Durante el Salón del Automóvil de Fráncfort, en el stand de Alfa Romeo habrá tres novedades: el nuevo y definitivo 4C, la renovada gama Giulietta (más información) y la nueva gama MiTO.
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Estéticamente existen pocas novedades salvo pequeños detalles como una nueva parrilla —similar a la del nuevo Giulietta— faros con el fondo en acabado «Bruñido» y nuevas llantas de aleación de 15 pulgadas para las versiones básicas.
Hay diez tonalidades distintas para la carrocería incluyendo un nuevo color Antracita con la posibilidad de elegir el techo y las carcasas de los retrovisores en color contraste.
En el interior, no existen cambios en el diseño del salpicadero. En el nivel de equipamiento «Distinctive» hay dos tejidos nuevos denominados «Evolution» que pueden combinar los colores Negro/Titanio o Negro/Rojo —combinación de colores disponibles también para el salpicadero—. El «Pack Sportiva», disponible en las versiones «Distinctive», tiene ahora asientos deportivos con inserciones en color blanco.
Las versiones Quadrifoglio Verde también tienen pequeños cambios en la tapicería. Ahora están tapizados en color negro con el logotipo de Alfa Romeo bordado en los respaldos.
Sistema Uconnect
Toda la gama MiTO tendrá la última generación del sistema «Uconnect» con pantalla táctil a color de 5 pulgadas, conexión Aux-In, toma USB —compatible con reproductores iPod—, lector de Cd y una interfaz Bluetooth para teléfonos móviles mejorada que permite la marcación por voz, reproducir música desde el teléfono y acceso a los mensajes de texto.
Opcionalmente puede estar equipado con el sistema de navegación desarrollado por TomTom que incluye control por voz, sistema IQ Routes —permite calcular la mejor ruta en función de la velocidad de la carretera en tiempo real— y el sistema «InfoTraffic» que informa en tiempo real del estado de las carreteras.
Nuevo motor 0.9 TwinAir
Quizás la principal novedad de la nueva gama es la incorporación del motor de dos cilindros y 0,9 litros que desarrolla una potencia máxima de 105 CV acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades. Este motor sustituye al actual 0.9 Turbo TwinAir de 85 CV (ficha técnica).
El 0.9 Turbo TwinAir tendrá un selector DNA que en su posición más deportiva modifica la electrónica para que el motor desarrolle una potencia de 105 CV a 5500 rpm con un par motor máximo de 145 Nm a 2000 rpm. Con el selector DNA en modo normal, la potencia es la misma pero se obtiene a 5750 rpm y el par máximo es menor: 120 Nm a 1750 rpm.
El consumo medio de carburante es de 4,2 l/100 km y emite 99 gr/km de CO2 a la atmósfera. En el apartado de prestaciones, el MiTO con el motor de dos cilindros alcanza una velocidad máxima de 184 km/h y acelera desde parado hasta los 100 km/h en 11,4 segundos.
Este motor gasolina se une a los existentes 1.4 de 70 y 78 CV, 1.4 MultiAir de 135 CV y el tope de gama, el 1.4 Turbo MultiAir de 170 CV. La gama de motores se completa con dos Diesel: el actualizado 1.3 JTDm de 85 CV y el 1.6 JTDm de 120 CV. El de gasolina de 135 CV puede ir unido a un cambio automático de doble embrague «TCT».
Leo al final de la entrada que «El de gasolina de 135 CV puede ir unido a un cambio automático de doble embrague «TCT»». Sin embargo, este motor fue retirado hace tiempo (y, por tanto, el cambio TCT ya no está disponible en el MiTo).
¿Significa esto que el motor MA 135cv volverá a estar en el catálogo o ha sido una errata?
Del mismo modo, supongo que el MA 105cv se retirará; no tiene sentido tener dos motores (el MA y el nuevo TA) con la misma potencia.
Personalmente, no entiendo el escalonamiento de las motorizaciones gasolina del MiTo, saltando de 105 a 170cv. El de 135cv era un escalón lógico pero unido a un cambio de 5 velocidades con una 5ª extremadamente corta (circulando a 120/130 km/h cerca de las 3.000 rpm), habiendo con otros motores cambios de 6 velocidades y una 6ª de desahogo.
Buenos días Antonio. Le respondo a sus preguntas:
Según el breve comunicado que Alfa Romeo ha dado, la gama de motores gasolina estará compuesta por:
1.4 70 CV, 1.4 78 CV, 0.9 Turbo TwinAir 105 CV, 1.4 MultiAir 135 CV (con cambio manuale o automatico «Alfa TCT») y 1.4 MultiAir 170 CV.
En el texto, yo confundí el 1.4 MultiAir 105 por el 135 porque como bien apunta, desde septiembre de 2012 estaba retirada la versión de 135CV en el mercado español.
De todas maneras, le invito a estar atento a km77.com en estos días del Salón, ya que Alfa Romeo ampliará su información cuando presenten el nuevo modelo de manera «oficial». Un saludo.
@2 Muchas gracias por la respuesta.
Un saludo
Hola Antonio.
Ya sabemos de manera oficial los motores que estarán disponibles para el mercado español de la nueva gama MiTo.
Gasolina: 1.4 de 70 CV; 1.4 de 78 CV; 0.9 Turbo TwinAir de 105 CV y 1.4 MultiAir de 170 CV
Diesel: 1.3 JTDm de 85 CV y el 1.6 JTDm de 120 CV
Hola Loren.
Gracias de nuevo por la confirmación y por seguir actualizando.
Finalmente continúa el misterio del motivo por el cual el Grupo Fiat se ha desprendido del 1.4 Multiair 135cv, no solo en el MiTo sino también en el Grande/Punto/Evo (cualquiera de sus tres combinaciones).
Es una pena, porque el escalonamiento de potencias del MiTo ahora mismo es realmente extraño.
Un saludo.