque es electrónico y no tengo uno en papel, y el jefe de taller o en su defecto el responsable que está por debajo siempre me explican lo que le han hecho, incluyendo alguna revisión extra si han creído notar algo extraño, antes de pasar la factura a la recepcionista para pagarla.
Para ellos es puro método, acostumbrarse a hacerlo y fuera. En un taller de barrio es más difícil que lo hagan, pero porque suelen ir mucho más petados de tiempo, van pasando de un coche a otro y ni se molestan, pero precisamente se supone que vas a uno oficial para conseguir mejor atención.
Una pregunta si se me permite:
¿Dejaron el nivel de aceite coorecto?
Últimamente tengo que decir siempre en el concesionario que me quiten un poco, pues se pasan claramente del máximo.
Una pregunta si se me permite:
¿Dejaron el nivel de aceite correcto?
Últimamente tengo que decir siempre en el concesionario que me quiten un poco, pues se pasan claramente del máximo.
@27 Sí, el nivel estaba correcto.
En las REVISIONES RENAULT hay la obligacion de efectuar un «diagnostico de calculadores mediante ordenador» cosa que el concesionario de Córdoba no ha realizado ya que no esta señalado en la hoja de control firmada por el mecanico, con lo cual han incumpido esta operación que el fabricante especifica hay que realizar.
En muchos servicios oficiales estan usando liquidos para relleno de niveles (refrigerante, lavaparabrisas y frenos) de la marca motrio (marca de Renault para vehiculos que tienen 6 años y de esa edad en adelante.
Tambien dentro de la revision , el estado de la bateria hay que revisarlo utilizando un comprobador digital que nos indica el la carga y la capacidad de arranque (Ah). Si la capacidad de arranque es del 75% o menos de la capacidad de arranque, es recomendable sustituirla, ya que mas pronto que tarde nos va a dejar tirado
Jamás voy a los concesionarios oficiales para mantenimientos. Voy a mi taller de confianza, que me cobra 10€ mano obra, 10€ filtro de aceite y llevo el aceite recomendado por Renault comprado en Carrefour por 30€. Se hace delante mia en media hora. Total 50€ cada 30.000 km.
@30
Si aprovecha el 3×2 más barato todavía.
(Siempre puede convencer a algún conocido de comprar el aceite a nedias…)
Enhorabuena por la web. La consulto desde hace años para ver qué coche es el que más me conviene comprarme. Además artículos como estos ayudan en gran manera.
Yo incluso me pongo manos a la obra, cambiando filtros de aceite e incluso de polen. Por 50 euros te sobra para hacer cambio de aceite, filtros, etc.
Felicidades de nuevo
Buenos días, hace unos días llevé mi Clio para la revisión de cambio de aceite al concesionario Renault Mezquita motor las quemadas. Más tarde ese mismo día, me di cuenta de que no habían reseteado el mensaje de advertencia de pasar la revisión, así que no volveré a pisar un concesionario Renault, no lo recomiendo en absoluto, por cierto, cambio de aceite y filtro 133€.