Ya está en marcha una nueva edición del Salón del Automóvil de París —aunque solo para la prensa especializada—. Estará abierto al público desde mañana día 4 hasta el 19 de octubre. El precio de las entradas va desde los 8 € para los niños hasta los 14 € que tendrán que pagar los adultos. En este Salón se han presentado un gran número de vehículos nuevos, prototipos, ediciones especiales y nuevas versiones. En km77.com hemos recopilado todas las novedades en un listado. A continuación, os mostramos algunas de las principales novedades que hemos podido ver durante estas jornadas de prensa.
Audi TT Sportback Concept
El Audi TT Sportback es un prototipo basado en el Audi TT, pero con una silueta muy distinta. Tiene cinco puertas (cuyas ventanillas no tienen marco) y en el habitáculo hay cuatro asientos independientes con los reposacabezas integrados y separados por una consola. Audi dice en su comunicado que existe la posibilidad que haya una versión de producción basada en este prototipo. Más información sobre este prototipo.
BMW Serie 2 Cabrio
El BMW Serie 2 Cabrio es un descapotable de cuatro plazas que estará en venta en febrero de 2015. Está derivado del Serie 2 Coupé y reemplaza al BMW Serie 1 Cabrio, cuyas primeras unidades llegaron al mercado a principios de 2008 y estuvo en venta en España hasta enero de 2014. Más información sobre este modelo.
Citroën C4 Cactus Airflow
Citroën ha desarrollado este prototipo, basado en el C4 Cactus, con el fin de obtener un consumo y unas emisiones contaminantes bajas. El resultado es un coche con un consumo medio de 2 l/100 km. De los que se comercializan actualmente en España, el de menor consumo es el Toyota Prius Plug-in, un híbrido enchufable. El sistema híbrido está compuesto por un motor de gasolina de tres cilindros y 82 CV y dos bombas hidráulicas que son alimentadas mediante sendos depósitos de aire comprimido. Más información sobre este prototipo.
DS Divine DS
El Divine DS es un turismo de cuatro puertas laterales que tiene un motor de gasolina turboalimentado y de inyección directa denominado 1.6 THP Turbo que da 270 CV y 333 Nm de par motor. Más información sobre este prototipo.
Ferrari
La principal novedad de la marca italiana en el París ha sido el nuevo 458 Speciale A, la versión más potente del 458 Spider. El motor es una variante potenciada del V8 atmosférico con 4,5 litros de cilindrada del 458 Spider. En esta versión la potencia aumenta hasta los 605 CV a 9000 rpm (27 CV más), mientras que el par máximo se mantiene idéntico (540 Nm en ambos casos). La potencia específica resultante es 135 CV por litro, una de las más altas en un motor sin sobrealimentación. Más información sobre este modelo.
Junto a él, hemos podido ver el nuevo California T. Un descapotable con techo duro plegable automático. Su motor (imagen) es un V8 de 3,9 litros de cilindrada que tiene la peculiaridad que va sobrealimentado por dos turbocompresores de doble entrada (Twin-Scroll). En la actualidad, es el único Ferrari con motor sobrealimentado. Su potencia máxima es 560 caballos y la tracción en las ruedas posteriores (más información sobre este modelo). Esta nueva variante reemplazará al Ferrari California (489 caballos), un modelo que Ferrari presentó a finales de 2008
Ford
Varias son las novedades que Ford ha mostrado en el Salón de París. Por ejemplo, la versión definitiva del Ford Mondeo, un modelo completamente nuevo que estará a la venta en nuestro país el próximo mes de noviembre. Estará disponible con tres tipos de carrocerías: de cuatro y cinco puertas, y una familiar. Más información sobre este modelo.
También hemos podido ver la renovada gama Focus que llegará a nuestros mercados en diciembre del presente año. Las principales variaciones de aspecto exterior en esta renovación se concentran en el frontal más bajo y ancho del coche, en los faros de menor altura y en la nueva parrilla trapezoidal invertida. También son novedad los pilotos, el portón y dos colores para la carrocería. Más información sobre este modelo.
A principios de 2015, Ford comercializará unos renovados C-MAX y Grand C-MAX, su oferta de monovolúmenes de tamaño medio. Los cambios afectan al aspecto exterior y al interior, al equipamiento y a la gama de motores. Más información sobre este modelo.
