Acabo de volver de la presentación internacional de Toyota Auris HSD, la versión híbrida de la gama Auris, que se ha realizado en Barcelona. Hay algunas cosas curiosas que me gustaría compartir con vosotros.
La primera tiene que ver con la diferencia en consumo y aceleración entre un Auris HSD y un Prius. Ambos comparten el mismo sistema de propulsión híbrido (motor de gasolina y motor eléctrico) que, en conjunto, suministra una potencia máxima de 136 CV (100 kW exactos). El Auris pesa 10 kg más, tiene un coeficiente aerodinámico peor (ficha comparativa de km77.com) y consigue gastar menos. Por el contrario, es más lento acelerando de 0 a 100 km/h.
Preguntando el motivo a los responsables de Toyota me han dado la siguiente explicación: que el Auris gaste una décima menos se debe exclusivamente a los neumáticos. Toyota pidió a Michelín que desarrollase unos específicamente para el Auris HSD mientas que en el Prius se aprovecharon unos ya existentes en su catálogo. La diferencia en el dato de la aceleración es porque el dato del Prius es el resultante de medirlo con un solo ocupante, mientras que el Auris HSD la medición se hizo con cuatro personas en el interior. Me parece raro que pudiendo dar un dato mejor lo hagan así, pero me han asegurado que es así.
Otras cosas curiosas:
-El Auris se fabrica en la planta que Toyota tiene en Reino Unido. La versión híbrida tambien. Para ello se ha tenido que adaptar la línea de montaje y dar una preparación específica a los trabajadores para manipular elementos de alta tensión. También han tenido que modificar el final de línea, cuando el coche ya está terminado, ya que esta versión híbrida no hace ruido al arrancar y ello ha obligado a hacer cambios para la seguridad de los empleados (marcar las zonas de paso y acotarlas para evitar posibles atropellos).
-Según Toyota, el mantenimiento de un Auris HSD iguala al de un Yaris 1.0 porque hay menos elementos que requieran sustitución, por ejemplo (no tiene correa de distribución, ni motor de arranque ni alternador).
– El valor de reventa de un Auris híbrido es mayor que uno Diesel o de gasolina.
-El 43% de los propietarios de un Prius han comprado otro Prius cuando han sustituido el coche.
-El Prius es el coche que menos gasto, por reparaciones en garantía, supone a Toyota. Y del 100% del gasto que tiene en repaciones en garantía, sólo el 1,8 % se debe al sistema híbrido.
Toda la información del Auris HSD la podéis leer en este artículo.
Alfonso Herrero
P.D: Chelo, siento lo de la fila 10 🙂
El Auris solo pesa 10 Kg?? 🙂
Hombre, tiene un coeficiente aerodinámico peor, pero bastante bueno. Habría que ver los datos de superficie frontal y de factor de resistencia, como es evidente.
Cuando dice que este Auris es más rápido que el Prius, ¿es por una percepción personal? ¿pudo probar ambos en el momento? ¿o se lo aseguraron los responsables de la presentación? La medida con cuatro personas la verdad que es muy curiosa; diría que me parece poco creíble por lo estúpido que me resulta, pero está claro que por algo hará el cero a cien en 11,4 segundos.
Saludos
rapidez en la corrección.
Pues yo no siento lo de Chelo… (¿aquello se llamaba Chelo?; que puesto te veo en la TV…), vamos: para nada!! 😉
Me gustan estos híbridos.
Eso sí, los gastos de mantenimiento de la tablita son bastante menores de los reales. En el caso del Yaris 1.4D4D diría que están en torno al doble.
Saludos!
Creo que hay un error. Donde dice «no hay correa de distribución», ¿no debería decir «de accesorios?.
Por otra parte, un coche muy interesante.
Si es como el Prius 3G, no tiene correas. Ni de distribución, ni de accesorios.
Otra cosa que no se rompe ni se cambia…
Entonces tendrá cadena… porque un sistema de transmisión del cigueñal a las válvulas debe haber…
Claro, tiene cadena.
Desde luego que parece interesante, sobre todo el tema de la fiabilidad, si es que hereda dicha propiedad del Prius, y el tema del bajo coste de mantenimiento.
Respecto al valor residual del vehículo mostrado en la tabla, he de decir lo siguiente:
¿Tan poca diferencia hay en la reventa entre gasolina y diesel? – Creo que el mercado español no se comporta así. No se a que región se refiere dicho dato
¿Valor de reventa del Auris híbrido? – Me gustaría ver como han podido calcular dicho dato si el coché aún no está a la venta al público
Pregunto y respondo:
¿Porque el Auris pesa 10 Kg. mas que el Prius, si es mas pequeño?
-El valor de reventa de un hibrido Toyota es probablemente mayor que el de sus hermanos tradicionales por la mayor fiabilidad demostrada.
-El que gaste menos debido solamente a los neumáticos (hicieron bajar a las 3 personas extra para calcular el consumo?), si estos son los Michelin Energy que montan de serie, no se lo cree nadie. No pueden hacer unos cálculos a coche lleno y otros a coche vacío y luego querer compararlos.
-El que se monte en UK le restará fiabilidad respecto a los montados en Japón?
-Los valores residuales aportados son de risa: Con 3 años y 75.000 km., un 40% me parece muy poco. Un 50% creo que se ajustaría mas, aunque me imagino que es para tranquilizar a los concesionarios y a lo poco que pagan actualmente por los V.O.