Cuenta Porsche que poco después de la aparición de la primera generación del Cayenne, a finales de 2002 (información y prueba en km77), estudió lanzar tres variantes adicionales: una carrocería cupé, una carrocería alargada 20 centímetros con una tercera fila de asientos y una versión descapotable. Todas se descartaron al poco tiempo, pero fue la descapotable la que tuvo más recorrido, pues es la única de la que se construyó un prototipo a escala real. Esa unidad todavía se conserva en el Museo Porsche de Stuttgart, Alemania.
Para realizar este prototipo los diseñadores se deshicieron del techo de metal e instalaron uno de lona. El mecanismo de plegado que Porsche tenía planeado para él era similar al que lleva el 911 Targa desde la generación 991: la tapa posterior se levanta y se echa hacia atrás y el techo se guarda debajo de esta plegado en forma de Z (vídeo del proceso en el 911 Targa). Esa era la idea, pero las simulaciones por ordenador señalaban que ese mecanismo de plegado tenía una serie de incompatibilidades sobre las que Porsche decidió no investigar para su resolución. Así que actualmente ese techo se quita y se pone a mano.
Los creadores del Cayenne Cabriolet no añadieron refuerzos a la estructura para compensar la pérdida de rigidez a causa de la eliminación del techo. Por lo tanto, no es un prototipo apto para realizar pruebas de conducción. El objetivo era evaluar otras cuestiones. En concreto, Porsche cita cuatro:
- ¿Es la posición de conducción cómoda teniendo en cuenta que los pilares del parabrisas son más cortos y están más tendidos hacia atrás?
- ¿Cómo de práctico es un Cayenne de dos puertas con unas puertas delanteras que miden 20 centímetros más de longitud que las del modelo convencional?
- ¿Es posible instalar un techo de forma armoniosa y que se pueda plegar automáticamente en poco tiempo?
- ¿Qué diseño debe tener la parte posterior?
Sobre esta última cuestión no había unanimidad y el grupo de diseñadores debatía entre dos propuestas. Para no construir dos prototipos, decidieron hacer uno con dos culos. El de la izquierda con el piloto y la matrícula en una posición más baja y el de la derecha, en una más alta. ¿Cuál os gusta más?
Finalmente, 17 años después de este prototipo, Porsche se decide a lanzar una nueva carrocería para el Cayenne, pero no es la descapotable, sino la cupé (información y prueba del Porsche Cayenne Coupé 2019).