Honda Civic Type R Concept
El Honda Civic Type R Concept anticipa el diseño y algunas de las características técnicas del próximo Civic Type R, la versión de más potencia de la gama Civic. Tendrá un motor turboalimentado de 2,0 litros de cilindrada que rinde 280 CV de potencia. Más información sobre este prototipo.
Infiniti Q80 Inspiration
El Q80 Inspiration es un prototipo con el que Infiniti muestra el aspecto que podría tener una futura berlina de cuatro plazas y cuatro puertas. Las puertas delanteras se abren en el sentido de la marcha, mientras que las traseras lo hacen en sentido contario. Tiene un motor de gasolina de 3,0 litros de cilindrada y seis cilindros colocados en «V» que da 450 CV y otro eléctrico que da 100 CV. Más información sobre este prototipo.
Lamborghini Asterion LPI 910-4
Una de las grandes novedades del Salón es el prototipo LPI 910-4. carrocería cupé y dos puertas con un sistema de propulsión híbrido enchufable de 910 CV de potencia máxima y tracción a las cuatro ruedas. El propósito de Lamborghini con este prototipo es mostrar cómo sería un modelo de producción híbrido con la tecnología que actualmente dispone, pero no dice que haya planes de comercialización. Más información sobre este prototipo.
Land Rover Discovery Sport
El Discovery Sport es un todoterreno que mide 4,590 mm de longitud. Las entregas de las primeras unidades se realizarán a primeros de año, aunque desde octubre se admiten pedidos. Podrá tener tres filas de asientos y siete plazas, o dos filas y cinco plazas. Se podrá elegir con motores Diesel y de gasolina. Más información sobre este modelo.
Mazda MX-5
Mazda comenzará a vender después de verano de 2015 la cuarta generación del MX-5. Mide 3915 milímetros de longitud, 1730 de anchura y 1235 de altura. Por lo tanto, es más corto que los MX-5 de las anteriores generaciones, más ancho y ligeramente más alto. En esta generación el pilar del parabrisas está más retrasado y es más estrecho que en la precedente, con el objetivo de mejorar la visibilidad del conductor. Por otra parte, el habitáculo está más retrasado para que los ocupantes vayan sentados en el centro del vehículo y también más cerca del suelo. Más información sobre este modelo.
Nissan Pulsar NISMO Concept
El Nissan Pulsar NISMO Concept es un prototipo que muestra la estética y tecnología que tendría la versión más potente y deportiva de la gama Pulsar. Nissan no ha confirmado que definitivamente vaya a haber una versión de producción basada en este prototipo. Según Nissan, se ha trabajado en la suspensión para incrementar la agilidad en curva y en la dirección para hacerla más directa y precisa. Más información sobre este prototipo.
Peugeot
Peugeot acude al Salón de París con un gran número de novedades. Entre los modelos de producción destacamos la nueva generación 508 y las versiones deportivas GT —del modelo 308— y GTi 30th —del 208—. Aunque también, ha mostrado tres prototipos. El primero de ellos es el 208 Hybrid Air, un modelo que combina un motor de gasolina con un sistema de propulsión que utiliza aire comprimido. Más información sobre este prototipo.
Otras es el Exalt, un ejercicio de estilo, una interpretación de Peugeot de lo que debería ser una berlina a cuya futura existencia no hace referencia en la nota de prensa. Prácticamente toda la carrocería es de color gris, ya que el acero no va pintado. La parte final está recubierta por un material llamado «Shark Skin» (piel de tiburón), un tejido con una estructura granulada que mejora la aerodinámica. Más información sobre este prototipo.
El Quartz es un prototipo de cuatro plazas que, según Peugeot, resulta de la fusión de un todoterreno y una berlina. Es un híbrido enchufable. El sistema de propulsión está compuesto por un motor de gasolina de 1,6 litros, 4 cilindros y 270 CV —1.6 THP 270— y dos motores eléctricos (uno por eje) de 115 CV cada uno. La potencia máxima es de 500 CV. El motor eléctrico del eje anterior, además de impulsar el coche, asiste al motor térmico en los cambios de marchas. Más información sobre este prototipo.
Renault EOLAB
El Renault EOLAB es un prototipo con una disposición asimétrica de las puertas. Tiene una en el lateral izquierdo y dos en el derecho, además de un portón trasero que da acceso al maletero. El EOLAB es híbrido y su batería se puede recargar en un enchufe. En modo eléctrico la autonomía es 60 km (en condiciones de homologación) y la velocidad máxima, 120 km/h. No hay retrovisores exteriores ni interior sino varias cámaras que captan la imagen que se proyecta en tres pantallas del habitáculo. Más información sobre este prototipo.
