(Nota de prensa íntegra. Más información del Ford Ranger (2023); todas las informaciones publicadas en km77.com del Ford Ranger.)
21/01/2022 – En toda Europa, los pickups ya no sólo se encuentran trabajando duro en granjas u obras de construcción. Cada vez son más los usuarios que descubren que su practicidad puede convertir a los pickups en los compañeros perfectos para las actividades de ocio.
Para asegurar que la próxima generación del Ranger pueda cumplir con su cometido, ya sea transportando herramientas a lugares de difícil acceso o llevando a la familia y el equipo deportivo a una aventura de fin de semana, Ford se comprometió con los actuales usuarios de pickups para ayudar a desarrollar características prácticas e inteligentes que lo convierten en el Ranger más versátil y capaz de la compañía hasta ahora.
Los pedidos de la próxima generación del Ranger se abrirán en Europa a finales de 2022 para su entrega a los clientes a principios de 2023.
Un taller sobre ruedas
El equipo de diseño de Ford llevó a cabo más de 5.000 entrevistas con clientes actuales del pick-up para investigar cómo utilizan la caja de carga -ya sean comerciantes, aventureros o una familia que necesita llevar «cosas»- y desarrolló muchas formas innovadoras para ayudarles a acceder y utilizar el espacio de forma más eficaz.
- El peldaño de acceso a la caja de carga trasera facilita la subida a la caja de carga. Fijado directamente a la caja de carga mediante dos soportes de acero, el escalón tiene una construcción fuerte y duradera, y significa que ya no es necesario subirse a una rueda potencialmente embarrada y resbaladiza para acceder a la caja de carga.
- La iluminación de la caja de carga significa que montar o guardar el equipo de trabajo o de acampada y encontrar el equipo en la oscuridad es mucho más fácil.
- La iluminación de zona se puede controlar a través del sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil en el interior del vehículo o a través de la aplicación FordPass™2 en tu smartphone. Una combinación de los faros, las luces de charco, las luces de la placa de matrícula y la iluminación de la caja puede configurarse para iluminar un área de 360 grados alrededor del camión, o solo zonas específicas, para ayudar a inspeccionar con seguridad el área alrededor del vehículo por la noche.
- El portón trasero de fácil elevación, que puede subirse y bajarse con una sola mano, funciona como un banco de trabajo móvil. La superficie de trabajo del portón trasero está diseñada para ayudar a los propietarios a realizar trabajos profesionales o de bricolaje. Dos bolsillos para abrazaderas ocultos por tapas de resorte en el portón trasero están diseñados para ayudar a asegurar la madera u otros materiales del proyecto, mientras que una regla incorporada con incrementos de 10 mm (en los modelos que no están equipados con un revestimiento de la cama) hace que la medición sea conveniente.
- La alimentación de la caja opcional viene en forma de un inversor de 400 W y tomas de 12 V, lo que significa que los clientes pueden alimentar una serie de aparatos enchufándolos directamente en el Ranger. Con una capacidad de 400 W, se pueden utilizar artículos como un pequeño horno, una nevera eléctrica, un smartphone o un ordenador portátil desde la toma de corriente montada en la caja.
Innovación que ayuda a llevar cargas
La caja de carga del nuevo Ranger incluye varias innovaciones que ayudan a los propietarios a personalizar la zona de carga para adaptarla a sus necesidades.
- El nuevo revestimiento de la caja incorpora unos divisores funcionales para que los propietarios puedan crear sus propios compartimentos para guardar el equipo que de otro modo tendrían que llevar en la cabina. Los separadores pueden hacerse a medida con madera en casa y luego instalarse y retirarse según se necesite. Además, el perfil moldeado mejorado y más ancho del revestimiento de la cama es más cómodo para las rodillas, es mucho más fácil de limpiar y también significa que es menos probable que los objetos se deslicen.
