Desde el año 2000, en km77 realizamos una prueba de consumo en autovía con los coches que probamos. El objetivo es obtener un dato de consumo de carburante que sirva para llevar a cabo comparaciones y ofrecer así una información que, creemos, es de interés para quien se esté planteando la compra de un vehículo. También pensamos que es un dato de mayor utilidad que el consumo medio homologado que dan los fabricantes, que suele alejarse del real.
Hacemos siempre el mismo trayecto por la misma autovía, aunque en el año 2008 redujimos la duración de la prueba a la mitad aproximadamente; también la velocidad, que bajamos de 140 km/h a 120 km/h. Desde entonces y hasta hoy, es un recorrido de ida y vuelta de 143,4 kilómetros que completamos en 71,5 minutos (1 hora, 11 minutos y 30 segundos), o lo que es lo mismo, a una velocidad media real de 120 km/h.
Conducimos con suavidad, en la marcha más larga posible y tratando de mantener la carga del motor lo más estable posible. Para ello, la media de velocidad no la conseguimos yendo constantemente a 120 km/h, sino que compensamos los tramos más lentos (subidas, un camión adelantando, zona de obras, etc.) con otros más rápidos (bajadas). Nunca utilizamos el programador de velocidad y activamos, siempre que esté disponible, el modo de conducción más eficiente.
Como esta prueba está hecha en exterior y en una carretera abierta al público, hay variables que no podemos controlar, como el tiempo meteorológico (temperatura, lluvia, viento, etc.), el tráfico o las obras. Nuestro propósito es hacerla siempre en las condiciones más favorables posibles, es decir, en días no lluviosos ni ventosos y a unas horas en las que, por lo general, el tráfico sea bajo. Tenemos menos margen de maniobra con la temperatura. Si es invierno, hará frío, si es verano, hará calor. Para aminorar un poco el efecto de la temperatura en el consumo energético del vehículo, el compresor del aire acondicionado permanece desconectado durante toda la prueba.
Debajo de este párrafo mostramos el perfil de elevación de toda la ruta; el tramo de vuelta es el mismo que el de ida, pero lo recorremos en sentido inverso. Se observa que apenas hay zonas llanas y que los cambios de altitud son constantes. El punto de inicio se halla a 852 metros sobre el nivel del mar (es prácticamente el punto más bajo). El punto más alto corresponde al túnel del puerto de Somosierra, que está a 1443 msnm.
Es un recorrido exigente, con rampas en algunos momentos de más del 6 %, por lo que no es raro que en los vehículos de menor potencia o con relaciones del cambio muy largas, haya que utilizar una marcha que no sea la más alta con el fin de no perder mucha velocidad y desviarnos en exceso de la media objetivo.
¿Cuáles son los coches que menos han gastado?
Entre 2008 y 2022, hemos recorrido esos 143,4 kilómetros en el tiempo de una hora y once minutos con más de 1000 vehículos. Hacer una tabla con todos ellos sería inmanejable, por lo que a continuación mostramos los cinco coches que menos y más han consumido. En la tabla 1 y tabla 2 están aquellos que actualmente se comercializan (con motor Diesel y gasolina correspondientemente), mientras que en la tabla 3 y tabla 4 todos sin excepción (nuevos y antiguos, también divididos por tipo de motor. En la tabla 5 se encuentran los modelos eléctricos.
Información actualizada a fecha de 09-08-2024.
Coches actuales (Diesel)
Tabla 1. Los vehículos actualmente a la venta con motor Diesel que menos (en verde) y más (en rojo) han consumido en el recorrido.
