El Skoda Yeti, un modelo con características de todoterreno, lleva en venta desde septiembre de 2009. Desde enero de 2011, todas las versiones tienen un mayor equipamiento de serie, sin que el precio aumente.
Entre otros modelos semejantes, el Yeti sobresale por tener una relación buena entre precio y equipamiento. Además de por sus buenas cualidades dinámicas.
Puede comprarse con tracción delantera o total. Hay tres motores de gasolina «TSI» (1,2 l de 105 CV, 1.4 l TSI de 122 CV y 1,8 l de 160 CV) y tres Diesel (un 2,0 l de 110, 140 y 170 CV), todos ellos están turboalimentados. Algunos motores pueden unirse al cambio automático «DSG».
Además, también está disponible la versión de bajo consumo GreenLine, que lleva un motor 1.6 TDI de 105 CV. Esta versión tiene unas prestaciones buenas (176 km/h de velocidad máxima y 12,1 segundos en el 0-100 km/h) y un consumo medio homologado muy bajo (4,6 l/100 km).
Precios de la gama (estos precios no incluyen el descuento comercial vigente de hasta 3.300 € en función de la versión):
1.2 TSI 105 CV / Del. / Man. 6 vel. / Active / 18.860 €
1.2 TSI 105 CV / Del. / DSG 7 vel. / Active / 20.860 €
1.4 TSI 122 CV / Del. / Man. 6 vel. / Active / 19.740 €
2.0 TDI CR 110 CV / Del. / Man. 5 vel. / Active / 22.720 €
1.6 TDI CR 105 CV / Del. / Man. 5 vel. / GreenLine / 23.190 €
1.2 TSI 105 CV / Del. / Man. 6 vel. / Ambition / 19.860 €
1.2 TSI 105 CV / Del. / DSG 7 vel. / Ambition / 21.830 €
1.4 TSI 122 CV / Del. / Man. 6 vel. / Ambition / 20.750 €
2.0 TDI CR 110 CV / Del. / Man. 5 vel. / Ambition / 23.720 €
2.0 TDI CR 110 CV / 4×4 / Man. 6 vel. / Ambition / 26.840 €
2.0 TDI CR 140 CV / 4×4 / Man. 6 vel. / Ambition / 28.370 €
2.0 TDI CR 140 CV / 4×4 / DSG 6 vel. / Ambition / 30.170 €
1.8 TSI 160 CV / 4×4 / Man. 6 vel. / Experience / 24.820 €
2.0 TDI CR 110 CV / Del. / Man. 5 vel. / Experience / 27.040 €
2.0 TDI CR 110 CV / 4×4 / Man. 6 vel. / Experience / 27.870 €
2.0 TDI CR 140 CV / 4×4 / Man. 6 vel. / Experience / 29.390 €
2.0 TDI CR 140 CV / 4×4 / DSG 6 vel. / Experience / 31.190 €
2.0 TDI CR 170 CV / 4×4 / Man. 6 vel. / Experience / 30.920 €
Equipamiento:
Todas las versiones llevan de serie, entre otros elementos, cuatro airbags, control de estabilidad, aire acondicionado, radio CD MP3 y luz diurna.
Los Yeti Ambition también tienen airbags de cabeza, airbag para las rodillas del conductor, control de velocidad, retrovisores exteriores e interior antideslumbrantes, conexión Bluetooth, equipo de sonido con pantalla táctil y cargador de 6 CDs y llantas de aleación de 17″.
Los Experience, además de todo lo anterior, llevan faros bixenón, controles de aparcamiento, climatizador bizona, cristales traseros oscurecidos, tapicería de cuero y navegador.
Opcionalmente, se puede disponer de airbags laterales traseros, aparcamiento asistido, techo panorámico, y navegador, entre otros elementos.
Más detalles sobre el equipamiento.
Galería de imágenes:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Algo le pasa a estos checos… 5 kilos por una furgoneta con pretensiones, está claro que han entendido la situación económica en la que estamos y se han adaptado perfectamente ;D
Si es verdad que el grupo VAG va a congelar el proyecto Tribu de Seat, y al mismo tiempo permite este juguete, que aunque tenga ese precio, algo se venderá, que vengan ahora los que dicen que Skoda no es la niña mimada de los alemanes y Seat no es la repudiada, porque no lo entiendo.
El exterior me resulta original y me agrada. El interior está bastante bien acabado y también me gusta. No obstante, el precio me parece elevado, más teniendo en cuenta dos factores: en primer lugar, la coyuntura de crisis que estamos atravesando, con la consiguiente contención de los precios, y en segundo lugar, que se trata de la marca «barata» del grupo VAG. Por ese precio, tendrían que venderlo bajo las marcas Volkswagen o Audi, y así el comprador podría «presumir» de llevar todo un Audi o un Volkswagen y no un «simple» Skoda.
