Cómo ya os conté en esta entrada, voy a transformar el Clio en un auténtico coche de rallys con un presupuesto «ajustado». Pues para lograrlo el primer paso ha sido el más fácil, empezar a desmontar el interior para poder soldarle la estructura antivuelco, que no sé por qué se llama así, volcar si te lo propones vuelcas igual.
He dicho que es el paso más fácil, pero es como lo de las barras, no veo tan claro el concepto. Me había descargado los manuales de taller del coche de un foro http://www.clio197.net/forum/, así que pensaba que estaba hecho. No parece muy complicado.
La operación pasaba por invitar a los amigos con los que vamos de carreras a la nave donde voy a montar el coche y ponernos manos a la obra. Pues menos mal, porque si llego a estar solo aún estoy quitando la primera grapa o tirando de radial.
Batería desconectada, primer paso conseguido. Primero las puertas, hay que hacer sitio. Los asientos salen fácil, es quitar unos tornillos, pero ¿cómo se suelta esta ficha? Todo tiene su truco, habría acabado cortando los cables.
Lo que más miedo nos daba a los profanos de la materia eran los airbags y los pretensores, pero lo complicado era llegar hasta ellos. Hay que soltar todas las molduras y embellecedores interiores y para eso perder miedo a las grapas. Es increíble. Tiras con cuidado, con un poco menos de cuidado, parece que se van a partir todas y no sale. Hasta que llega el que entiende y dice: esto sin miedo, tira fuerte. Efectivamente, partí la primera. Entonces las manos expertas hacen el trabajo que te cuesta diez minutos en diez segundos y listo, airbags a la vista. Fuera todo, hasta el techo.
Una de las sorpresas al ir quitando capas son los aislantes, desde una goma bastante dura para el suelo, con su forma perfecta, a gomaespuma empaquetada en los espacios traseros bajo las ventanillas o lo más curioso, un poco de cartón, sí, cartón del de las cajas (tipo sandwich) en el techo.
Queda lo peor, el salpicadero. Tras desvirgar el volante, al que hay que hacerle un agujerito en su parte inferior, vamos sacando piezas y etiquetando cada uno de los cables que van saliendo. Esto es más importante de lo que parece, a ver quien lo monta luego. Poco a poco todo se desmonta, menos el climatizador, que se va a quedar para los días que haga frío o calor, seré la envidia del resto de equipos. Los kilos me dan igual, no ganaré el rally por aligerar aquí y me vendrá muy bien.
Con su paradita a almorzar de por medio, la mañana estaba vencida y el interior casi desguazado totalmente.
Ahora me surgen dudas, como por ejemplo que las barras han de bajar justo por donde se sujeta la que cruza de puerta a puerta y aguanta el salpicadero o la dirección, ya veremos como lo solucionan los de TMS-Sport cuando las monten.
Si alguien necesita material de calle para un Clio Sport de 2007 que lo diga, está todo en venta.
Os seguiré contando la evolución. Gracias a Alberto, Pablo, Rubén, Jesús, Jonatan y Alfonso por ayudar en la primera entrega.
Paso 1, desmontar el interior
Sabia decisión no quitar el AA… 🙂
¡Que no os sobren muchas piezas!
Precioso, ideal para un neófito. 🙂
Saludos
Ha sido usted muy valiente Themis. Si yo hiciera algo parecido, al montarlo de nuevo seguro me sobrarían piezas ;).
Anuncielo en ClubClio.com, se lo quitaran de las manos el interior del coche.
¿En una mañana se desmonta y saca todo el interior del coche? Yo creo que usted y sus amigos se dedican al desguace (ilegal, claro) de coches.
¿Qué van a hacer con los airbags? Estaría bien el típico vídeo de youtube en el que le hacen una broma al menos espabilado de los amigos (usted): lo sientan sobre algo y bajo ese algo está el airbag que hacen disparar. ¡Boooooom! ¡Themis por los aires!
¿A qué horas tan raras escriben ustedes?
Gracias por los consejos y los ánimos, espero que solo sobren las piezas necesarias y que el coche arranque. Celedonio, vigile dónde se sienta, jejeje!
Impresionante la rapidez con la que han desmantelado el interior O.O
Yo hubiera quitado el Clima, además de la carga que quitas al motor y de los kg que aligeras, que no son pocos, te dan la excusa perfecta para ponerle una entrada de aire de estas:
http://www.pitlanemotorsport.com/shop/4106-thickbox/renault-twingo-r2-roof-vent.jpg
¿Pero como no me quitas el clima alma de cántaro……………?, con dejar la calefacción para los días de frió (ademas de que es obligatorio), pero el compresor del A/A debería ir fuera (un coche de correr con a/a no es un coche de correr xD), ya no solo por peso que le quitas al coche en el morro (unos 30-35kg con todo), si no la carga que le quitas al motor que no tiene que arrastrar con la polea del compresor.
Ya estar tardando en coger una dremel/radial y empezar a aligerar puertas, portones y zonas de interior.
Un saludo….!!!
Otra cosa que no has mencionado es el tema de ventanas, ya estas tardando en desmontar los elevalunas todo esa parafernalia y montar las ventanillas delanteras fijas en plexiglass o similar.
¿Con el ABS y ESP que vas a hacer….?, lo eliminaras imagino.
Gracias Franjo por los consejos, ya lo había valorado y creo que lo dejo para la Evo2, pero veremos durante el proceso.
El ABS y ESP va a desaparecer, si no, vaya compra tonta la del autoblocante. La duda es como hacerlo para que la centralita no se vuelva loca y además de encender el chivato no bloquee todo. Si alguien tiene ideas mejores que hacer una electrónica a medida, se aceptan consejos.
Si el coche fuera mio, desmontaría todo los latiguillos de freno, modulo del abs y montaba una linea nueva con su correspondiente repartidor de frenada y así ya lo dejas preparado para un freno de mano hidráulico, mandas al carajo el ABS & ESP y te quitas de problemas.
Luego tienes la solución «chapu», que es como van muchos Clios de calle, en todas las ruedas hay un captador del ABS, con desenchufar cualquiera de los 4 captadores, automáticamente te quedaras sin ABS y ESP, pero mantendrás el repartidor de frenada,si quitas el fusible del ABS te quedaras a 50-50% en frenada y cada vez que frenes te darás la vuelta.
Qué buena pinta!! Pero estoy con Franjo, el clima fuera!! ozú el señorito que se va de rallys con el clima a 20 grados!! No me lo esperaba, xD!
Como van esas evoluciones del Clio???? Desde Diciembre ha pasado medio año.
Perdonar por no haber seguido la evolución. El clio ha corrido varias pruebas esta temporada, intentaré hacer un resumen a principio de año de todo el montaje y alguna curiosidad. Un saludo!