Renault Espace
El Espace es un monovolumen que estará disponible en versiones de cinco o siete plazas. Es el primer Renault en utilizar la plataforma modular «CMF». Habrá dos versiones Diesel —ENERGY dCi 130 CV y ENERGY dCi 160 CV EDC— y una de gasolina —ENERGY TCe 200 CV EDC—. Todos los motores están sobrealimentados por un turbocompresor excepto la versión de 160 CV que tiene dos; uno actúa a bajas vueltas y otro a medio y alto régimen. Más información sobre este modelo.
SsangYong XIV
Los SsangYong XIV-Air y XIV-Adventure son dos prototipos con carrocería de tipo todoterreno. El primero de ellos no tiene techo, ni los pilares que hay entre las ventanillas delanteras y las posteriores. SsangYong pondrá a la venta un modelo de producción cuyo aspecto será muy parecido al de estos dos prototipos. El modelo de producción estará disponible en Corea a principios de 2015 y poco después al resto de mercados. Más información sobre estos prototipos.
Volkswagen XL Sport
Volkswagen presenta el XL Sport, una variante que tiene un motor bicilíndrico de gasolina y 200 CV procedente de una motocicleta, el que Ducati utiliza en su modelo 1199 Superleggera. El XL Sport, al igual que el XL —modelo sobre el que se basa—, también se comercializará, aunque en este caso se harán el doble de unidades, 500. Más información sobre este modelo.
Fuente de las imágenes: Newspress
Y el XE? Y el AMG GT? Y el Passat?
Para mi, estos tres, junto al Espace, al S-Max y al LR Disco Sport han sido las principales novedades del lamentable salon.
Estoy con Slayer ¿Donde está el Jaguar XE? Para mi es la principal novedad.
Vaya recopilación, ¿cual ha sido el «criterio de selección? Faltan, entre otros, el XE, el Passat y hasta el 500X… Ya sé que no se pueden dar todos en una entrada de blog pero vamos que poner el EOLAB y no dar información de los tres que he nombrado que son modelos que se van a vender…
@3 toda la información que usted dice que no hemos dado la tiene en km77.com. También tiene un listado a su disposición con todos los modelos presentados.
@1 y @2 respeto su opinión, la info en km77.com
Pues no ha puesto el TT descapotable, ahora me enfado y no respiro!!!
Cómo les gusta los ataques eh!!
@Loren,
Estoy de acuerdo. Toda la informacion esta en km77. Lo sabemos.
Pero si nos ponemos asi, esta entrada en el blog es totalmente redundante: hay informacion de todos los modelos en km77.
Si el titulo de esta entrada es «Salón del Automóvil de París. Imágenes de las principales novedades», estara conmigo que faltan los modelos citados: XE, Passat, AMG GT. Porque entiendo que es mas novedad una berlina superventas como el Passat, con todas las novedades tecnologicas que aporta, que la segunda iteracion del concept que ensenya lo que sera una futura version del Civic.
Con que el nombre del artículo cambie a «imagenes de «algunas» de las principales novedades» es suficiente; Por que intentar justificar la selección es, cuando menos, complicado.
@Slayer, creo que no es en absoluto redundante. En esta entrada mostramos imágenes del Salón, no información sobre los modelos.
En algún momento han pensado que quizás exista una segunda entrada??
O quizás, simplemente las imágenes de los modelos que indican no sean buenas, o solo se vea una modelo y no coche. Existe la variable de que sus novedades no sean las mías. De que sus prioridades no sean las mías.
Oiga yo tampoco estoy de acuerdo con la selección de fotos,
Ah! Y mi prioridad es fastidiar al que ha escrito esta entrada del blog, la segunda prioridad es beberme una buena cerveza al mediodía y la tercera es una buena siesta.
@Loren,
Si fuese una lista personal me pareceria fuera de toda critica. Si hubiese un segundo volumen me pareceria fuera de toda critica. Pero es que resulta que
a) Se publica como «Salón del Automóvil de París. Imágenes de las principales novedades». Nada de «Mi lista de las principales novedades» o, como con buen tino afirma el motor Subaru, «imagenes de algunas».
b) No se especifica «Vol I», como se suele hacer con las entradas que supondran mas de un volumen.
