Volkswagen incorpora el cambio automático de doble embrague DSG al todocamino Tiguan. Puede combinarse con los motores de gasolina de 170 y 200 CV y con el Diesel de 140 CV.
Además, desde verano de 2010, la gama del Tiguan con dos nuevas versiones Bluemotion de tracción delantera. Tendrán los motores 1.4 TSI de 122 CV y 2.0 TDI de 110 CV. De tal forma, será posible comprar un Tiguan por unos 1.500 € menos que ahora. Actualmente, está en venta desde unos 26.000 € (todos los precios).
Desde mediados de 2009, el Tiguan ya podía comprarse con tracción delantera en combinación con el motor TSI de 150 CV o con el TDI de 140 CV. Desde finales de octubre de 2009, esas versiones han recibido cambios para que su consumo sea inferior (siendo denominadas ahora como BlueMotion). El Tiguan de gasolina ahora consume 6,7 l/100 km y el Diesel 5,3 l/100 km, es decir, 0,7 y 0,6 l menos que antes.
Los Tiguan «2WD» tienen un nivel de equipamiento, denominado Advance, que tiene menos elementos de serie. Por ejemplo, respecto al «Sport» no lleva asientos deportivos, tapicería de tela y Alcántara y llantas de 17″ (son de 16″), entre otros.
Desde mayo de 2009, el Tiguan está disponible con el nivel de equipamiento R-Line. Los Tiguan R-Line se distinguen por ciertos detalles estéticos: parachoques de diseño deportivo, aleron posterior, suspensión deportiva y llantas de aleación de 19″. En el interior, llevan asientos deportivos, pedales cromados y volante específico.
El Tiguan actualmente puede comprarse con tres motores de gasolina (1.4 TSI 150 CV, 2.0 TSI 170 CV y 2.0 TSI 200 CV) y dos Diesel (2.0 TDI de 140 CV y 170 CV).
Galería de imágenes (Tiguan R-Line):
(clic en las fotos para ampliarlas)
Galería de imágenes (Tiguan):
(clic en las fotos para ampliarlas a tamaño 1200×800)
Más información del Tiguan en km77.com
Una pequeña duda, ¿Con el motor TDi de 170cv estará disponible con cambio automático (creo que es el Tiptronic de 6) y tracción total?
Vaya sinsentido de coche: cómprese Vd un todoterreno de 30000€ con el que no podrá hacer todoterreno.
El caso es que la gente lo comprará (igual que el Qashqai) porque como no hace todoterreno, el dos ruedas motrices resulta muy razonable…
Totalmente incongruente.
No es un sinsentido, porque tampoco es un todoterreno. Es un SUV, enterao!
No es incongruente jmbalu, si utilizamos el dicho «para gustos colores» y de acuerdo con satellite. Los SUV son vehículos habitualmente con comportamiento de berlina en una carrocería y un comportamiento «similar» a la de los todoterreno, sin llegar a la misma solvencia que tienen estos en OFF ROAD, como es de esperar en un vehículo híbrido.
A gustos colores,pero vaya gustos!!!!
No hay razon alguno de un coche asi:gastan mas que un berlina por mayor resistencia aerodinamica,no creo que la estabilidad en curva sea mejor que de un berlina,cuestan lo mismo que un buen berlina un mal SUV.
En pro,es mas alto,y a la gente le da mas autoestima,como voy en un «minitodoterreno»entonces MOLA.
A verrrr… es que siempre van a existir las mismas tipologías de coches? Utilitarios, TodoTerreno, Furgoneta… NO. Ya hace tiempo aparecieron los SUVS, los monovolúmenes, los mini-volúmenes (el Clio ese alto, o el Panda grande)… EVOLUCIONEMOS! Qashqai exists for a reason.
Hombre, decir que el cascai es evolución… como mucho lo será en mercadotecnia, porque la evolución suele significar una adapatación mejor a algo (generalmente al medio) y un cascai, así como el 90% de los «suv» (vaya palabro más chorra, ni traduciéndolo tiene sentido) no es superior en nada a una berlina convencional. Pero sí es inferior en casi todo: peso, estabilidad, frenada, prestaciones, consumos, etc… respecto a sus equivalentes. Incluso un monovolumen, que también sacrifica bastantes aspectos respecto a una berlina, tiene alguna razón de ser como espacio y economía de compra.
Y mientras siguen vendiéndose estos «coches» en las rondas de las ciudades bajan los límites para gastar menos.
No tiene mucho sentido, no.
Uy si que horror!!! Que coches tan gastones, vaya por dios!!!
0,4 l/100km más que el Golf para el 2.0 TDI 140CV tracción delantera, vamos, una aberración!
Yo lo encuentro genial, y ahora con el DSG, pasa a ser uno de los candidatos a mi próximo coche.
Otra cosa es hablar de Touaregs, Cayennes y esas cosas, esos sí que gastan mucho, pero me da que a sus propietarios les importa bastante poco.