El Peugeot Landtrek es un pick up que fue lanzado al mercado en el año 2020. Cuatro años después, Peugeot lo actualiza con cambios de aspecto y también con un nuevo motor Diesel. No se vende en Europa, pero sí en África, Oriente Medio y América del Sur.
Su longitud es de 5,39 metros en el caso de que tenga carrocería de tipo cabina simple y de 5,33 si lleva cabina doble. Por su tamaño se asemeja a otros modelos que sí se venden en Europa como puede ser el Toyota Hilux, el Ford Ranger o el Volkswagen Amarok.
Cambios estéticos
Por fuera cambia poco respecto al modelo original. Peugeot ha modificado la parrilla, que tiene el nuevo emblema de la marca y donde, en las versiones más equipadas, va integrada la luz de marcha diurna. También cambia la pieza que hay por debajo del paragolpes y que protege la carrocería de roces en conducción todoterreno.
En la parte posterior hay nuevos paragolpes así como pilotos de ledes con efecto tridimensional. No falta la nueva tipografía de la marca sobre la portezuela que da acceso a la superficie de carga.
En el interior los cambios son pequeños, siendo el más importante que la instrumentación es una pantalla de 7 pulgadas. La del sistema multimedia es mayor, 10”, y tiene una estructura de menús distinta. Según Peugeot, ofrece mejor experiencia de uso. El sistema operativo tiene conectividad sin cables a Apple CarPlay y Android Auto.
Peugeot ha mantenido en esta actualización del Landtrek los botones físicos (toggle) para acceder a distintas funciones.
Un nuevo motor Diesel
Estrena motor 2,2 Diesel de la familia Multijet con 200 caballos de potencia, que va combinado con una caja de cambios automática de ocho relaciones (EAT8) o con una manual de seis. Dependiendo del mercado, Peugeot también ofrece un motor Diesel de 1,9 litros y 150 caballos y otro de gasolina de 2,4 litros y 210 caballos (estos dos ya estaban presentes en la gama 2020).
Tracción total permanente
Un aspecto interesante es que el Landtrek con el nuevo motor de 2,2 litros tiene un sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas. También hay cuatro modos de conducción dependiendo del estado de la superficie (Normal, Nieve y Tierra). Los otros Landtrek llevan un sistema de tracción más sencillo porque el modo de tracción total sólo está previsto para ser utilizado sobre superficies deslizantes (no tiene diferencial central).
Las capacidades todoterreno son buenas. La distancia libre al suelo va de un mínimo de 214 mm (con llantas de 16 pulgadas) hasta 235 mm si se equipan las llantas de 17 o 18 pulgadas). La altura máxima de vadeo es de 600 m.
Hombre.. por que tambien no publicamos articulos de los coches de americanos y demas que NO te puedes comprar en Europa.. Esta pick up tiene pinta de ser un derivado del Nissan Navarra. En fin, aunque se vendiera aqui, lo mas seguro es con precio premium. El problema con es la falta de oferta, ni marcas, etc. El problema es la miseria de salarios que todavia se mantienen en este pais. Mientras otros salen adelante, como los polacos, los escandinavos, etc. Supuestamente tenemos una economia pudiente, claro si calculamos los beneficios de recaudacion y de las electricas, combustibles y bancos… lo mismo que Irlanda, pero si quitas las empresas americanas que estan alli, se mueren de hambre como nosotros.
Ragazzo, tan sencillo tener las multinacionales de Irlanda aquí como asemejar su ventajosa carga fiscal, para todo los demás infiernos fiscales, hambre y miseria.
Un bonito coche que yo no conocía y que no parece un mal rival de los otros coches que se mencionan en el post.
Entiendo que no se vendan en España porque no tendría mucho éxito los pickup en España no han cuajado.
Habría que decir que a pesar del nombre francés ha sido parido en China en colaboración con Changan, que ofrece los mellizos Lantop y Hunter. Este Landtrek lo ha contratado el ejército a través de un preparador de vehículos militares para reemplazar a los Anibal.
He observado que en las últimas entradas de KM77 no se pone el modelo de que se trata en el título, como sí se hacia antes, despista un poco al lector. Gracias.
Dices que tiene 4 modos de conducción en el 4×4 permanente, pero solo mencionas tres (Normal, Nieve y Tierra), ¿Cuál es el 4º? (Arena…; Roca…???).
Me lo ha aclarado el Copilot de Microsoft Edge. El 4º modo es Arena.
Es más largo el cabina simple que el doble cabina?
Un saludo
Por cierto, hacía tiempo que no veía unos photoshops tan cutres en las fotos de prensa.
Un saludo
@Paco: No sabía que era un clon de un coche Chino,retiro lo dicho antes a los Chinos no hay que darles ni agua.
Pues este es el «chisme» chino que ha escogido el Ejército de Tierra para sustituir a sus obsoletos Santana Aníbal y Nissan Patrol (que trae Iturri y luego «militariza»), así que ya puede salir bueno…
Curiosamente uno de los requisitos del ET para el concurso es que el motor fuera «antiguo» (Euro2) porque sus mecánicos ven los «modernos» Euro6 muy complicados de mantener en medio de operaciones (eso ya para la chusma/plebe de a pie…) supongo que por un quítame allá un Adblue o inyector obstruidos mientras están pegando tiros, por lo que se redujo un montón la lista de posibles candidatos que además por eso mismo tampoco se podían vender en nuestro país…
Así nos va como nos va ya podíamos haber encargado algo a Urovesa aunque fuera una versión light del Vamtac y fuera más caro que este.
Por lo menos sería nacional.
Al final van a tener razón los que dicen que tu patria es tu cartera.