Renault pondrá en venta un nuevo Twingo en octubre de 2011, tras su presentación en el Salón del Automóvil de Francfort.
Respecto al modelo que aún se vende, el nuevo Twingo es básicamente el mismo coche. Se distingue por el rediseño del frontal y de la parte trasera que Renault ha realizado. Por el momento, el fabricante francés no ha hecho referencia a los cambios del interior. No se esperan cambios en la gama de motores.
Las primeras imágenes de este Twingo han sido conseguidas y publicadas por Autoweek.nl:
Información del actual modelo
Renault actualizó la gama Twingo, en mayo de 2011, con el lanzamiento de la versión RS Gordini. Además, ha realizado una simplificación significativa de versiones y motores disponibles.
La gama Twingo está en venta desde 9.230 Euros. Todos los precios:
Yahoo 1.2 16v 75 eco2 9.230 €
Evolution 1.2 16v 75 eco2 10.030 €
Miss Sixty 1.2 16v 75 eco2 10.630 €
Evolution 1.2 16v 75 Quickshift 11.030 €
Renault Sport Gordini 1.6 16v 130 16.950 €
Evolution dci 85 eco2 12.030 €
Únicamente, hay disponibles dos motores gasolina (1.2 de 75 CV y 1.6 de 130 CV, este último exclusivo de la versión Gordini) y uno Diesel (1.5 dCi de 85 CV). De ta forma, dejan de comercializarse las versiones con los motores 1.2 TCE de 100 CV y 1.5 dCi de 75 CV.
Además, hay nuevos niveles de equipamiento (Yahoo y Evolution) y deja de verderse la versión RS sin la decoración específica Gordini.
Imágenes del modelo que aún se vende:
(clic en las fotos para ampliarlas)
Más información e imágenes en km77.com
El «Gordi» tiene que se divertido… Pa un rato!
Pufff, debe de ser el modelo en el que mayor salto de potencia hay entre motores de gasolina: de 75 a 130CV, casi el doble. ¿Por qué habrán eliminado el de 100CV? ¿No se vendía? Quizá la gente sólo quiere o coche barato y poco potente, o deportivo, y el de 100 no lo quería nadie.
Yo tengo uno de la version 100cv que no tiene ni un mes creo que si que lo siguen haciendo pero tienes que pedirlo expresamente y tardan unos tres meses en entregarlo. La verdad es que el mio ya es bastante divertido y el gordini tiene que ser la bomba.
¡Qué horror de frontal! Espero que se lo piensen dos veces antes de ponerle esos antiniebla a lo «Juke». De todas formas aquí en Francia se venderá igual de bien que el actual, el coche tiene una imagen de vehículo económico y sin historias…Saludos.
Ya se lo han pensado. Es oficial XD
Yo tengo un 1.2 75cv.
Es una joya de coche.
Me presta el motor de 100 cv. un ratito?.
Pd-Por ponerle una pega.
Prodrían mejorar el sistema para retirar los asientos al entrar a las plazas traseras, yo no soy capaz de abatirlos sin utilizar las dos manos.
@6 yo se lo prestaría sin problemas. Creo que alguno hay por ahí convenientemente potenciado a unos 115 cv, ya sabe esas cosas que se hacen a los prototipos. Ese si que es divertido 😀
Tengo un Twingo TCE, en mi caso la rara versión Dynamique, que es la que se vendía en España e Italia hasta hace unos meses, no la GT o Gordini del resto de Europa. El motor en banco desarrolla entre 113-116 cv, según las fuentes que he podido consultar de varias revistas y propietarios que lo han sometido al banco. Existen chips de potenciación que lo dejan en 130-135 cv e incluso mas si se cambia escape y filtro de aire. El coche va fantástico, a pesar de los neumáticos 175-65 R 14 con los que viene de serie y de carecer de ESP. Es lo mas parecido que existe actualmente a los antiguos utilitarios Turbo que todos tenemos en mente. Incluso el peso está por debajo de la media actual, quedándose en 980 Kg. homologados.