- Cargar y descargar el Ranger nunca ha sido tan fácil. Con más de 1.200 litros, la caja de carga tiene el mejor volumen de su segmento3, lo que significa que los clientes pueden llevar más. Con el Ranger ahora 50 mm más ancho, la caja de carga puede acomodar un palet europeo estándar entre los pasos de rueda (hasta1.224 mm) mientras que la longitud de la caja de carga va de 1.638 mm a 2.305 mm dependiendo de la variante.
- Un riel interno con tacos ajustables con resorte a cada lado de la caja de carga permite a los clientes configurar sus tacos y amarres para adaptarse a cada carga. Los tacos se deslizan y bloquean en nueve puntos a lo largo del riel. También hay seis puntos de amarre fijos en la caja de carga.
- Los raíles de amarre externos ofrecen una flexibilidad adicional para el transporte de la carga y están diseñados para colocar fácilmente correas de trinquete y cuerdas, mientras que los modelos Wildtrak están equipados con extrusiones de aluminio que hacen las veces de raíles de amarre que recorren toda la longitud de la caja de carga.
- La tapa superior de la caja y el portón trasero de plástico resistente protegen los bordes de la caja de carga y el borde superior del portón trasero contra los daños. Esto significa que los propietarios pueden cargar equipos en la caja de carga sin temor a dañar la pintura de la superficie superior de la caja de carga o del portón trasero.
- Los soportes de la plataforma de techo de serie permiten la fácil instalación de accesorios de techo, incluyendo bacas o una plataforma. Los límites de carga del techo del nuevo Ranger son de hasta 350 kg (estáticos) y 85 kg (dinámicos).
- La persiana eléctrica opcional permite a los clientes abrir y cerrar la cubierta de la caja utilizando su llavero, desde un interruptor dentro de la caja de carga o desde el panel de instrumentos. Los canales de accesorios a los lados de la persiana permiten a los clientes instalar fácilmente soportes para bicicletas, kayaks, tablas de snowboard/esquís o equipos de acampada. La persiana motorizada incluye funciones de rotura de hielo y antipinchazos para mayor comodidad y protección.
El nuevo Ranger estará disponible con más de 150 accesorios con respaldo de fábrica desde su lanzamiento en Europa. Conscientes de que es probable que el Ranger tenga muchos accesorios, los ingenieros de Ford han añadido espacio para una segunda batería bajo el capó y un panel de interruptores auxiliares superior precableado para facilitar la instalación de barras de luces, cabrestantes o conversiones más complejas como chasis de volquete y equipos de remolque.
Citas
«Hemos incluido muchas cosas en la nueva generación del Ranger para inspirar a los propietarios a hacer más de lo que les gusta, con características que les animan a explorar nuevos horizontes».
Gary Boes, director de gestión de la Línea de Productos para Empresas, Ford Global Trucks
«Mi trabajo es pensar como nuestros clientes e integrar las características que ofrecen lo que necesitan. De hecho, esa es la parte más gratificante de mi trabajo: hablar con los propietarios, conocer sus necesidades, diseñar una solución y hacerla realidad. E independientemente de si nuestros clientes son aficionados al bricolaje, propietarios de pequeñas empresas o ávidos excursionistas, todos ellos confían en un espacio de carga que sea funcional, cómodo y duradero.» Anthony Hall, director de Ingeniería de Vehículos Ranger
Video
Notas
11 Ford Europa informa de las ventas en sus 20 mercados tradicionales europeos: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, España, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, República Checa, Rumanía, Suecia y Suiza.
2La aplicación FordPass, compatible con determinadas plataformas de smartphones, está disponible mediante una descarga. Pueden aplicarse tarifas de mensajes y datos.
3La capacidad de carga y de carga está limitada por el peso y la distribución del peso.
Bueno, por lo menos sois sinceros e indicáis que es una nota de prensa de Ford.
Si no, pensaría que es un plubirreportaje. Oh, wait! Es que lo es!
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Una Nota de prensa mal traducida. Esto sí que es contenido de calidad.
Desde luego estamos presenciando los últimos días de km77.
