Por Paulo:
En la anterior entrada publiqué unos vídeos del Audi S3. Ahora es el turno del RS 6 Avant (del que hay más información en km77.com). Tuve menos tiempo para conducirlo, pero hice algunas fotos que pueden ser interesantes. Para empezar, las tres generaciones de RS 6 Avant juntas.
Aquí se ven algunos de los diferentes frontales que el RS 6 Avant puede tener en función de las opciones instaladas (las diferencias son pequeñas).
Estas dos fotos muestran, la primera, los discos y las pinzas de freno que vienen de serie y, la segunda, los mismos elementos, pero del equipo opcional que trae discos de material cerámico.
Frenos de serie
Frenos opcionales cerámicos
Y por último un pequeño vídeo para que apreciéis la capacidad de aceleración del RS 6 Avant por encima de 200 km/h.
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=67FGbAHw5FY]
«Paice que anda el cacharro, no?» que diría alguno de mi pueblo…
Desde pequeño me gustan estos coches/misiles capaces de dejar boquiabierto a conductores de deportivos.
El video me parece muy interesante. Demuestra el potencial de este coche. No entiendo la importancia que dan las marcas al cero a cien. Es como si uno cuando conduce por una carretera, saliera de una curva y frenara para acelerar desde parado. La medición que hacéis vosotros de 80 a 120 Km/h, me parece mucho más interesante. Un ejemplo. El primer nissan GTR, con 485cv, creo que hace el 0 a 100 en 3,2 sg mientras que el M5, en 4,3 sg. En la medición 80 a 120 Km/h El M5 empata al GTR en 2.2 y a partir de ahí, el M5 es más rápido, (todo esto en línea recta, que si vienen curvas, ya sabemos de lo que es capaz el GTR). Viendo el dato del 0 a 100 podría sacarse la conclusión errónea de que el GTR de 2008, es mucho más rápido en línea recta, cuando la realidad dice que lo es solo en los primeros metros. Está claro que los vehículos con tracción a las cuatro ruedas, tendrán más aceleración a igual potencia, pero solo en la arrancada desde parado. Si miramos la comparativa RS6 VS M5, El RS6 gana al M5 en el 0 a 100 km/h por la tracción, pero seguro que pierde en el 100 a 200 Km/h por su caja de cambios, ( recordemos que el M5 tiene una de doble embrague y el Audi no), por su menor peso y por los rozamientos mecánicos que genera el propio sistema de tracción a las cuatro ruedas, que roba más potencia a alta velocidad. Leí por ahí, que un Audi RS3 era más rápido en los primeros 20 metros que un Bugatti Veyron, ya que su sistema de tracción a las cuatro ruedas, digería mejor sus 265cv que el Bugatti y sus 1200 cv. Audi podría hacer publicidad de esto: mayor aceleración que un Veyron, (pero solo en los primeros 20 metros).
Donde digo menor peso, quiero decir que el BMW M5 pesa menos que el Audi RS6.
Increíble, es una jodida bala, anda que disfrutareis poco probando estas joyitas