Mazda ha puesto en venta en octubre de 2011 una actualización del Mazda3, que fue presentada en el Salón de Francfort de 2011 en septiembre.
Puede comprarse desde 17.700 Euros (todos los precios; estos precios no incluyen descuento, ya que -de momento- no hay promoción definida). La versión deportiva MPS no tiene cambios.
Respecto al modelo anterior, en venta desde primavera de 2009, lleva un nuevo paragolpes delantero, con el que se consigue una reducción en el coeficiente aerodinámico Cx (pasa de 0,30 a 0,29 en el Mazda3 de 5 puertas). En los diseños de las llantas de aleación y los colores exteriores de la carrocería también hay novedades.
En el interior, hay tapicerías de nuevo diseño y cambios en los materiales de recubrimiento del salpicadero. Hay un nuevo navegador TomTom portátil con pantalla en color de 5.8 pulgadas (de serie en las versiones Style+, Luxury y Sportive); las versiones Premium llevan un navegador fijo con pantalla de 4.1 pulgadas. Según versiones, sigue pudiendo tener asistente de cambio de carril, faros adaptativos, climatizador bizona, conexión Bluetooth o conexión para iPod, entre otros.
Mecánicamente, Mazda ha mejorado el aislamiento del habitáculo para que sea más silencioso. El ajuste de la suspensión y de la dirección también han sido revisados. Los motores son los mismos que los del modelo anterior, aunque ahora el Mazda3 consume ligeramente menos con ellos.
Los motores de gasolina son un 1,6 l de 105 CV y, un 2,0 l de 150 CV y un 2,0 l DISI de inyección directa de 151 CV. Diesel, hay tres motores: un 1,6 l CRTD de 115 CV y un 2,2 l CRTD en variantes de potencia de 150 y 185 CV (más información de este motor en el Mazda6). Además, está el motor 2.3 Turbo de 260 CV del Mazda3 MPS.
Las versiones con el motor DISI de 151 CV llevan un dispositivo de parada y arranque automáticos del motor (más información).
Este Mazda3 no estará disponible en Europa con la gama de motores SKYACTIV que tendrá el nuevo CX-5. Estos motores, según Mazda, se distinguen por tener un rendimiento muy bueno, con unas buenas prestaciones y un consumo bajo. Más información de la tecnología SKYACTIV en km77.com
Imágenes del Mazda3 2012:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Galería de imágenes del modelo anteriorl:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Respecto de este modelo hay que ver la profusión de formas tuning que incorpora, de hecho no entiendo esta moda que se está imponiendo de asimiliar un coche de carretera a uno de carreras en su estética.
Por otro lado quería comentar que ya me parece una locura la velocidad de aparición de nuevos modelos en el mercado. El actual Mazda 3 es un coche plenamente vigente en cualquier punto que se analice, de hecho me parece uno de los coches más equilibrados del segmento en que milita. Los avances que pueda incorporar este nuevo modelo no se qué plus pueden ofrecer al cliente. Nuevamente… ¿más tamaño y menos espacio? Me parece un coche innecesario y un paso atrás estéticamente, y eso que el anterior es bastante feo.
Bueno, los cambios son necesarios, cuantas veces cambiamos nuestro telefono movil o celular, porque nos encontramos uno mejor con mas funciones o simplemente porque nos aburrimos del viejo compañero de tantas charlas, es que asi es el mercado de la electronica, asi tambien es el mercado automotriz, en diseño es muy posible que una Citroen DS sea simplemente desafiante y bello, pèro su fabricante debio seguir enamorando a sus seguidores con nuevas ofertas. Creo con esto poner un punto algo diferente a lo expuesto en este blog, pero importante de tener presente. Gracias.
«El actual Mazda 3 es un coche plenamente vigente en cualquier punto que se analice, de hecho me parece uno de los coches más equilibrados del segmento en que milita.»
El actual Mazda 3 esta antiguo, es demasiado ruidoso, no puede incorporar tecnologías nuevas, tiene fallos y errores que debian ser subsanados, variacion de trayectoria por viento, mal desgaste de las ruedas traseras, moquetas que no dejan un fondo plano en el piso del coche, interruptores que tras un cierto uso se estropean.
Estaba finalizando el ciclo de vida, habia que hacer un esfuerzo mayor por actualizar todas estas pegas y de paso renovarlo para darle nuevos aires sin malgastar el dinero, de ahi a que mantenga las proporciones y no sea mayor por fuera ni menor interiormente, ya que se trata de un muy gran restyling, no de un modelo nuevo totalmente.
Sobre diseño no entro, ya que es algo que va en la opinión personal.
Yo tengo el modelo anterior (restyling) y no me parece mucho mas ruidoso que un 308 ( el que hay en el trabajo) si es verdad que habia cosas que se podian mejorar, como materiales del salpicadero y formas algo mas vistosas.ademas de tecnoligia de ultima generacion.El anterior es muy buen coche,y el motor psa va como la seda ademas de ser muy ahorrador ( yo consigo entre 4,9 y 5,6 l/1ookm reales ) si a esto le añades quitar los errores y mejorar lo bueno creo q t queda un cohe inmejorable. Eso si como todo xa gustos colores, el anterior me parece una mezcla perfecta entre clasico y deportivo en cuanto a exterior, que es lo que me enamoro de este coche y que con la nueva apariencia mas «tunning» no le veo.Me encanta el interior, se nota que lo han trabajado xo el exterior a mi personalmente no me convence. Asi que me quedo con mi 3 actual que me va de lujo y todavia me quedo envobado mirandolo.Cuando tenga q cambiar espero q tngamos un elctrico…..
Yo tenia el anterior modelo de Mazda 3. Comentar que me salvó la vida en un choque frontal (y ojo, el coche que se me tiró encima fue un mercedes de la gamma alta). Teniendo en cuenta que el nuevo Mazda tiene 5 estrellas en seguridad, que mas podian mejorar? Eso es lo que tocava, pasar de un 33% de protección a un 86%, ESPECTACULAR.
Lo mas bonito de un coche es eso, no el exterior, si nó que te responda cuando lo necesitas. Tocava mejorar la seguridad (que en evolución de modelos mas o menos todos van adoptando la misma forma, fijaros en los nuevos modelos de Renault Megane, Opel Astra i Mazda…calcados).
Opino que la relación calidad precio es muy muy buena y os aseguro que mi nuevo coche seguirá siendo un Mazda 3.
Es una pena que no le hayan incorporado la tecnología skyactiv, eso le hará disminuir bastante las ventas, sobretodo ahora que los especuladores del petróleo están más honrados que nunca…
@4; el chasis y los motores (al menos el 1.6 diésel) creo que provienen del focus 2.