NO veo mal esto, es bastante interesante e informativo, claro que es publicidad, y lo sabemos, por tanto en KM77 son honestos.
Puristas peligrosos, todo el mundo tenemos que ganarnos el pan, y gracias a eso seguimos disfrutando de KM77 desde hace más de 20 AÑOS.
¡Gracias, KM77!
NOTA: mi marca preferida no es Ford, era OPEL
Gracias fer80, tumadre76 y Jorge por sus comentarios. La verdad es que me han sorprendido, son desalentadores.
Este texto va en una sección llamada «Notas de prensa». Al principio del mismo hay una nota diciendo que es una nota de prensa. En ningún momento ocultamos que sea un texto original de Ford. No hemos modificado nada, está tal cual. Si fuera publicidad, aparecería indicado, como siempre que hemos hecho contenido patrocinado. Si fuera publicidad, seguro que Ford habría preferido otro texto.
Todos los días nos llegan notas de prensa, unas interesantes, otras no tanto o en absoluto. Al menos para el tipo de lector que entra en km77. De las que son interesantes, las principales las trabajamos y las damos en km77 (no en el blog), bien sea una novedad, cambios en la gama o lo que corresponda.
Cuando sale un coche nuevo, tratamos de hacer un texto lo más elaborado posible con la información que da la marca. Cuando vamos a una presentación, dedicamos un tiempo largo en redactar nuestras impresiones tras conducirlo, en comparar datos con otros vehículos. Cuando probamos un coche, necesitamos varios días sólo para poder realizar las sesiones de fotos, realizar las mediciones, grabar los vídeos; luego hay que escribirlo. De verdad, tras todas las informaciones de km77 hay mucho trabajo. Es nuestro trabajo. Todo el equipo de km77 intenta hacer su trabajo lo mejor posible y el objetivo es claro: tratar de dar la mejor información a quién nos lee, ve y/o escucha. A veces lo haremos bien y otras lo podríamos haber hecho mejor.
Pero hay una parte que se nos queda fuera, sencillamente porque no tenemos recursos para poder dedicarles tiempo. Y se me ocurrió, porque esto ha sido idea mía y es mi responsabilidad, que esa pequeña parte de notas de prensa que son curiosas, que cuentan cosas que no podemos contar en los artículos de km77 principalmente por falta de tiempo, que estaría bien comunicárselas. Y la única forma que tenemos de hacerlo es reproducirlas tal cual llegan, porque nos permite hacerlo en unos pocos minutos.
Y así lo hemos hecho (con el Ford y con el Porsche 911 50 aniversario). Sin tratar de engañar a nadie (indicamos claramente que es una nota de prensa). Y sin que estos contenidos reemplacen a ningún otro de los que hacemos (son adicionales; o los damos así o no los damos). Quizás sea mejor no hacerlo.
Un saludo.
@Alfonso Herrero
Ni caso, siempre habrá «haters» al pie del cañón, seguid adelante, es mi revista de motor favorita desde hace casi dos décadas (pulgar arriba).
Bien, pero diganle a Ford que aprenda a escribir en español. La traducción es pésima.
Tremendamente ridículos comentarios. Talibanismo sinsentido. Nota de prensa claramente indicada, para que incluso las capacidades cognitivas más limitadas puedan percibirlo. Suscribo totalmente lo dicho por GMola y davicico. Agradecido por el GRATUITO y honesto contenido de km77 desde hace más de diez años.
Ante todo, daros las gracias por tener km77, en donde podemos entretenernos sin tener demasiada publicidad. En general diria que esta bastante conseguido. A mi la nota de prensa me ha parecido curiosa, sin mas. Supongo que puede haber lectores a los que les haya gustado.
Me han dado ganas de comprarme un Ranger.
El otro día al hacer la revisión tenían un Ranger Raptor azul como mi Mustang al lado de una F150 antigua.
El Raptor para nuestros gustos europeos tiene el tamaño «ideal». Muy campero pero impresionante aspecto.
