El Volkswagen Scirocco es un turismo de tres puertas y cuatro plazas que tiene un cierto aspecto deportivo y lleva en venta desde junio de 2008. Destaca por su buena relación entre precio, equipamiento y cualidades dinámicas. Desde octubre de 2011, tiene un descuento promocional de hasta 3.300 Euros.
Está en venta desde 19.895 €. Todos los precios:
1.4 TSI 122 CV: 19.895 €
1.4 TSI 160 CV: 23.120 €
1.4 TSI 160 CV DSG: 24.830 €
2.0 TSI 211 CV: 26.900 €
2.0 TSI 211 CV DSG: 28.710 €
2.0 TDI 140 CV BlueMotion Technology: 27.390 € (no tiene descuento)
2.0 TDI 140 CV DSG: 26.360 €
2.0 TDI 170 CV: 26.410 €
2.0 TDI 170 CV DSG: 28.120 €
R-Line Limited Edition 1.4 TSI 122 CV: 21.785 €
R-Line Limited Edition 2.0 TDI 140 CV BlueMotion Tecnology: 29.080 € (no tiene descuento)
R-Line Limited Edition 2.0 TDI 140 CV DSG: 28.120 €
R 2.0 TSI 265 CV: 31.540 €
R 2.0 TSI 265 CV DSG: 33.340 €
Con cualquiera de sus cinco motores (1.4 TSI 122 CV, 1.4 TSI 160 CV, 2.0 TSI 211 CV, 2.0 TDI 140 CV y 2.0 TDI 170 CV), tiene unas prestaciones buenas y un consumo moderado. Además, hay una versión deportiva «R» con un motor 2.0 TSI de 265 CV.
El equipamiento de serie es muy abundante. Entre otros elementos, tiene seis airbags, control de estabilidad, faros de xenón, retrovisor interior electrocrómico, climatizador de dos zonas, conexión de faros y limpiaparabrisas automáticos, equipo de sonido con pantalla táctil y cargador de CDs, conexión USB y llantas de aleación. La versión TSI de 122 CV lleva un equipamiento más reducido aunque igualmente completo.
Todas las versiones pueden pedirse con techo panorámico (por unos 600 € más).
Galería de imágenes:
(clic en las fotos para ampliarlas a tamaño 1200×800)
Más información en km77.com
El coche es precioso, pero el interior es la mayor cagada de diseño hecho últimamente, lo de los asientos traseros no tiene nombre.
Lo de que sean fijos los reposacabezas es antedilivuano…si por lo menos los hubieran puesto al revés los delanteors fijos como los del último Celica…
En fin una lástima
Lo que es inconcebible es que no se venda con techo panoramico. Se sabe cuando volverá?
Más que «cagada», emilio, en mi opinión es un ejemplo más de la escasa imaginación de la marca. Todos los salpicaderos parecen fotocopiados, en casi todos los modelos.
Saludos, 🙂
Gabriel.
La supresion del techo se debe a un problema con el provedor. Al no poder garantizar las entregas en tiempo, se decidio de momento suprimirlo y rebajar el precio del coche entorno a los 500€, para que no pasara como en el tiguan cuando salio con el cambio tiptronic donde muchos usuarios tuvieron que esperar mas de lo debido (5 meses o mas en algunos casos), con la consecuente perdida de prestigio para la marca. Saludos
Buenas, un precioso coche este coupe de WG, con techo o sin el, el motor TDi de 170 cv era algo esencial para el estilo del coche. En cuanto a las plazas traseras, si, son justitas, pero es el precio q hay q pagar por tener una linea tan bonita. Bien por volkswagen!
No quisiera maniobrar este auto marcha atrás.
muy bien por los 170 cv… pero el techo???? que? el 200 cv ya lo
tienes, y ya no es problema de homologacion no? por que si uno lo
tiene…. mas, el configurador de oficial no te sale que le puedas
poner techo a ninguno excepto el 200, pero si lo configuras y no
borras la operacion y seleccionas otro motor ( por ejemplo el de 140
cv diesel) lo puedes pedir,,, ya se que puede parecer un error del
configurador, pero es que el 200 cv el techo tiene un precio de 615 y si lo cambias ( 140 cv diesel) no te sale el mismo!!!!!!!!!!!!!
te lo cambia y todo 590 €. no se si significa algo,, pero si es
asi, mañana me compro el 140 cv con techo!!!!!!!!!!!… pasa lo mismo con el 122 cv que como no lleva xenon de serie, se lo pones, pero con la misma configuracion lo cambias a cualquier otro modelo, el xenon sale, pero con coste 0 €, como tiene que salir, ya que en los otros viene de serie……. no se hace que pensar! y quiero techo! pero no quiero 200 cv, que no se puede viajar con eso!!!!!!!!!!!!
Ya hay techo panorámico disponible para todos los Scirocco.
Además, hay una serie de cambios menores incluídos.
Que los reposacabezas sean fijos es lo más normal e incluso deseable del mundo.
Si quieres realmente reposar la cabeza, échate a dormir sobre una almohada.