| Marca y modelo | Consumo l/100 km | Cambio vel. | Neumáticos dimensiones |
|---|---|---|---|
| BMW 218d Active Tourer 150 CV (2022) | 4,8 | Aut. 7 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/45 R19 |
| Mercedes-Benz E 220 d Berlina 197 CV (2023) | 4,8 | Aut. 9 | Continental EcoContact 6 245/40 R20 | 275/35 R20 |
| Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 116 CV (2020) | 4,8 | Man. 6 | Bridgestone Turanza T005 225/45 R18 |
| Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV DSG (2020) | 4,8 | Aut. 7 | Bridgestone Turanza T005 225/40 R18 |
| Mercedes-Benz C 220 d Berlina 200 CV (2021) | 5,0 | Aut. 9 | Pirelli PZero 225/40 R19 | 255/35 R19 |
| SEAT León Sportstourer 2.0 TDI 150 CV DSG (2020) | 5,0 | Aut. 7 | Bridgestone Turanza T005 225/40 R18 |
| Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG (2024) | 5,1 | Aut.7 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/40 R19 |
| BMW 420d Coupé (2021) | 5,2 | Aut. 8 | Pirelli Cinturato P7 225/45 R18 |
| Citroën C4 BlueHDi 130 CV EAT8 (2021) | 5,2 | Aut. 8 | Michelin e-Primacy 195/60 R18 |
| Audi A7 Sportback 50 TDI quattro 286 CV (2018) | 7,3 | Aut. 8 | Pirelli PZero 255/40 R20 |
| Toyota Hilux Doble Cabina 2.4 150D 4×4 150 CV (2016) | 7,6 | Aut. 6 | Bridgestone Dueler H/T 840 265/60 R18 |
| BMW X5 xDrive30d (2023) | 7,8 | Aut. 8 | Pirelli PZero 275/40 R21 | 315/35 R21 |
| Audi Q8 50 TDI quattro 286 CV (2019) | 8,4 | Aut. 8 | Hankook Ventus S1 evo3 SUV 285/45 R21 |
| Maserati Levante Diesel 275 CV (2016) | 8,5 | Aut. 8 | Pirelli Scorpion Winter M+S 265/40 R21 |
| Hyundai Staria 2.2 CRDi 177 CV (2022) | 8,8 | Aut. 9 | Kumho Portran KC53 235/55 R18 |
| Toyota Land Cruiser 2.8D 204 CV (2021) | 9,5 | Aut. 6 | Bridgestone Dueler A/T 693 III 265/55 R19 |
| Mercedes-Benz X 250 d 4MATIC Doble Cabina 190 CV (2018) | 9,9 | Aut. 7 | Continental PremiumContact 6 255/60 R18 |
| SsangYong Rexton D22 4×4 202 CV (2022) | 9,9 | Aut. 8 | Kumho Crugen Premium 255/50 R20 |
Coches actuales (gasolina)
Tabla 2. Los vehículos actualmente a la venta con motor de gasolina que menos (en verde) y más (en rojo) han consumido en el recorrido.
| Marca y modelo | Consumo l/100 km | Cambio vel. | Neumáticos dimensiones |
|---|---|---|---|
| Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 122 CV (2019) | 5,5 | Man. 6 | Toyo Proxes R51A 215/45 R18 |
| Toyota Aygo X Cross 72 CV (2022) | 5,5 | Man. 5 | Michelin e-Primacy 175/65 R17 |
| Volkswagen Golf 1.0 eTSI 110 CV DSG (2020) | 5,7 | Aut. 7 | Goodyear Eagle F1 225/45 R17 |
| Volkswagen Passat Variant 1.5 eTSI DSG 150 CV (2024) | 5,7 | Aut. 7 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 235/40 R19 |
| Opel Corsa 1.2 Turbo 100 CV (2024) | 5,8 | Man. 6 | Michelin Primacy 4 205/45 R17 |
| Skoda Scala 1.0 TSI 116 CV (2020) | 5,8 | Man. 6 | Bridgestone Turanza T005 205/50 R17 |
| Skoda Scala 1.5 TSI 150 CV DSG (2019) | 5,8 | Aut. 7 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 205/45 R18 |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 CV DSG (2020) | 5,8 | Aut. 7 | Bridgestone Turanza T005 225/45 R17 |
| Ford Mustang GT 5.0 V8 Bullit 460 CV (2018) | 11,5 | Man 6. | Michelin Pilot Sport 4S 255/40 R19 | 275/40 R19 |
| Mercedes-AMG GT 63 S 4 puertas Coupé 639 CV (2019) | 11,6 | Aut. 9 | Michelin Pilot Sport 4S 275/35 R21 | 315/30 R21 |
| Ford Mustang GT 5.0 V8 450 CV (2018) | 11,7 | Man 6. | Michelin Pilot Sport 4S 255/40 R19 | 275/40 R19 |
| Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 510 CV (2017) | 11,8 | Aut. 8 | Pirelli PZero 255/45 R20 | 285/40 R20 |
| Mercedes-AMG GT C Roadster 557 CV (2017) | 12,4 | Aut. 7 | Dunlop SportMaxx Race 265/35 R19 | 305/30 R20 |
| Mercedes-AMG GT R Coupé 585 CV (2017) | 12,6 | Aut. 7 | Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35 R19 | 325/30 R20 |
| Land Rover Defender 5p 110 P400 AWD (2021) | 13,0 | Aut. 8 | Pirelli Scorpion Winter 255/60 R20 |
| Ford Bronco 2.7 V6 EcoBoost 334 CV (2023) | 14,2 | Aut. 10 | BFGoodrich All Terrain T/A K02 285/70 R17 |
| Ford Ranger Raptor V6 3.0 EcoBoost 292 CV (2023) | 14,2 | Aut. 10 | BFGoodrich All Terrain T/A K02 285/70 R17 |
| Mercedes-AMG G 63 585 CV (2018) | 16,0 | Aut. 9 | Goodyear Asymmetric SUV 295/40 R22 |
Clasificación absoluta (Diesel)
Tabla 3. Los cinco vehículos con motor Diesel, a la venta y descatalogados (*), que menos (verde) y más (rojo) han consumido en el recorrido.