Encuanto al diseño, su mezcla entre Twingo I y Citroen C2 resultaba poco llamativa para las tendencias actuales, pero agradaba por su sencillez de líneas. Lástima que el nuevo equipo de diseñadores de la Regie haya metido la pata de la forma que lo han hecho. Es increíble que unos simples cambios en frontal y trasera puedan desmejorar tanto un coche. El frontal, con esos faros auxiliares encastrados, recuerdan a los tipicos antinieblas Hella que encastraban en las parrillas de los coches «Racing» de hace 30 años. Son un postizo absurdo y que rompe totalmente el frontal del coche. Se ve que no han aprendido de los incidentes Vel Satis y Avantime y quieren volver a crear tendencias «a las bravas». En Francia se seguirá vendiendo como churros, pero con estas tonterías están poniendo en peligro su cuota de mercado en otras zonas
Desde luego, no se ha cortado usted un pelo al ponerle nombre a las fotos del modelo post-restyling, ¿eh?
@9 «Engendro» :-), la verdad la actualización parece que por aquí no nos agrada a ninguno.
¿No les parece que en los últimos años, en general, las marcas no saben qué hacer con los frontales de los coches? Es verdad que sobre gustos tal y cual, pero yo creo que los frontales de hace diez o quince años eran más equilibrados que los de ahora. Quizá un ejemplo muy claro es el Peugeot 206, al que le pusieron el frontal hipertrofiado del 207 al crear el 206+, y la cagaron. El original puede gustar más o menos, pero tenía unas formas equilibradas.
Pues a mí me gusta bastante, que de todo tiene que haber en la viña del Señor.
@11, Hace 10 o 15 años no tenían que cumplir con la protección a los peatones, por ejemplo, entre otras, como la aerodinámica en la admisión de aire, tan importante para el rendimiento y como consecuencia para los consumos y las emisiones. Las formas equilibradas, el diseño y su idoneidad son justo eso, cuestión de gustos, seguramente lo que le gusta a uno no le guste a otro, que le parecerá que los actuales frontales son maravillosos en comparación con los de hace 10 o 15 años. Por seguir con el ejemplo, a mi personalmente lo que mas me gustaba del 207 o el 206 con o sin + estaba por dentro, porque por fuera no eran santos de mi devoción. Por eso le digo 😉
@13:
Yo creo que no todo es cuestión de gustos. Habrá alguien que pueda decir que el 206 es un huevo horroroso y otro al que le parezca una preciosidad, pero creo que es indiscutible que tiene unas formas más equilibradas que un Ssangyong Rodius, por ejemplo, ¿o no?
Creo que algo hay más allá de los gustos, pero no me pida que se lo demuestre 😉
@14, Hombre, dentro del diseño el equilibrio de formas es un concepto muy importante y eso que yo no soy diseñador, pero algo he oido. El equilibrio no esta tabulado (que es lo que quiero que me explique en que se basa, si no es el su gusto visual, para determinar que el 206 es equilibrado y el rodius no lo es, según Vd.), porque podemos tener objetos diseñados con un equilibrio formal y otros que estén equilibrados pero informalmente, contrastando igualmente formas, pesos visuales, lineas, colores, etc. Y hay mil ejemplos. Puede un coche ser horrible y tener formas equilibradas? yo creo que si y se me ocurren unos cuantos ejemplos.
@15. Un coche de formas equilibradas es un Renault 7. O un Opel Corsa TR. O un Ford Orion.
Tiemblo.
JM
Sobre las formas y el Rodius.
Si nos damos una vuelta por el mercado asiático, entenderemos lo que supone la diferencia de opinión en cuanto a estética.
Y si queremos ver interiores de infarto veamos coches chinos.
Y a ellos les encantan!!!
Por cierto alguien sabe cómo van las ventas del Nissan Cube (era este creo)?
Del Cube, lo último que leí fue que, mientras en Japón habían vendido más de un millón de unidades, en Europa no convencía. En España, de Enero a Septiembre del 2010, colocaron 168 unidades.
Yo he visto uno. Mi mujer dijo que era «horroroso». Y poco más puedo aportar.
El Twingo, al final nos acostumbraremos y todo.
La verdad es que nunca me ha gustado el twingo, me parece que en ninguna de sus generaciones han acertado con el diseño, pero reconozco que es un coche muy versatil. Mi tio tenia uno de la primera generacion y aunque parezca mentira hemos hecho muchos viajes en el. En estos tamaños yo soy un amante del ka, si no fuera por el diseño del twingo para mi seria una joya como comentais algunos.