En otoño de 2009, Opel puso en venta el nuevo Astra, con el que reemplazó al modelo que lleva a la venta desde primavera de 2004. Desde septiembre de 2011, hay cambios en la gama Diesel.
El Astra de 2010 tiene un diseño totalmente distinto al del modelo anterior, con ciertos rasgos de aspecto que recuerdan al Insignia. También comparte con el Insignia, ciertos elementos de equipamiento y algunos motores.
Está disponible con carrocería turismo de cinco puertas, turismo de tres puertas (GTC) y familiar (SportsTourer).
Desde septiembre de 2011, hay una nueva versión ecoFLEX, con un motor Diesel 1.7 CDTI de 130 CV (una variante del 1.7 CDTI de 125 CV del Astra). Además de un sistema automático de parada y arranque del motor (Start/Stop), tiene ciertos cambios para lograr un consumo bajo. El consumo medio homologado es de sólo 3,7 l/100 km (que equivale a unas emisiones de CO2 de 99 gr/km). Es decir, es 35 CV más potente que el actual Astra ecoFLEX y consume menos.
Además, las versiones con el resto de motores Diesel consumen menos y quedan exentas del Impuesto de Matriculación. Por ejemplo, el Astra con el motor 2.0 CDTI ahora da 5 CV más y consume menos.
Cambios desde julio de 2010:
Hay una versión eco FLEX, que se caracteriza por su bajo consumo, con un motor Diesel de 1,2 l y 95 CV. Con este motor, es un coche lento pero su consumo es bajo (3,9 l/100 km, que equivalen a 104 g/km de CO2).
Además, se reduce el consumo del resto de versiones con motores Diesel:
–1.7 CDTI de 110 y 125 CV. Pasa de 4,7 l/100 km (124 g/km de CO2) a 4,5 l/100 km (119 g/km de CO2). Estos consumos son válidos para llantas de 16 y de 17″; con llantas de 18 y 19″ el consumo actual es de 4,6 l/100 km (122 g/km de CO2).
–2.0 CDTI de 160 CV. Pasa de 4,9 l/100 km (129 g/km de CO2) a 4,5 l/100 km (119 g/km de CO2).
Además de con los motores Diesel, también puede comprarse con cuatro motores de gasolina: 1,4 l de 100 CV, un 1,6 l de 115 CV, un 1,4 l Turbo de 140 CV y un 1,6 l Turbo de 180 CV.
Entre las novedades de equipamiento se encuentran: alerta de cambio involuntario de carril con reconocimiento de ciertas señales de tráfico, faros de xenón con iluminación adaptativa y amortiguación variable.
Imágenes:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Pues mira que me gusta… al fin abandonan esa línea tan cuadrada.
Pues yo pienso que es de lo mas normalucho… no aporta nada nuevo, como la mayoria de compactos que optan por no arriesgar, y sacar el vehiculo correspondiente al segmento deseado con el frontal que toooda su flota comparte, y solo cambiando 4 detallitos… A la espera de ver el 3 puertas porque de momento si sigo opinando, acabaría por quedarme con un Dacia xDD
Bonito, pero más de lo mismo… Es el momento de no arriesgar. Muestra de ello son los nuevos Renault, una marca tan «transgresora» en diseño está creando coches de estética muy «sencilla».
Pues es bonito, sin pasarse, pero bonito. Me parece que han utilizado la silueta del Fiat Bravo (¿origen de esos motores 1.4 Turbo?) como base.
Un saludo!
es un bravo + ibiza en 16:9 (sobretodo lateralmente) + corsa. Asi por encima eh! jeje Y con esta critica no digo que sea feo eh, que es resultón, porque apuesta por lo sencillo y sabiendo que vende, pero sin arriesgar
Pues a mi me parece una mezcla de Honda Civic (aunque mucho menos arriesgado) y Renault Megane. No me molesta. Pero como propietario de un Astra G caravan 2.0 Di, modelo que compré hace casi diez años, precisamente porqué lo encontraba precioso, tengo que decir que no compraré otro Opel.
Yo creia que Opel era una marca seria, a la altura de VW, peró con menos de 10.000 km, el cromado del escudo del volante se pelaba. Mi coche era nuevo y ya parecía viejo. Pedí que me lo cambiaran y el concesionario se negó. «Es una tontería» dijeron, «y tendriamos que cambiar también el airbag, y esto cuesta mucho dinero». Vaya, que la imagen de marca, que se cae a trozos, es una tontería. Así van.
