Renault ha anunciado el nombre y el aspecto de tres furgonetas eléctricas que comercializará en 2026 y que se fabricarán en Europa, concretamente en Sandouville (Francia). Son la Traffic E-Tech, Goelette E-Tech y Estafette E-Tech, denominaciones que Renault ya ha usado anteriormente.
Las tres están hechas por Flexis, participada por Renault, la división de camiones de Volvo y CMA CGM Group (una empresa de transporte marítimo francesa). Están pensadas especialmente para desplazamientos cortos y urbanos, lo que se viene a llamar «reparto de última milla».
Renault Estafette E-Tech
La Renault Estafette E-Tech recupera la denominación de una furgoneta que la marca comercializó entre 1959 y 1980. Tiene unas dimensiones de 5,27 m longitud, 1,92 m de anchura y una altura muy grande, de nada menos de 2,60 m.
Esa gran altura permite, según Renault, que una persona de hasta 1,90 metros pueda estar de pie en su interior, tanto en la zona de carga como en la cabina. En uno de sus laterales hay una puerta lateral corredera. En la parte posterior, hay una cortina que se abre de abajo hacia arriba.
Renault Goelette-Tech
La Renault Goelette-Tech también recupera el nombre de una furgoneta clásica de Renault, que salió al mercado en 1956 y estuvo en venta durante 10 años. Habrá tres versiones: chasis cabina, caja de cerrada y volquete en función del uso al que vaya destinada.
Renault no ha anticipado sus dimensiones, pero sí ha dicho que es idéntica a la Renault Trafic E-Tech hasta hasta el pilar B.
Renault Trafic E-Tech
La Renault Trafic E-Tech retoma el nombre de una furgoneta que está en venta desde 1980 y de la cual ha habido tres generaciones hasta el momento (información de la última, de 2021), todas con motor de combustión. Renault dice que tendrá un radio de giro equivalente al de un Renault Clio (10,4 m entre paredes). Sabemos su altura máxima será inferior a 1,90 m.
Competirá en el mercado con productos como la Citroën ë-Jumpy, Fiat E-Scudo, Mercedes-Benz eVito o Volkswagen ID. Buzz Cargo.
De momento desconocemos datos técnicos sobre la batería, motores y otros detalles de estas tres furgonetas. Renault irá publicando esta información paulatinamente durante los próximos meses.
¡Hola, buenas!
Qué simpáticos diseños. Me gusta la idea.
Con respecto al nombre «Goélette», a ver si alguien puede aclararnos un poco sobre su historia. Yo tenía entendido que su uso duró menos tiempo, pero quizás estoy equivocado.
He consultado la nota de prensa de Renault (https://media.renault.com/avec-estafette-goelette-et-trafic-renault-presente-une-nouvelle-ere-de-vehicules-utilitaires-electriques/?lang=fra) donde efectivamente dice que se emplea a partir de 1956.
Pero no concuerda con documentación y publicidad de la época y otras fuentes que voy encontrando -no sé qué fiabilidad tienen, porque también varían entre las que citan 1956 como primer año y otras septiembre de 1959, como la revista Losange Magazine [https://www.losangemagazine.com/losange-magazine-no-14-ete-2021/renault-1-000-kg-1946-1965])-.
Este repositorio de publicidad antigua del rombo (http://www.lesrenaultdepapier.fr/1000kg_galion.htm) recoge que «Goélette» es el apellido comercial del «1400 kg.» a partir de la gama 1960. Hasta la gama 1959 no aparece un nombre específico aparte de la cifra de carga, como le sucedió al «1000 kg.» que se nombra Voltigeur a partir de la gama 1960.
Otros ejemplos los he encontrado en manuales de instrucciones oficiales de los modelos. Esta «notice d’entretien» de 1957 (https://www.bibliauto.fr/doc-technique-GALION-GOELETTE-Renault/9223-notice-d-entretien-r-2086.html) lo llama simplemente «1400 Kg.», mientras que en diciembre de 1959 (https://en.catanai.it/publishing/motoring-books-and-magazines/renault-voltigeur-goelette-notice-de-entretien-1959.html#product-gallery-5), ya con la gama 1960, este otro le añade «Goélette».
¿Quizás Renault se refiere a que coloquialmente ya lo llamaban Goélette desde 1956?
¡Saludos a todos y feliz semana!
Guille