Índice
- Objetivo del programa
- Requisitos técnicos del coche nuevo
- Precio máximo del coche
- Ayudas adicionales
- Validez para coches matriculados tipo «kilómetro cero»
- Obligaciones del vendedor del coche
¿Cuál es el objetivo del programa y de quién depende la gestión?
El Programa de renovación del parque y el Plan MOVES II (que publicamos en un artículo aparte) para 2020 fueron anunciados por la Administración el lunes 15 de junio de 2020 y su aplicación es de carácter inmediato. La gestión corre a cargo de cada Comunidad Autónoma. El primero depende del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo y cuenta con una dotación de 250 millones de euros. El segundo es responsabilidad del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico, y dispone de 100 millones de euros. Ambos programas están incluidos dentro del Plan de impulso de la cadena de valor de la industria de la automoción.
Los dos son planes con un objetivo similar: la renovación del parque móvil más antiguo por modelos más seguros y con menores emisiones contaminantes. Sin embargo, el Plan para la renovación del parque abarca la compra de coches con motor térmico y de tipo alternativo (donde están incluidos eléctricos e híbridos enchufables) y para beneficiarse hay que entregar un turismo con 10 o más años de antigüedad, mientras que el MOVES II sólo sirve en caso de adquirir coches eléctricos o híbridos enchufables (además de incluir otras ayudas a la movilidad eléctrica) y no va supeditado a la entrega de un vehículo antiguo, aunque si se entrega la ayuda es mayor. Son, por tanto, medidas incompatibles para una misma adquisición.
Dotación: 250 millones de euros
La aplicación de este programa en la compra de turismos está vinculada al achatarramiento de un vehículo de al menos 10 años de antigüedad por cada nuevo que se acoja a la ayuda.
Requisitos que debe cumplir el coche nuevo
- El vehículo a adquirir debe tener la etiqueta energética del IDAE A o B y un nivel de emisiones inferior a 120 gCO2/km.
- Debe tener la etiqueta medioambiental de la DGT C, ECO O CERO
¿Cuál es el precio máximo del coche nuevo?
- En el caso de la adquisición de turismos con motor térmico y etiqueta medioambiental C o ECO: 35.000 euros,
- Turismos eléctricos e híbridos enchufables (distintivo medioambiental CERO): 45.000 euros (listado de coches eléctricos a la venta en España y listado de híbridos enchufables).
- En los casos de personas con movilidad reducida: 45.000 euros
¿Cuáles son los requisitos que debe cumplir el coche viejo que se entregue?
El vehículo a achatarrar debe tener la ITV vigente y ser de titularidad del beneficiario o de un familiar de primer grado durante al menos un año (así se evita que el interesado entregue un coche viejo recién comprado al efecto).
¿En qué casos hay ayudas adicionales?
Existe una ayuda adicional de 500 euros
- Si el vehículo achatarrado supera los 20 años,
- Para beneficiarios con movilidad reducida
- Beneficiarios que pertenezcan a hogares con ingresos mensuales inferiores a 1.500 euros.
- En caso de que el destinatario sea una persona física con una renta inferior al del percentil 40 de renta.
El límite por beneficiario en caso de persona física es de un vehículo, y de 30 en caso de personas jurídicas.
Importe de la ayuda para compradores particulares y autónomos
| Clasificación energética | ||
| Etiqueta medioambiental | A | B |
| CERO | 4000 | |
| ECO | 1000 | 600 |
| C | 800 | 400 |
Importe de la ayuda para PYMES
| Clasificación energética | ||
| Etiqueta medioambiental | A | B |
| CERO | 3200 | |
| ECO | 800 | 500 |
| C | 650 | 350 |
Importe de la ayuda para grandes empresas
| Clasificación energética | ||
| Etiqueta medioambiental | A | B |
| CERO | 2800 | |
| ECO | 700 | 450 |
| C | 550 | 300 |
¿Es aplicable a vehículos matriculados?
Sí. La ayuda es aplicable también en la adquisición de vehículos usados matriculados a partir del 1 de enero de 2020. Es decir, aquellos que frecuentemente se ofertan como «kilometro 0» u «Ocasión» porque han sido matriculados por los concesionarios.
¿A qué está obligado el vendedor?
La ayuda conlleva la obligación de que el vendedor (la marca o concesionario) aplique un descuento de la misma cuantía que la ayuda estatal, a excepción de los que tengan etiqueta CERO, en cuyo caso deberá aplicar 1000 euros de descuento.
