Ya se puede adquirir en los concesionarios españoles de Renault el nuevo ZOE Societé, un vehículo adaptado para empresas que tiene un espacio de carga útil de 817 litros. Está disponible desde 19 375 euros (ayudas institucionales no aplicadas).
El Renault ZOE es un vehículo eléctrico que se puede adquirir en nuestro mercado desde 21 625 € (listado de precios). Renault ha adaptado la parte posterior del habitaculo del ZOE y ha homologado la versión resultante —denominada Societé— dentro del grupo N1 (vehículos utilizados para transporte de carga con un peso máximo que no exceda las 3.5 ton. métricas). Gracias a ello, el ZOE Societé está dentro de los parámetros que permiten obtener las ayudas del Plan MOVEA —8000 euros de descuento (5500 en los turismos)—, además las empresas también se podrán beneficiar de las ayudas regionales/locales destinadas a la compra de vehículos de la categoría N1.
Para trasformar el ZOE en el ZOE Societé, Renault ha eliminado la segunda fila de asientos y ha tapizado la superficie de carga que ahora tiene 817 litros utilizables. También ha añadido una rejilla metálica de separación y protección justo por detrás de los asientos delanteros. El espacio para el conductor y el acompañante permanece inalterado.
Aunque el ZOE Societé tenga puertas traseras, estas no son funcionales, ya que según indica Renault se ha realizado un bloqueo en los mecanismos de cierre y apertura de las puertas, también, se han eliminado los elevalunas eléctricos en estas puertas. Para ocultar la carga, Renault ha instalado unos vinilos de color negro en los cristales de las puertas traseras y en el portón del maletero.
El ZOE Societé se ha desarrollado sobre la base del ZOE con nivel de equipamiento Life (el más bajo), que tiene como parte de la dotación de serie, entre otros elementos: aviso de prevención para peatón «Z.E. Voice», luz de día LED, climatizador monozona con función Eco-mode, «My Z.E. Interactive» —control a distancia del estado de la batería y de la pre-climatización—, retrovisores exteriores eléctricos, RadioSat Mid Classic (FM/AM) con pantalla tácil y navegador «TomTom Z.E. Live», lector de tarjetas SD, conexión Bluetooth para teléfonos móviles, toma jack, conexión USB y cargador Camaleon para recarga adaptable (de 2 a 22 kW) —cable de seis metros de longitud, que permite cargar la batería indistintamente en tomas de corriente monofásicas y trifásicas. En ambos extremos tiene un conector de tipo Mennekes, por lo que es incompatible con los enchufes que habitualmente hay en las viviendas (con dos polos y toma de tierra, también conocidos como de tipo Schuko)—.
Tanto el ZOE como el ZOE Societé tienen un motor eléctrico de 88 CV fabricado por Renault —denominado R 240— y una batería cuya capacidad útil es de 22 kWh. La autonomía homologada es de 240 km.
La batería siempre se paga a parte. Se hace mediante una cuota mensual en concepto de alquiler, ya que la batería es propiedad exclusiva de Renault que permite su uso a través de un contrato. La firma de dicho contrato de alquiler es obligatoria en el momento de la compra del vehículo. El coste del alquiler varía en función del kilometraje anual y de los años de duración del contrato. El coste mínimo es 49 €/mes para un contrato de 5000 km al año durante 36 meses mientras que el coste máximo es, 202 €/mes para un contrato de 40 000 km durante 1 año.
Renault ZOE Societé, con 817 litros de espacio de carga.
¿con alquiler de batería?
Me temo que no, al igual que en el resto de modelos ZE de Renault, la batería siempre se paga a parte. Se hace mediante una cuota mensual en concepto de alquiler, ya que la batería es propiedad exclusiva de Renault.
El coste del alquiler varía en función del kilometraje anual y de los años de duración del contrato. El coste mínimo es 49 €/mes para un contrato de 5000 km al año durante 36 meses.
(lo añado al texto)
Tanto en el texto principal del artículo como en esta respuesta, entiendo que la batería se paga «aparte»; esto es, como parte separada del precio principal. Y no «a parte», expresión incorrecta en este contexto.
Aquí lo explica mucho mejor la FUNDEU:
http://www.fundeu.es/recomendacion/aparte-a-parte/
En el caso particular de coches matriculados a nombre de empresa, sí que Renault admite vender el Zoe con batería.
Algunos ya han llegado al mercado de ocasión como «Zoe con batería en propiedad»
Lo de las puertas traseras es una chapuza enorme dirigida, imagino, a cumplir con los requisitos de la subvención en uno o varios países. tener dos puertas y no poderlas usar es estúpido hasta decir basta.