El nuevo Volkswagen Jetta está en venta desde 19.620 Euros. Este Jetta es una berlina más grande que el anterior. Mide 4,64 m de longitud, es decir, poco menos que el Passat. Mientras que el exterior tiene un diseño nuevo, el interior es muy similar al del Golf VI.
Es un coche nuevo, es decir, no está estructuralmente basado en ningún modelo de la actual gama del Grupo Volkswagen.
Desde junio de 2011, hay tres nuevos motores de gasolina de 122, 160 y 200 CV.
Todos los precios (incluyen promoción de hasta 2.200 Euros de descuento, adquiriendo los paquetes Advance Plus y Sport&More que tienen un coste de unos 700 Euros, por lo que el descuento neto es de unos 1.500 Euros) :
Advance 1.2 TSI BMT 105 CV: 19.620 €
Advance 1.4 TSI 122 CV: 20.610 €
Advance 1.4 TSI 122 CV DSG: 22.260 €
Advance 1.6 TDI BMT 105 CV: 20.500 €
Advance 1.6 TDI BMT 105 CV DSG: 21.570 €
Advance 2.0 TDI CR 140 CV: 22.830 €
Advance 2.0 TDI CR 140 CV DSG: 24.480 €
Sport 1.4 TSI 122 CV: 22.715 €
Sport 1.4 TSI 122 CV DSG: 24.465 €
Sport 1.4 TSI 160 CV: 24.075 €
Sport 1.4 TSI 160 CV DSG: 28.815 €
Sport 2.0 TSI 200 CV: 26.730 €
Sport 2.0 TSI 200 CV DSG: 28.290 €
Sport 1.6 TDI CR 105 CV: 22.820 €
Sport 1.6 TDI CR 105 CV DSG: 24.655 €
Sport 2.0 TDI CR 140 CV: 24.945 €
Sport 2.0 TDI CR 140 CV DSG: 26.685 €
Detalles de equipamiento en km77.com
Está disponible con cuatro motores de gasolina (1.2 TSI de 105 CV, 1.4 TSI de 122 CV, 1.4 TSI de 160 CV y 2.0 TSI de 200 CV) y dos Diesel (1.6 TDI de 105 CV y 2.0 TDI de 140 CV).
Como en el Golf, hay versiones BlueMotion Technology (BMT) que se distinguen por su consumo bajo y otras que llevan el cambio automático DSG.
Este modelo está basado en el prototipo New Compact Coupé que el fabricante alemán presentó en el pasado Salón de Detroit. Por el momento, Volkswagen no ha confirmado si habrá una variante cupé del Jetta.
Imagénes:
(clic en las fotos para ampliarlas)
para cuando renovarán el diseño del interior???
Hombre, ese interior no lleva mucho tiempo. Mejor que sea el mismo y el coche más barato. Además si funciona bien ¿para que cambiar?
¿No montará el 2.0 TFSI de 211CV ni el 1.8 TSI de 160, como hacen el Octavia o el Exeo?
Lo mires por donde lo mires le pasa igual que al Exeo; el diseño lo han calcado de Audi 😉 , claro que prefiero un Audi primero. En fín, de todos modos son todos hijos de la misma madre 😛
Salu2!!
Como los coches sigan aumentando de tamaño, así como los segmentos a los que pertenecen, los utilitarios del futuro acabarán midiendo 4,80 m.
Sr. Wilfredo, seguro que termina pasando como en la versión actual. En los EEUU y en algunos paises de Europa si que existe la versión con el motor 2.0 TFSI de 200cv, aquí en España traen lo que en otros paises no deben querer xD.
Y el interior, lo siento, pero me quedo con el que tengo actualmente, me gusta mas :D.
El exterior, lo veo una mezcla del Golf nuevo junto con el culo de un A4.
¿Saben si sobre este modelo lanzará VW la versión híbrida que tiene prevista en los EEUU?
Un saludo
VW está engendrando una generación de coches bastante sosita no os parece?? Lo veo muy impersonal.
JFS, no es que nos traigan a nosotros lo que no quieren, es que las berlinas de tres volúmenes por debido del segmento D son un mercado muy residual en Europa occidental. Debido a eso limitan sus gamas a las versiones que prevén que se venderán en mayor número.
Por otra parte en mercados cómo Estados Unidos los coches con un numero de puertas impar tienen una audiencia muy limitada, y por consiguiente tienen allí gamas muy limitadas o ni siquiera se venden.
Perdón, al final de la primera línea dónde pone debido debería poner debajo.
Elegante y bien presentado, como buen VW, pero soso, anodino y aburrido… como buen VW. No se observa ni un ápice de deportividad, ni un simple guiño, y eso que está basado en el New Concept Coupé. Podrían haberle dado mayor caída al techo, simulando una silueta tipo coupé, como es la moda ahora entre los sedán, pero ni eso. No dudo que será un buen coche, pero hay quienes preferimos un aire más deportivo, tanto en el diseño como al volante.