Dos peros.
Este coche (el Raptor, no el Ranger general) merece más motor, no solo un diesel de apenas 200CV. Merece un V6 Gasolina al menos.
El diámetro de llanta un pelín mayor, y el ancho de las ruedas sin duda mayor. Es para terminar de hacerlo bestial, evidentemente menos eficaz, pero.. a quién le importa el ultimo punto de eficacia, con este vehículo buscas mas el diseño brutal.
Sobre los troles… los hay en todos los lados, contra Alonso, contra Carlos Sainz contra Nadal…
Queda claro desde el primer vistazo que se trata de lo que se trata. Solo faltaría que empleaseis tiempo en teclear un “(sic)” tras cada error de traducción en un trabajo que no firmáis vosotros.
Seguid inasequibles al desaliento de esos comentarios, @AlfonsoHerrero.
Seguís siendo los más mejores (por simular el nivel de lenguaje de la traducción de la NOTA DE PRENSA)… Nunca deja de sorprendernos la capacidad de algunas personas de evidenciar su ingratitud e ignorancia. Pues misma medicina: ignórenlos. Gracias a @AlfonsoHerrero (AfondoHerrero sería más apropiado) y todo el equipo por vuestro trabajo, y por hacernos disfrutar del motor escrito más completo, ameno y entretenido. Un saludo cordial.
Estimado Alfonso. Sois los mejores con gran diferencia. No sé si hay alguien más ahí fuera con vuestra independencia, calidad, rigor y a amor por la profesión.
Respecto al texto, decís con claridad que es una nota de prensa.
Por favor, Ford ¿qué ha pasado con la traducción?
Queridos @1, @2 y @3,
Hubo un tiempo (lejano) en que teníamos que ahorrar para poder ir al quiosco a comprar revistas del motor. Hoy muchos periódicos y revistas de Internet obligan a suscripciones para poder leer artículos completos. Otros sitios web directamente son porquería que copia artículos completos y sus supuestos artículos son notas de prensa, simplemente cambian 3 palabras y listo. Luego tenemos Twitter y Facebook donde el nivel de porquería puede llegar a grado sumo.
La crítica sin argumentación, la demostración de todo tipo de odios y la estupidez campan a sus anchas por el universo de internet.
Y claro, como es gratis pues pasa lo que pasa.
¿Porque no montan Vds. tres una revista de motor en internet a su gusto? por favor, sin publicidad y sin pago de los lectores, con contenidos veraces e independientes.
A sus proveedores de servicios les pagan con avemarías, a sus redactores les pagan en especie, y por supuesto tiran de todo tipo de becas de formación. A lo mejor les dura 3 días el invento.
Saludos.
Tuve una Ranger 2011 y luego tuve una 2015 y he estado esperando el nuevo modelo pero creo que están tardando mucho en intruducir en México el mismo por lo que he estado a punto. De cambiar de marca espero que esté aquí dicho modelo a mediados del 2022 porque si no probablemente cambie de marca
Bueno, década 80, 90… Automóvil, Autopista, Motor16… Un tal A. de A (creo le conoceis), un tal R. Roca…
Artículos impresionantes… Esas revistas estaban llenas de publicidad, pero la ponían como tal, bien visible, sin intentar colocar otro artículo…
No obstante, en estos tiempos que corren, si queremos disfrutar de km77 (gracias!!, sois geniales), supongo hay que tragar con esto.
Mis disculpas por mi comentario inicial y por este, pero en el fondo creo dejo entrever algo de verdad. A veces uno se calienta… Perdón.
Gracias. Seguid así. Yo, como muchísimos otros, esperaremos ávidos nuevas entradas.
Me parecéis la única web seria del mundo del motor.
Podéis comprender que no todo el mundo piensa de la misma manera.
No por eso debéis arrojar la toalla, pensad que hasta los que os critican os leen.
Un saludo y muchas gracias por vuestro trabajo.