#9: No sé por qué lo consideras «lo más normal». La regulación de los reposacabezas corresponde, o debe corresponder, al igual que otros elementos como la regulación del volante, a la necesidad de abarcar lo más posible las diferentes morfologías de los distintos ocupantes del vehículo.
Por cierto (y por otra parte), el Scirocco nunca va a poder llevar ACC en esta generación. Tampoco el Golf, Touran o Golf Plus.
Es un coche precioso. Con una imagen rotunda. Ese es su «sentido práctico. Las fotos no le hacen justicia. Verlo en la calle, es quedarse enamorado de él, y perder 15 años de edad, de golpe, en mi caso…
Bien por las apuestas de este tipo por parte de las marcas.
Pabloide:
En serio?
Veo muchos Sciroccos, la mayoría conducidos por féminas, y la verdad, cuesta mucho distinguirlo del resto de los vehículos de la carretera. Probablemente porque no es un cupé, es un compacto de 3 puertas [es un coche bastante alto].
El Scirocco no es ninguna apuesta. El Phaeton lo fue. El Scirocco es simplemente una apertura de portfolio de modelos.
La verdad es que el Scirocco me decepcionó al verlo al natural. La trasera como que queda descolgada del resto del diseño. Además de no haber arriesgado nada al diseñarla. La delantera era original, hasta que ha salido el Golf 5,5, perdón, Golf VI, que es muy similar a la del Scirocco, perdiendo ese aire fresco que traía el Scirocco al diseño VW.
El salpicadero del Eos… Bueno, no está mal, pero demasiado visto. De nuevo deberían haber diseñado algo más novedoso, máxime si tenemos en cuenta que puede pasar holgadamente de los 30.000 euros.
Los asientos traseros le aportan personalidad, no siendo práctico a la hora de conducirlo. El tema del techo y del xenon del iniciio de su comercialización… tiene bastante delito. Deberían haberse puesto antes las pilas.
Finalmente, le encuentro un problema a éste Scirocco y que paulatinamente me ha ido llevando desde el amor inicial (incluso como opción de compra futura) a una indiferencia bastante grande. La total falta de opciones exteriores, sobre todo la gama de pinturas y de llantas, hace que todos los Sciroccos sean calcos unos de otros. La mayoría blancos, con algún que otro azul oscuro (por cierto, mucho más bonito). O se ponen las pilas (que aún están a tiempo) o será un gran «pudo ser algo grande pero se quedó en el camino».
En un lugar de La Mancha de cuyo nombre no quiero acordarme.
No por mucho merendar amanece más temprano.
Al pan pan, y al vino también.
Oye esto es un chollo; escribes 4 gilipolleces; y todo el mundo puede perder el tiempo en leerlas. ¿Para cuándo los alacranes voladores?
No me importa la semántica. Y viceversa.
eso de que no consume…me gustaria ver si puede bajar de los 11 litros llevandolo a velocidades mas o menos legales,vamos lo que haria alguien que se compre un coche de 211 cv.Me da la risa cuando dicen que consume poco!estos de VAG son unos timadores!el megane RS(hay una comparativa por hay)consume bastante menos que el leon cupra,que no creo que consuma mucho mas que el tsi de 211!Estos de Volkswagen… Ademas,de repente «san flipao» y un VW cuesta una millonada,para que luego ademas se te rompa…
El 2.0 TSi de 211 CV consume apreciablemente menos de esos 11 litros que vd. Cita, #17. Y menos de 10. A un ritmo «no legal».
Esta lista de precios es de lo más curiosa, de ser correcta.
La versión de 170 Cv vale 50 eurazos más que la de 140. Tremendo.
No deben de haber vendido ni uno.
A su vez, la de 170 es bastante más barata que la blumoxion tecnoloyis de 140, que debe de ser nueva y por lo tanto no tiene descuentos.
Tengo un Scirocco 2.0 TDI. Tiene actualmente cinco años y lleva dándome periódicamente problemas con el sistema de recuperación gases. Hasta el día de hoy, cada 12 o 14 meses, se enciende el piloto de problemas en el sistema y se pasa cinco días en el taller.
No tienen las piezas en stock y entre que las piden y las sustituyen me quedo sin coche cinco días, me ha sucedido cuatro o cinco veces, hasta ahora no he tenido que pagar un euro, me cubrían primero los dos años de garantía y posteriormente la renovación de la misma por dos años más. Hoy está de nuevo en el taller y no me cubre nada, a ver que pasa???? Pero se trata siempre de la sustitución de una pieza en el sistema de recuperación gases, asi que entiendo no debieran cobrarme, puesto que el sistema falla desde el primer día.
No entiendo como una empresa de esa categoría, tiene un servicio de postventa tan pobre, nunca disponen de vehículos de cortesía y si te dan uno en alquiler ( gratuito lo incluye la garantía ), te inmovilizan 200 euros en la cuenta y no te los devuelven hasta transcurridos quince días después de la devolución del vehículo.
El personal excelente, pero la calidad del servicio de postventa penoso, muy lejos de lo que se espera de una empresa como Volkswagen y un vehículo de ese precio. Lamentable.