Perdón, quise decir New Compact Coupé 😉
El antiguo era dinámicamente formidable.
JM
En cuanto al tamaño, el primer Golf es más pequeño que el último Polo, y la diferencia de peso entre el último Golf y el primero creo que ronda los 600 kg… y el tamaño es otro mundo.
Nosotros tuvimos un orion, ahora tenemos un Focus, que se supones que para cada época son equivalente, pues como la noche y el día, el Focus es muy, pero que muy espacioso… Los tiempos cambian, ya veremos cómo en 20 años los coches miden 2 metros de ancho…
Por fuera tiene una linea aceptable, pero se les ha escapado de las manos esos 4,60 m. Creo que con 4,50 o algo menos estaria mejor. Yo hubiese preferido unir la luneta con el maletero y hacer un 5 puertas al estilo A5 sportback, pero mas pequeño.
El interior…. el mismo de todos los modelos golf, golf plus, touran y diria que casi el mismo que el scirocco y hasta que el octavia. Una cosa es abaratar costes y otra sacar clones.
opino que los sedanes derivados de compactos, acabarán matando a las berlinas.
No se me ocurre ningún argumento para gastarme 3 mil euros más en un Passat, que en este Jetta.
Por otra parte… El Jetta ya no cabe en una plaza de garaje de 4.5 metros (espacio de sobra para un antiguo Seat 131, la típica berlina de finales de los 70… y muchos edificios con parking en los centros de las ciudades, son precisamente de esa época).
Se dice, se comenta, en foros y blogs de EEUU, que la presentación interior del nuevo Jetta deja muchísimo que desear. Probablemente la versión europea tenga el mismo defecto porque todos los Jetta se fabrican en Puebla, México.
De entrada, si este coche no trae los «supuestos acabados» que el comprador medio o enteradillo del motor espera de un VW… qué no harán con la versión Seat.
Esto ya lo he vivido antes…
Y si esto va a ser un Toledo, ¿Qué pasará con el Exeo?
¿Han trasladado una linea de producción de Alemania a Martorell para producir 10.000 unidades y achatarrarla?
@15,
«No se me ocurre ningún argumento para gastarme 3 mil euros más en un Passat, que en este Jetta.»
A mí si: varios, de hecho.
@19 Slayer, me gustaría ver desarrollados dichos argumentos, please.
@Wilf,
Si, claro:
– Motores
– Equipamiento (en especial, en cuanto a sistemas de seguridad activa)
En concreto, por lo segundo, servidor optaría por un Passat. Con ACC, LCA, LKA, Atention Assist, sistema de iluminación AFS III, SLA y demás.
@22 Slayer, he configurado un Passat Highline 1.8 TSi 160 con todos esos gadgets (creo) en el configurador de km77 y sale en 34000€ (30.000 sin los susodichos opcionales) Supuestamente un Jetta con el mismo motor (o misma potencia final, con el mismo 1.4 de doble sobrealimentación que lleva su coche) podría estar en los 27/28.000€, sin ese equipamiento referido, claro.
Si al Passat no se le fueran a poner tales dispositivos ¿Seguiría valiendo la pena la diferencia?
@Wilf,
Si el Passat no tuviese esos dispositivos, ¿cual sería el precio del coche?
Yo si pagaría, por ejemplo, 1.000 € por el 1.8 TSi frente al 1.4 TSi.
@24 Slayer, ya pagará esa cantidad si se le rompe el compresor, hombre (que no lo creo!) No adelante el dinero 🙂
Por cierto, si uno pasa de hacerse el fino y llamarle «yeta», el nombre es bastante feo. Ya saben la «j» con la «a» se lee «ja» y así sucesivamente…
Creí que las marcas miraban esto con detalle.
@Wilf,
Suponiendo que nada se rompiese, pagaría esos 1.000 €. El 1.8 es mejor en casi todos los aspectos que el 1.4.
@26,
Inaudito, nadie de VW se ha dado cuenta del detalle. Corra, informe a la marca antes de que lo pongan a la venta.
@27,
«Inaudito, nadie de VW se ha dado cuenta del detalle. Corra, informe a la marca»
😀
@27 slayer
¡¡¡Paren las maaaquiiinaassss!!! Lo saben de sobra, lo que me intriga es la razón por la cual no han cambiado el nombre, o dejado otro como Vento o Bora. Si pudiera arrojar algo de luz sobre el tema…
Cornelius, no le haga caso a Slayer que es un borde.
Tiene usted toda la razón con su pregunta. ¿Por qué Jetta y no Bora o Vento? Me enteraré (espero acrodarme)
Pues supongo que han dejado Jetta porque fue su primer nombre, y es el que ha tenido éxito en EEUU.
Bueno, pues ya tenemos al Jetta con los TSi potentillos.
Jopé, 2600€ más vale el TSi de 200CV frente al de 160CV, cuando realmente este último es más complicado mecánicamente al incorporar compreser.
Puro posicionamiento comercial en función de la potencia final ofrecida.