| Marca y modelo | Consumo l/100 km | Cambio vel. | Neumáticos dimensiones |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Passat BlueMotion 1.6 TDI 120 CV (2015)* | 4,5 | Man. 6 | Continental ContiEcoContact 5 215/60 R16 |
| BMW 218d Active Tourer 150 CV (2022) | 4,8 | Aut. 7 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/45 R19 |
| Mazda3 4p SKYACTIV-D 1.5 105 CV (2016)* | 4,8 | Man. 6 | Michelin Pilot Sport 3 215/45 R18 |
| Mercedes-Benz E 220 d Berlina 197 CV (2023) | 4,8 | Aut. 9 | Continental EcoContact 6 245/40 R20 | 275/35 R20 |
| Skoda Octavia Combi 2.0 TDI 116 CV (2020) | 4,8 | Man. 6 | Bridgestone Turanza T005 225/45 R18 |
| Volkswagen Golf 2.0 TDI 150 CV DSG (2020) | 4,8 | Aut. 7 | Bridgestone Turanza T005 225/40 R18 |
| Toyota Land Cruiser 5p 180D Auto (2014)* | 10,2 | Aut. 6 | Bridgestone Dueler H/T 840 265/60 R18 |
| Land Rover Discovery 3.0 TDV6 258 CV Aut. 7 plazas (2017)* | 10,3 | Aut. 7 | Continental ContiCrossContac LX Sport 275/55 R20 |
| Toyota Land Cruiser 3.0 D4D VX 190 CV (2010)* | 10,8 | Aut. 5 | Bridgestone Dueler H/T 840 265/60 R18 |
| Mitsubishi Montero 5p 3.2 DI-D 200 CV (2010)* | 11,2 | Aut. 5 | Dunlop AT20 Grandtrek 265/60 R16 |
| Mercedes-Benz G 350 BlueTEC L 211 CV (2012)* | 13,9 | Aut. 7 | – |
Clasificación absoluta (gasolina)
Tabla 4. Los cinco vehículos con motor de gasolina, a la venta y descatalogados (*), que menos (verde) y más (rojo) han consumido en el recorrido.
| Marca y modelo | Consumo l/100 km | Cambio vel. | Neumáticos dimensiones |
|---|---|---|---|
| Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 122 CV (2019) | 5,5 | Man. 6 | Toyo Proxes R51A 215/45 R18 |
| Opel Astra 5p 1.2 Turbo 145 CV (2020)* | 5,5 | Man. 6 | Bridgestone Turanza T005 225/40 R18 |
| Toyota Aygo X Cross 72 CV (2022) | 5,5 | Man. 5 | Michelin e-Primacy 175/65 R17 |
| Skoda Fabia 1.0 TSI 95 CV (2018)* | 5,7 | Man. 5 | Kumho Ecsta HS51 215/45 R16 |
| Suzuki Swift 1.2 SHVS 90 CV (2017)* | 5,7 | Aut. 7 | Bridgestone Ecopia EP150 185/55 R16 |
| Volkswagen Golf 1.0 eTSI 110 CV DSG (2020) | 5,7 | Aut. 7 | Goodyear Eagle F1 225/45 R17 |
| Mercedes-AMG GT R Coupé 585 CV (2017) | 12,6 | Aut. 7 | Michelin Pilot Sport Cup 2 265/35 R19 | 325/30 R20 |
| Land Rover Defender 5p 110 P400 AWD (2021) | 13,0 | Aut. 8 | Pirelli Scorpion Winter 255/60 R20 |
| Ford Bronco 2.7 V6 EcoBoost 334 CV (2023) | 14,2 | Aut. 10 | BFGoodrich All Terrain T/A K02 285/70 R17 |
| Ford Ranger Raptor V6 3.0 EcoBoost 292 CV (2023) | 14,2 | Aut. 10 | BFGoodrich All Terrain T/A K02 285/70 R17 |
| Mercedes-AMG G 63 585 CV (2018) | 15,6 | Aut. (9) | Goodyear Asymmetric SUV 295/40 R22 |
Coches eléctricos
Tabla 5. Los vehículos eléctricos que menos (verde) y más (rojo) han consumido en el recorrido.