Simulación con turismo eléctrico de menos de 45.000 euros de PVP
KIA e-Niro 136 CV batería 39 kWh Concept
PVP: 35.485 euros
Entregando un vehículo para achatarrar con entre 10 y 20 años de antigüedad
Descuento estatal para particular, vehículo con etiqueta CERO: 4000 euros
Descuento adicional del vendedor: 1000 euros (Kia no tiene actualmente descuento en la tarifa del e-Niro)
Precio final: 30.485 euros
Entregando un vehículo para achatarrar con más de 20 años de antigüedad
Descuento estatal para particular, vehículo con etiqueta CERO: 4500 euros
Descuento adicional del vendedor: 1000 euros
Precio final: 29.985 euros
Simulación para turismo Diesel con etiqueta C y emisiones inferiores a 120 gCO2/km
Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 S&S 6v (clasificación energética A)
PVP: 18.500 euros (incluido descuento oficial de 2300 euros)
Entregando un vehículo para achatarrar con entre 10 y 20 años de antigüedad
Descuento estatal para particular, vehículo con etiqueta C: 800 euros
Descuento adicional del vendedor: 0 euros (Citroën ya tiene una campaña de 2300 euros de descuento aplicado en el PVP)
Precio final: 17.700 euros
Entregando un vehículo para achatarrar con más de 20 años de antigüedad
Descuento estatal para particular, vehículo con etiqueta C: 1300 euros
Descuento adicional del vendedor: 0 euros (Citroën ya tiene una campaña de 2300 euros de descuento aplicado en el PVP)
Precio final: 17.200 euros
Lo de siempre: una ayuda directa y sin control a concesionarios y fabricantes, que descontarán la ayuda subiendo el precio en la misma cuantía.
Los 120 g ¿son con WLTP ó NECD? Gracias
Las emisiones son WLTP, #2.
Vaya, ahora además de conocer el color de la pegatina hay que enterarse de la clasificación del IDAE…. ¿no podían haber puesto un ´limite de CO2 por tipo de vehículo y ya está? Que peñazo.
#1 correcto, ya ocurrió en otras ocasiones, yo compré un poco antes de un plan de este tipo y un compañero compró un poco después el mismo coche, mismo modelo y equipación y mismo concesionario, acogiendose al plan. Resultado, a mi me salió más barato sin el plan, con lo que los concesionarios lo suelen usar para subir margen o eso es lo que ocurre aparentemente, evidentemente no tengo pruebas como para demostrarlo, siempre pueden decir que en el tiempo que pasó el precio del coche subió. Viendo el ejemplo del Cactus, no interesa. Podría interesar para un eléctrico, pero sus precios son tan altos, que todavía interesa menos.
No ha tenido en cuenta la ganacia patrimonial del solicitante y su posterior tributación.
Por lo que he leído se deberá pagar sobre un 20% aproximadamente.
Entonces éste y el MOVES II son planes distintos y puede uno acogerse a uno u otro?
#1 y #5 habéis descubierto la pólvora amigos. Claro que son subvenciones encubiertas destinadas a mejorar los márgenes de los fabricanes, como pasa en tantos sectores subvencionados, que de hecho de una manera u otra, son prácticamente todos. Es lo que tiene este modelo neoliberal de pacotilla que a la mínima complicación que afecte al bolsillo de los inverseres (grandes fortunas, bancos y fondos) pide ayuda a papá estado para mantener sus beneficios ejerciendo el chantaje del empleo y la deslocalización.
Lo mismo que supondrá un enorme impulso al crédito privado del que se beneficiarán los bancos, a los que se les está pagando porque compren dinero y no te van a financiar a menos del 6-7%.
De todas formas, si se produce un efecto llamada y las cifras de ventas acaban siendo interesantes, el incremento de la recaudación fiscal también será bienvenido y al final, si se mantiene el empleo en el sector todos nos alegraremos.
Al precio q siguen vendiendo los eléctricos va a ser que no.
No creo que yo llegue a ver esta industria sustituyendo al motor de explosión.
Salud
No es justo que siempre se ayude al sector automovilístico y no a los otros.
Bmwacu@yahoo.es Yo tengo un coche que no pasa la itv, me planteo comprar uno, pero que pasar la itv, conclusión: me quedo con mi coche, no voy a repararlo para mandarlo al desguace. Absurdo.
No es una estafa, pagar 35 mil euros por un producto que al día siguiente vale 28 mil?
BUENAS AMIGOS, LA SOLUCION ES BIEN SENCILLA. ACORDAIS EL PRECIO Y APRETAIS LO MAXIMO Y DICIENDO QUE NO ENTREGAIS NADA, QUE NO QUIERES SUBVENCION. QUE TU COCHE SE LO REGALAS O VENDES A UN FAMILIAR ETC ETC Y CUANDO ESTEIS YA DECIDIDO AL IR AL CONFIRMAR LA COMPRA, TENIENDO YA EL PRECIO Q OS DIERON LE SOLTAIS QUE FINALMENTE ENTREGAIS EL COCHE Y DEJAIS AL CONCESIONARIO SIN MARGEN DE MANIOBRA.
Muy buen análisis de la situación para ver qué nos conviene más: renovar o no.
¡Gracias por compartir!
Lo peor de todo es que han conseguido con este “no plan” parar el sector completamente, ya que no està publicado ni es efectivo. Yo tengo una operación a la espera de conseguir el descuento de 5000 euros. Con precio pre-anuncio
@13 VICTOR: Hola Victor, tengo un problema: he seguido tus pasos pero ahora el vendedor dice que no me deja el mismo precio si entrego mi coche viejo. ¿Qué puedo hacer?
tengo un discovery diesel del 2015 con pegatina amarilla B, sin embargo en km77 y en alguna otra publicación veo que indican que a ese vehículo y modelo le corresponde la pegatina verde C.
El modelo es un Discovery sport 2.2. td4 (diesel automático) hse 150cv 7plazas.