Desde mayo de 2012, Volvo ha puesto en venta un nuevo motor Diesel de 136 CV en diversos modelos de la gama (S60, V70 y XC60). Las versiones con este motor cuestan 1.550 Euros menos que las que llevan el de 163 CV, que si no se requieren las prestaciones extra de las versiones más potentes, bien pueden invertirse en equipamiento.
Además, en las próximas semanas los modelos S60, V60, XC60, S80 y V70 pasarán a estar disponibles con cuatro versiones Drive-E (que así pasarán a denominarse las versiones de bajo consumo ahora llamadas DRIVe). En general suponen una rebaja de consumo medio del 12 por ciento respecto a las versiones equivalentes actuales.
Los motores de estas nuevas versiones son el 1.6 D2 de 115 CV, el 2.0 D4 de 163 CV (hasta ahora denominado D3) y el 2.4 D5 de 215 CV, que ya llevan estos modelos desde hace tiempo. Además, hay una nueva variante del motor 2.0 D4 que da 136 CV de potencia y que pasa a llamarse D3.
Este motor Diesel de 2 litros no es una variante del 2.0 Diesel de 163 CV que llevan otros modelos del Grupo Ford y PSA, que es de cuatro cilindros. Es un nuevo cinco cilindros hecho a partir del 2.4 D5.
Además de con cambio manual, el motor D2 puede combinarse con el cambio automático de doble embrague «Powershift». Las versiones Drive-E con el resto de motores no estarán disponibles con cambio automático.
Imágenes:
Novedades y consumo por modelo:
En cualquier combinación de modelo y motor, sobresalen por su bajo consumo:
| Modelo/Motor | D2 (115 CV) | D3 (136 CV) | D4 (163 CV) | D5 (215 CV) |
| S60 | 114 g/km | 114 g/km | 114 g/km | 119 g/km |
| V60 | 119 g/km | 119 g/km | 119 g/km | 120 g/km |
| V70 | 119 g/km | 119 g/km | 119 g/km | 126 g/km |
| S80 | 119 g/km | 114 g/km | 114 g/km | 120 g/km |
Además, estos cuatro modelos y el XC60 y el XC70 tienen algunas novedades en el equipamiento disponible: reconocimiento de las señales de tráfico, encendido automático de faros con detección de túneles y conexión automática de luz de carretera. Además, hay nuevos diseños para las llantas de aleación.
Por otra parte, Volvo ha dejado de comercializar en España los modelos S40 y V50.
«A lo largo del primer semestre de 2008, otros modelos de…» debería poner 2009, ¿no?
¿El xc 90 no incorporará este nuevo motor de205cv?
El D3 de 150 CV se incorporará el próximo mes de Mayo a las gamas C30/S40/V50 (según la web sueca de Volvo).
Ah! Y también habrá un nuevo D2, que no es sino la nueva evolución del 1.6 de PSA con 8V (en vez de 16 como antes), con más par y potenciado a 112 CV (frente a los 109 del anterior).
Me gustaría que revisasen en las fichas técnicas del C30, el motor D4, porque pone que tiene un desarrollo en sexta de 41.9 y se me antoja muy corto… (cogeria la velocidad máxima a 5.250 prm aprox…).
Un saludo
vaya lio de D`s,quien se ha inventado esto???
Me alegro de otra marca más se sume a ofrecer el cambio aut. en las versiones menos potentes de en torno a 100cv.
No todos necesitamos 150cv
Un coche de más de 35.000€ y 1700kg con 136cv? A quien puede estar dirigido un producto así?
El mismo al que está dirigido el Mercedes-Benz E200 CDI. Sólo que el coche alemán cuesta 5.000€ más…
Ferrer, quien va a querer tener dos coches tan parecidos?
….
La lástima es que todos iran a por el alemán sólo por su país de origen…
Excelentes motores y vehículos, seguros y fiaables, desde sus orígenes sus fundadores el ingeniero Gustav Larson y el economista Assar Gabrielsson, apostaron por la seguridad.
Los accidentes de tráfico son una de las primeras causas de muertes evitables en los países desarrollados, por la morbimortalidad que llevan asociados los accidentes de carretera, son un importante problema de Salud Pública.
Algún día los accidentes de tráfico deberían ser solo un recuerdo, pero para que llegue ese día non solamente necesarias férreas campañas de control y penalización, no sólo automoviles mas seguros, sino que ademas debemos apelar al sentido común y al respeto hacia las normas de circulación de todos y cada uno de los conductores.