| Marca y modelo | Consumo kWh/100 km | Neumáticos dimensiones |
|---|---|---|
| Tesla Model 3 AWD Batería Gran Autonomía 351 CV (2018) | 17,3 | Michelin Pilot Sport 4 235/45 R18 |
| Peugeot E-308 156 CV (2023) | 17,7 | Michelin 215/45 R18 |
| Volkswagen ID.7 286 CV (2024) | 17,8 | Pirelli Cinturato P7 Elec 235/45 R20 | 255/40 R20 |
| BMW i4 eDrive40 340 CV (2022) | 18,0 | Hankook Ventus S1 evo3 245/40 R19 |
| Hyundai IONIQ 6 228 CV 77 kWh (2023) | 18,3 | Nexen NFera Sport EV 225/55 R18 |
| Tesla Model S Plaid 1020 CV (2022) | 18,6 | Michelin Pilot Sport 4S 265/30 R21 | 295/30 R21 |
| Abarth 500e 155 CV (2023) | 18,9 | Bridgestone Potenza Sport 205/40 R18 |
| Kia e-Niro 204 CV 65 kWh (2022) | 19,0 | Continental EcoContact 6Q 215/55 R17 |
| Volkswagen ID.3 204 CV 58 kWh (2020) | 19,1 | Bridgestone Turanza Eco 215/45 R20 |
| Hyundai Kona 218 CV (2024) | 19,4 | Nexen Nfera Primus EV 215/60 R17 |
| Aiways U5 204 CV (2021) | 25,5 | Cooper Discoverer HTT M+S 235/50 R19 |
| Honda e:NY1 204 CV (2024) | 25,6 | Continental UltraContact 6 225/40 R18 |
| BMW i4 M50 544 CV (2023) | 26,1 | Pirelli PZero Elect 255/35 R20 | 285/30 R20 |
| Volkswagen ID. Buzz 204 CV 77 kWh (2022) | 26,5 | Continental EcoContact 6Q 235/50 R20 | 265/45 R20 |
| Jaguar I-PACE EV400 400 CV (2018) | 27,3 | Goodyear Asymmetric 3 SUV 245/50 R20 |
| Audi e-tron SPortback 50 quattro 313 CV (2020) | 28,5 | Continental PremiumContact 6 265/45 R21 |
| Lexus RZ 450e 313 CV (2022) | 28,7 | Dunlop Sport Maxx 060 235/50 R20 | 255/45 R20 |
| KIA EV9 AWD 385 CV (2023) | 29,9 | Continental PremiumContact C 285/45 R21 |
| Maxus T90 EV 177 CV (2023) | 29,9 | Giti 4×4 HT152 245/65 R17 |
| Toyota PROACE Verso 136 CV (2021) | 33,2 | Michelin Primacy 4 225/55 R17 |
¿Podríais facilitar la misma tabla separando los coches gasolina y diesel?
Tal y como lo facilitáis no se aprecia cuáles son los 5 vehículos de gasolina más eficientes, no los 5 modelos diesel que más consumen.
Apoyo la moción
Y si resulta que los diésel siguen siendo los que menos CO2 producen y con los dispositivos actuales de urea también son los que menos NOx producen… ¿Dónde quedan las medidas gubernamentales para descarbonizar el país?
@3 Pero cuál genera más impuestos, el SUV de gasolina o el compacto diésel?
Pues ya sabe porque no hay ninguna campaña en favor de los coches diésel, ligeros y de bajo SCx.
@ Käfer Buena idea. Ya está la tabla actualizada. Muchas gracias y un saludo.
El consumo limitado y el ahorro de combustible es cada vez más necesario en una época en la cual nos estamos dando cuenta que se aproxima un cambio climático. Debemos compartir auto y rentar el uso del mismo para que se respete el medio ambiente.
Hola, gran trabajo km77. ¿Hay una tabla de híbridos enchufables?
Hola,
Muchas gracias y felicidades por el gran trabajo. Creo que representan unas condiciones reales para comprar la eficiencia entre modelos y la mejora con el paso de los años. Los consumos de combustible más recientes, ¿corresponden al ordenador o a la cantidad repostada (antes creo que se indicaba el error del ordenador y el valor corregido)? En los eléctricos, ¿se corrige de alguna forma el error entre el ordenador y lo realmente recargado?
Saludos
qué buen trabajo….curioso que aparezca el «Mazda3 5p SKYACTIV-G 2.0 122 CV (2019)» pero no el e-Skyactive-X , que en teoría debería ser mejor…o no se ha probado en ese recorrido?
Excelente trabajo, felicitaciones. Soy de Chile pero conozco bien el lugar de pruebas. ¿ Han pensado en hacer test de consumo urbano? Sé que no es fácil hacer pruebas de este tipo que sean comparables por la variabilidad del tráfico.
Saludos