Tampoco entiendo que no digan que no informan sobre los modelos. Por ejemplo, decir «una de las grandes novedades del Salón es el prototipo LPI 910-4. carrocería cupé y dos puertas con un sistema de propulsión híbrido enchufable de 910 CV de potencia máxima y tracción a las cuatro ruedas» es algo mas que publicar una foto.
Con el corazon en la mano, Loren,
1) Le parece mas relevante un VW passat o un Serie 2 Cabrio?
2) Le parece mas relevante un Jaguar XE o un Pulsar Nismo Sport?
3) Le parece mas relevante un AMG GT o un Ssangyong XIV?
EJ25MT5, estoy con sus prioridad #2 ahora mismo.
¡Qué barbaridad!
¡Cuánta acritud!
«Imágenes de las principales novedades» no es un título excluyente que implique que los modelos que no aparezcan en esta entrada no entren en esa categoría.
Para evitar suspicacias le propongo al Sr. Serrano el siguiente título:
«Colección no exhaustiva de imágenes que no me quedaron del todo mal de algunas de las principales, pero no necesariamente más importantes, novedades.»
Más allá de la ironía de los intervinientes, lo cierto es que la entrada del Sr. Serrano sabe a poco; decepciona. Y es que su título invita a esperar mucho más. Más coches -desde el 500X al Passat que aquí se citan, pasando por el XE- y más imágenes, en especial de detalles e interiores.
Al menos, a mí, me ha ocurrido.
@ casi todos Ay!, que fácil es criticar el trabajo de otros.
¿Han leído esto? -«En km77.com hemos recopilado todas las novedades en un listado. A continuación, os mostramos algunas de las principales novedades que hemos podido ver durante estas jornadas de prensa. «- Está en la 5ª línea de texto.
Y que aburridos deben estar los fines de semana, yo que vivo en el campo les puedo facilitar tareas para todo el Sábado y Domingo. Les garantizo la cerveza a mediodía, la siesta después de comer y agujetas el Lunes 🙂
@ pal de siempre, ¿se ha pateado alguna vez un salón de automóvil tipo París o Frankfurt por trabajo? Vd. pruebe.
Y no, no tengo la BOM de la pantallita ¿y Vd.? ah! que tampoco!. Ya lo escribo yo, así no gasta dedos.
El conserje. 🙂
Me va a dar un ataque de risa histérica.
Ya me da.
–
–
Ya se ha terminado.
Y Sr. Alex, mi fin de semana suele estar a tope. Ya me pasé toda la mañana del sábado dándole al legón y al rastrillo. De todas formas gracias por el ofrecimiento. A lo mejor soy yo el que le ofrezco el plan de fin de semana, si se trae sus herramientas y nos ayuda a los colegas a trazar y «peraltar» circuitos de descenso. Si le apetece luego le dejo una bici para que pruebe. 🙂
@Alex,
Espere, que a mi tambien me da la risa…
No, yo a los salones solo voy a ver azafatas y a coger bolsas y pines, que regalan muchos en los stands molones.
A los salones por trabajo? Esta vd. loco? No conozco a nadie que haga eso.
PD: siga en sus trece. Pero joder, deberia vd. llamar, que se yo, a Dacia y ofrecerles su display TFT que es mas barato que su cuadro de agujas. Que tontos son los de Dacia, no?
@ 15.
Gracias, mi expediente con la bici de montaña, me ha dejado 2 codos, una rodilla y una clavícula rotos y mas de 6 meses de bajas laborales y unos pocos puntos de sutura. Eso si, fue en la época que una Marin, Klein, o Specialized eran un nombre exótico y muchas costaban 500.000 pts de la época, o mas. un freno de disco para bici aún no estaba inventado y lo mas era una llanta con revestimiento cerámico de Mavic por supuesto. las horquillas de suspensión empezaban a verse y el que tenía una Rock Shox Mag 21 era un ídolo. Hasta con líquido de suspensión hidráulica de Citroën las llenábamos.
Eso sí, me queda la suerte de que a escasos 50 m. de casa comienza el monte (con Mayúsculas) y hay una bici colgando en la bodega esperando un rato libre. Rato que lleno de vez en cuando juntando a algún veterano de mas de 50 tacos que se ánima a dar pedales. Y sin tener que preparar la pista tenemos un desnivel de 400 m hasta el nivel del mar lleno de pistas forestales y caminos de aldea empedrados que dan miedo para arriba y mas aún para abajo.En mi tierra al legón le llamamos Sacho de toda la vida y alguna finca de patatas he levantado.
