Esta semana estoy probado un KIA cee’d con el sistema de parada y arranque del motor cuando el coche está detenido. Y me he dado cuenta de que me pasa algo curioso, o eso creo.
Cuando llego a un semáforo, pongo punto muerto y levanto el pie del embrague; el motor se detiene. Estoy parado en el cruce, sin escuchar ruido del motor ni sentir sus vibraciones, igual que ocurre en un Prius. Pero en este coche soy consciente de que está parado; en cambio, en el Prius no pienso eso, me parece su estado normal de funcionamiento.
Supongo que esto ocurre porque el cerebro sabe que para reiniciar la marcha hay que esperar a que el motor vuelva a hacer ruido mientras que el Prius inicia la marcha con el mismo silencio con el que está parado en el semáforo. Parece una tontería, y tal vez lo sea, pero me ha llamado la atención y por eso os lo cuento.
A pesar de ello, me parece un imprescindible implementar este sistema en los motores de explosión, en todos sin excepción. Es absurdo que esté en funcionamiento algo que consume combustible cuando no lo emplea para transformarlo en trabajo. Aunque en el cee’d no estoy obteniendo un consumo especialmente bajo en ciudad.
Al que no le guste el Prius, se la dejo en bandeja: al menos el KIA sí frena 😉
Alfonso Herrero
En cambio, gran parte de los usuarios de este sistema en BMW, tienen eliminado el sistema…
Un saludo.
Para mí, que llevo el climatizador siempre conectado, me sería un trasto inútil, porque nunca apagaría el motor.
Probé un Prius II y era una maravilla. ¡Qué silencio! Lástima lo del nuevo; espero que lo corrijan pronto.
is85656# Cierto. Se me olvidó poner en el texto (juraría que lo había escrito, tal vez lo borré en un descuido) que el funcionamiento del sistema de KIA es mil veces más suave (sin exagerar 🙂 ) que el de los BMW/MINI que he probado.
Chandler# Con temperatura de 1 ºC, el motor se para en los semáforos porque el calor residual es suficiente para mantener la temperatura del climatizador (salvo que se esté parado mucho rato, claro). En verano, con el compresor del aire acondicionado funcionando no sé qué pasará.
Un saludo a ambos.
La verdad es que el sistema de arranque y parada de este Cee`d que tienes me ha parecido de los mejores que he probado. Rápido y bastante silencioso (para mi gusto). Si tuviera un BMW yo también tendría el sistema desconectado, no sólo porque no me termina de convencer el arrancar y parar el motor todo el rato sino porque el del BMW lo hace de una forma brusca y bastante ruidosa.
Saludos
Que envidia me dan los coreanos! En la cresta de la ola cuando hace (no tantos) años eran un pais muy por detrás de nosotros en temas de desarrollo tecnológico.
A ver si empezamos de una vez, cogno!
Realmente el S&S es un sistema muy bueno, pero realmente tampoco le veo una gran mejora. Lo que mas gasta combustible por ciudad es la constante solicitacion de par al motor en arrancadas y marchas cortas.
Un motor pequeño (un 1.4 p ej) tipico de un coche urbano tiene un gasto de 0,5 l/h estando parado, y estoy hablando de un motor antiguo del que he encontrado la referencia (el de un clio I) seguramente hoy en dia gasten aun menos.
¿Realmente sale a cuenta el sobre coste, sobre dimensionado y demas zarandajas (eso sin saber el desgaste del motor de arranque y la bateria con tanto ciclo) por un ahorro de 0,3 – 0,4 L/h ? Para un usuario medio claro, no para un taxista.
Lo cierto es que el sistema es realmente suave. Coincido en la brusquedad del de BMW, en el que incluso he llegado a notar cierto «tirón», y eso que no había aún metido la marcha. El de Kia, como digo, parece mucho más suave. Lo que no sé, y olvidé comentarle al comercial de Kia, es si con el motor muy caliente (después de haberle exigido mucho en autopista, por ejemplo) el sistema también para el motor al detenerse en un semáforo. Esta duda me vino después de un viaje, al salir de la autovía y entrar directamente en un cruce que encontré con el semáforo en rojo. ¿Se habría parado automáticamente?. Respecto del supuesto desgaste del motor de arranque y la batería, en principio éstos elementos tienen una revisión integral de sus piezas y cualidades para soportar el aumento de ciclos de parada/arranque. Confiemos en que efectivamente así sea. Un saludo.
Postdata: siempre pensamos de manera inconsciente en el ahorro económico que nos pueden suponere estas mejoras mecánicas, pero también hay que tener en cuenta los beneficios medioambientales, especialmente en los centros urbanos. Imaginad 20 o 30 coches parados en un semáforo en rojo, y que ninguno de ellos emita ni gota de humo ni de ruido durante los 3, 4 o incluso más minutos que tardan alguns en volver al verde, ¡qué maravilla!, ¿verdad?.
el ceed 1.6 active eco-dymanicas es una pasada y barato para todo lo q ofrece, solo 1 pega: en ciudad esperaba menos consumo. pero es un grna coche, no tiene nada q envidiar al astra, focus, c4, al contratio es mejor coche q muchos europeos.