Un estilo furgoneta, que me recuerda claramente a la Kangoo 4×4 de Renault, solo que esta está mas cara que un Passat y casi tocando el precio de un Serie 3 de Bmw. Como bien dicen, aquí arriba, Skoda a entendido bien el momento de crisi. Desde mi punto de vista, quién se compre este coche le sobra el dinero.
Hola a todos.
Y menos se entiende que le haga la competencia al VW Tiguan (claro que siendo más feo que El Fary mirando al sol, no hay color).
¿Se suspende el proyecto Tribu? –> ¿Alguien duda de la conspiración contra la marca de África del Norte (SEAT)?
Saludos desde Zgz.
Quiza quieran subir el prestigio de la marca checa a base de subir precios.
Ahora no esta en vender los coches,sino de subir el prestigio de la marca para un futuro a medio-largo plazo.
Pero bueno,ya se vera que tal se porta en ventas,desde luego por este precio un Skoda,no me compraria
LA verdad por el cochazo que és, a precio de ibiza, lo veo una gran ocasión.
Por qué la estetética furgo?? Lástima, sin ese detalle, el coche sería interesante, pero eso lo mata.
que puede tener este engendro para costar esos precios¿?
aparte de horroroso, terriblemente caro. Sin duda, sin salir de la marca, un octavia mejor en casi todo
Como lo habeis preguntado, os diré que el tribu no esta congelado, esta finalmente cancelado.
A los que se escandalizan por el precio: ¿qué coche del mismo tipo os compráis por menos?
Pues el año que viene, podrán comprarse un dacia duster
Por 15.000 € no está nada mal (claro que tiene que gustar la forma).
Por cierto, aunque sea la «marca barata», tiene detrás bastante más historia que Volkswagen y a dia de hoy sus coches son los más fiables del grupo alemán ( según la última encuesta de fiabilidad de la OCU con datos de 23.000 conductores de 5 países europeos).
Los que siguen pensando que skoda es la marca barata del grupo, asociandolo a que sea inferior en calidad, es por que hace mucho que no pasa por un concesionario de skoda. Se llevarían una sorpresa, y a lo mejor hasta pensaban que el precio es bueno, incluso muy bueno.
Por ejemplo , el que menciona el Duster… comparar Dacia con skoda… pues eso, visita un conce de skoda y luego lo cuentas.
Pues yo acabo de adquirir el yeti 1.2 tsi dsg ambition, en color blanco, por menos de 18.000,00 y os aseguro que es un cochazo. Quien quiera tirar el dinero que se compre un Tiguan.
Es caro, aunque un Tiguan lo sea aún más.
Una pregunta, ¿por qué el Yeti lleva la DSG de 6 velocidades en húmedo y el Tiguan la DSG de 7v en seco? Para un uso duro, no es más fiable la de 6v?
@16,
No depende del modelo, sino del motor.
Par máximo motor 250 Nm, DSG6
@17
Ambos llevan el 2.0 Tdi de 140cv con 320Nm pero diferentes DSG
http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?coche1=32569&coche2=32037
Por eso no me encaja.
El Tiguan empezó con el Tiptronic y en Audi con el Q5 se fueron al DSG directamente.
Ahora que el Tiguan se pasa al DSG de 6v, Skoda coge la de 7v
Me acabo de pillar el 1.4 TSi Ambition por menos de 16.500€ me parece que no hay nada en el mercado con esta relacion calidad/precio.
Hola señores, yo acabo de comprar el ambition fresh 1.2 tsi muy equipado y muy buen precio. 17200. ¿Qué os parece?
Lo que necesitamos es el yeti y sus buenisimas criticas con un restailing que le ponga la carroceria del tribu que en los diseños que he visto por ahi es buenisima. O en su defecto el tribu con todas las prestaciones del yeti. El orden de los factores..
http://i.auto-bild.de/ir_img/8/1/5/9/8/1/Seat-Tribu-560×373-8b38748959a00df8.jpg
PD: y si a este conjunto le añadimos la solucion de traccion variable del opel mokka que puede ser 2w o 4×4 segun queramos en cada momento.. nos salia una maquina redonda.
llevo dos años con mi skoda yeti y me arrepiento. Consume mucha gasolina, tiene un problema de diseño que te impide abrir ventanillas en autopista por el ruido ensordecedor y se ve ha averiado ya en tres ocasiones por un problema de fábrica por el que se me baja la ventanilla sola, con el consiguiente riesgo para la seguridad.
Yo he tenido mala experiencia el Yeti 2012 Diesel 2,0. Me ha vuelto a fallar el volante bimasa con 100.000 km de recorrido, a la vez que el limitador del motor pasa más encendido que apagado