@ 16 Sr. Slayer, creo que tenemos actividades paralelas y no me importa discutir pero por favor no insulte ni menosprecie, dice el refrán arrieritos somos… Y bueno, creo que a Renault la parte de Dacia no le va mal, no se si gana dinero pero vender vende, que no es poco. Voy ahorita mismo a ofrecerles una pantalla según su recomendación. Supongo que la que equipan para el equipo multimedia no le satisface, pero al dueño de un Logan igual si. También se que según Vd. el hecho de ser un conductor Español no me coloca en la media de los conductores Europeos. que le voy a hacer, tendré que mudarme a otro país, pero realmente prefiero salir de España de vacaciones. Aunque ahora esté de moda la «movilidad extendida» o algo parecido.
Un abrazo.
El conserje
Km77 cada día sorprende más. De cómo una entrada anodina se convierte en un interesante debate. Sigan por favor. Ya tengo a mano las cervecitas y la bolsa de doritos. En la calle está lloviendo y no tengo otra cosa mejor que hacer.
@Alex,
Pero vamos a ver… vd. piensa que la pantalla del equipo multimedia
1) Tiene los mismos requisitos que las del cuadro de mandos principal?
2) Puede representarse con 4 agujas?
3) Es de serie en todos los acabados para que entre en un analisis de costes para vehiculo base?
Si cree que si, y si sigue insistiendo que trabaja en automocion, siento decirle que como profesional es bastante mediocre.
Y no, no trabajo en lo mismo que vd., yo no trabajo en el mundo de la automocion. Solo tengo sentido comun.
PD: salga de Espanya ahora que puede antes de que cierren fronteras.
@ Alex:
Yo tuve una Mag21, luego una Judy Dh, luego una Bomber Z1, luego tuve el novamás una Marzocchi Monster Triple, una Junior T (todavía está en casa de un colega, una Boxxer también y una Domain RC DC ahora, de rally tuve una Z3 y tengo una Fox RC nosequé 32.
En cuadros empecé con una Amerbik (como andaba el Oulego con eso), una Kona Sex Two, una Sintesi Bazooka (que tengo todavía), un par de Gt Zaskar (todavía conservo uno), una Kastle Absolute 9000 (la que fabricaba Ancciloti) una Specialized Big Hit (todavía la tengo) y ahora una Bergamont Straitline con amortiguador de aire Rock shox.
De frenos ni hablemos. Empezamos todos con los deore, haciendo todo tipo de combinaciones de pastillas (míticas la Mathauser naranjas), los cantilever con las chill pills de Onza, los V Brake de shimano (lo que me costó encontrar los primeros -XT-), los fórmula de disco anodizados en rojo (que pesadilla sangrarlos y nunca quedaban bien), los Magura Gustav (pedazo de frenos), los fórmula de cuatro pistones, los XT de disco (fiables y efectivos como pocos, unos Elixir ahora (ni fu ni fa)
Solo por lo bonita que es tengo guardada una rueda montada: buje Ringlé Super Duper y llanta Mavic SUP 117 Cerámica y podría seguir así toda la noche.
Me he reenganchado al descenso, Sierra Nevada, La Punilla, La Fenasosa, son Bikeparks entretenidos. En nuestro grupo hay un cincuentón y anda bastante. La técnica no se olvida, las bicis ahora son un cañón y se puede ir muy rápido 🙂
A Loren le ha faltado dos palabras en el título, «de algunas». Os estáis volviendo demasiado exigentes.
@19, rapidito que me toca conducir:
«1) Tiene los mismos requisitos que las del cuadro de mandos principal?»
Pues no, faltaría plus, un elemento multimedia no tiene los mismos requisitos que un elemento de seguridad y reglamentación.
«2) Puede representarse con 4 agujas?»
Pues no, ¿que va a representar la pantalla multimedia con 4 agujas ?, o no he entendido.
«3) Es de serie en todos los acabados para que entre en un analisis de costes para vehiculo base?»
Pues si, desde el segmento A, hoy en día la pantalla multimedia es equipamiento practicamente de serie para los proyectos ya en desarrollo (serie en +/- 3 años) no es mi sector pero seguro que el análisis de costes está hecho.