Luego, con más de 150.000 km, se estropeó la bomba de inyección, y tuve que ponerle una de nueva, no reparada, porqué son irreparables. El conjunto del coche es bueno (yo lo lo cuido mucho), pero estos detalles hacen que nunca más vuelva a comprar un Opel.
un civic? O.O¡ no se donde esta la similitud >_< a lo del megane si que estoy contigo
Pues yo estoy con Martinot: visto de perfil, la parte trasera me recuerda al Civic.
No suelo dar opiniones sobre estética (ya se sabe, para gustos colores) pero en esta ocasión no puedo evitarlo: Si en el anterior Astra GTC había gente que decía (yo personalmente no tengo esa opinión, pero lo comento) que se parecía demasiado a un Audi A3, este coche sí que tengo claro que se parece mucho al actual Seat León. Sobre todo en la foto desde las 8 (lateral izquierdo ligeramente desde atrás) la forma de las ventanas laterales, con el ventanillo triangular delante típico de los monovolúmenes, el ventanillo trasero invertido, la caída del techo hacia el maletero con su luneta, la posición de los faros traseros, la nervadura que une la línea de cintura con la del paragolpes trasero, forma del capó, y en general, la distribución de volúmenes del coche es idéntica a la del Seat Leon. Si me enseñan este coche con la marca y los faros tapados con camuflaje, me apostaría el sueldo de 1 año a q era el restyling del Leon. Ya digo que es mi opinión, habrá (seguramente) algunos que le vean más parecido con el Toledo o el Altea… Otro día podríamos comentar también si el Opel Insignia no se da un aire con el Mazda 6… ahí lo dejo caer, vamos a jugar a encontrar los 7 parecidos en diseño.
José B, ¿se sabe algo de cambios en el Twin Top?
Rubo
José B, ¿se sabe algo de cambios en el Twin Top?
A corto plazo no habrá cambios en el Twin Top, hay que esperar hasta bien entrado 2010.
Hola Jose,
Gracias por la información. Ya está en mis manos el «pequeño».
Mi pregunta va por otro lado. Entiendo que el Astra ya no usa motores diesel del grupo FIAT, ¿no?
zamu, el 1,2 l de 95 CV es una variante potenciada del 1,2 l Multijet (75/90 CV), que llevan varios modelos del Grupo Opel y del Grupo Fiat.
El 2,0 l ya lo lleva el Insignia. Es una variante del 2,0 l Multijet (que es un motor hecho tomando como base el 1,9 l Multijet), que llevan el Bravo, el Delta,…
Um… entonces me pierdo… 😛
El 1.9 mejorado a 2.0 vale, pero ¿el 1.2? ¿No llevaban un 1.3? ¿O son simplemente los «nombres» y en realidad tienen la misma cilindrada? Sé que pregunto una pijada, pero bueno… Jeje! El 1.7 entiendo entonces que es «el de toda la vida»…
Gracias! ;D
zamu, aunque Fiat y Opel denominan a este motor como 1.3 Multijet / CDTI, en realidad es un 1,2 l (1248 cm3).
Efectivamente, los motores 1.7 son los Isuzu «de toda la vida».
Gracias a ti.
Muchas gracias por la aclaración. Seguid así!
Un saludo! 😉
a mi tambien me parece una semicopia del león, pero es bonito. Es que en diseño que queremos ya, hay poco donde elegir.
ya ha salido a la venta??
recuerda al ford fiesta en el interior descaradamente, no está mal,,, estoy mosca con esos comentarios de no compres opel no compres opel…
Opel no debería esforzarse en ajustar los consumos apenas unas décimas, sino en reducir el peso de su compacto: el nuevo Astra, en cualquiera de sus versiones, sufre de sobrepeso, con cifras en algunos casos más propias de una berlina media.
Y eso le pasa factura en el rendimiento de todos sus motores, que son gastones y lentos para su potencia.
Una lástima para un coche que, en todo lo demás, me parece excelente, sobre todo en cuanto a comportamiento dinámico, aplomo y calidad de rodadura con la opción del FlexRide.
Martinot, la bomba de injeccion si se puede comprar refacturada, por lo menos en bosch, porque es un mal de los 2.0 DTI y seguramente también los DI. En la Opel te diran eso para sacar mas dinero. Asi que mejor seria cambiar del concesionario. Pero me parece bien que no quieras un Opel si te ha salido malo.
En respecto a que se parece a un Seat leon, pues es verdad, pero interiormente a un fiesta… para mi no.
Ricardo LV: En que se parecen un Insignia a un Mazda 6?? Se parecen mucho mas un MAzda 6 y un mondeo.
Un saludo.