Le recordaré que lo que me preocupa no es que sea mas barato una pantalla que un cuadro de relojes analógico, la base de esta cansina discusión es que en mi opinión confundimos «nuevo» con «bueno» o con «mejor» el marketing nos lleva a eso. Y que en muchos casos, eso «nuevo» es mas barato de producir o poco mas caro, pero se vende a un precio mucho mas alto y deja mas dinero en caja.
@ EJ. Deduzco que en años mozos (como yo), se gastaba una pasta loca en el vicio, su lista es larguísima. También deduzco que si está Vd. «emparejado», oculta a su pareja los precios de lo que compra y por supuesto las facturas, o eso o goza de una situación mas que «desahogada» e independencia a la hora de gastar. 🙂
La idea de los Bikeparks me gusta, en donde vivo algún animal de 2 patas ha puesto piedras, cables y otro tipo de trampas en zonas de monte donde se practica el descenso. Ahora mismo hay un lesionado medular por culpa de una trampa de ese tipo.
Un gusto, espero que algún día volvamos a escribir sobre estos temas.
@ Alex: Mi esposa me anima a salir con la bici, la verdad es que no se mete en lo que me gasto (mucho menos que antes). Cosas de la separación de bienes 😉
@ EJ25MT5.- A mí me alarmaría que mi esposa me alentase entusiásticamente a desarrollar actividades de riesgo con asiduidad. Si además le anima a que siga las rutas más peligrosas, no sé.
Por cierto, yo tuve una BH blanca, con una dinamo de esas que generaba luz proporcional a la velocidad. Era un cacharro. Todos mis amigos tenían ciclomotor. Yo bici. Llegaba tarde y sudado a los sitios, un horror.
JM
¿Conoce usted alguna actividad de mayor riesgo que el matrimonio? 🙂
Yo tambien tuve una BH de esas (pero un verde horrible), pero luego pasé a la Derbi Rabasa Panther Mach-2 (que creo le suena de algo).
Mi primera MTB fue una Otero Trocha, una igualita a esta y a la que monté la Rock Shox Mag 21 en el año 1993.
http://ciclolistica.blogspot.com.es/2011/05/1-ciclolistica-una-orbea-trocha.html
@25 y 26,
Creo que casi todos pasamos por la famosa BH, en mi caso la experiencia fué horrible. Como hijo de familia muy numerosa no teníamos bicicletas para todos (creo que 2 para 8), así que un día «cogí prestada» la de mi prima, que por cierto era una privilegiada hija única que siempre estrenaba todo, tenía muchos juguetes y le daban un paquete entero de galletas María Fontaneda, (de los pequeños envueltos en papel rojo recuerdo) para desayunar. A mí me tocaban 3 galletas contadas y pan para mojar con la leche, el pan a veces era del resto del día anterior. Pues eso, cogí la bici, subí a un colega en el manillar, otro en el portabultos y nos tiramos por un camino de tierra del barrio. Resultado, nos vió mi tío, lo que mi tío no vió fue que a unos pocos cientos de metros la bicicleta literalmente se partió por la mitad. Si, por la mitad, justo por encima de la pieza que hacía de bisagra para plegarla, por allí rompían todas.
Temblando como temblaban los críos de antes pensando en la que nos iba a caer, con premeditación, alevosía y nocturnidad colgamos la bici rota en el gancho que tenía mi tío en el garaje y cada uno a su casa a ver que nos deparaba el futuro. En mí caso tenía claro que mas de una bofetada me iba a caer y que ese verano las iba a pasar canutas. Gracias querido tío, por no decir nada a mis padres, por soldar el cuadro de la bicicleta y… por ponerle un candado que evitó para siempre la tentación.
Saludos
@s
La mía era amarilla.
Herencia de mi hernmana mayor.
Cuando asumí la herencia, tenía frenos, faro, guardabarros, un porta objetos (..).
Cuando me abandonó quedaba el cuadro y… creo que el manillar tambien era el suyo.
Pero lo preocupante es una señora que no se meta en los gastos del marido.
Un buen matrimonialista por si…
En fin.
Aprendí a montar en una BH de color rosa, sí, rosa. Tenía ruedines y una cestita. Mi madre me los quitó al lado de la plaza de toros de Santander, y me puse a dar vueltas como loco sin ruedines…
La bici era de hierro fundido o algo así.
Posteriormente mi abuelo me compró algo más elaborado.
@26, yo tuve esa misma BH verde y esa misma Derbi Rabasa Panther Mach-2. Entre eso y la BB, empiezo a pensar que somos almas gemelas 😀