Hace pocos días estuve en la presentación internacional de la versión Diesel del Jeep Grand Cherokee modelo 2011. Presentación que tenía la peculiaridad de que se hacía en Italia, en las instalaciones que el Grupo FIAT tiene en Balocco. Y es que se me hace raro que un lugar al que he acudido en otras ocasiones para conducir distintos modelos fabricados en Italia sea ahora la sede para los que vienen del otro lado del Atlántico. Y es que la nueva relación entre los de la pasta y los de la hamburguesa (y lo digo por el catering) hace que sucedan cosas como ésta.
La información sobre el coche la tenéis en el artículo correspondiente de km77.com, es decir, aquí. He de decir que es un modelo al que le tengo un especial cariño, ya que en mi casa hubo uno Grand Cherokee, de la primera hornada que llegó a España en enero de 1993 y que fue el primer coche que conduje después de aprobar el examen de conducir.
A lo que iba. En Balocco montarón un circuito off-road para que comprobásemos las aptitudes camperas del Jeep. Una ruta con subidas, bajadas dónde comprobar lo bien (muy bien) que funciona el control de velocidad en descensos…
…cruces de eje…
…obstáculos…
…más obstáculos…
…y un vadeo…
Los vídeos corresponden a un Grand Cherokee 3.0 V6 CRD de 241 CV con el equipamiento Overland, es decir que tiene el sistema de tracción Quadra Drive II. Este se diferencia del Quadra Trac II del resto de versiones porque tiene un diferencial trasero de deslizamiento limitado (aquí hay más información).
En uno de los vídeos podéis disfrutar del italoenglish :D. Qué tio más majete nos tocó como monitor en el recorrido, él no hablaba inglés y estaba un poco apurado. Cuando le dijimos que eramos españoles y que nos hablase lo que quisiese en italiano (todo español sabe que el italiano es molto facile e divertente…), que ya nos apañariamos entre los tres idiomas, se sintió alividado (no breeeeik).
Alfonso Herrero
Ya se sabe, que todos hablamos itañol.
ba to locco!
como me gusta este coche, estos de la onomatopeya han dado en el clavo!!!
Fijaos lo que voy a decir, le disputa muy firmemente el puesto de 1ºsuv al tuareg, toma ya.
sacrilegio contra el sacrosanto grupo vag.
Que Dios se apiade de mí!!!!
amén
El mayor problema de estos coches a la hora de meterse por algo minimamente escabroso es precisamente su precio. Cuando se piensa que el coche vale 10 millones de las antiguas pesetas, se lo piensa el mas pintado. Y ya no te digo un range rover, que vale mas.
En estados unidos, que ademas de estar mas piraos tienen mas dinero, hay una opcion «garantizado TT jeep» que añade bastantes protecciones, cambia ruedas y tal y que refuerza el lado TT autentico del vehiculo.
El coche es bonito, pero motor VM y cambio de hace 25 años….
Un pasito palante y dos patrás.
#4
Estoy de acuerdo. Meter eso por una trialera….por dios.
Hola, estoy interesado en este coche y he estado esperando a la version diesel para saber que tipo de motor, etc traia y en fin todas las opciones y equipamientos del coche.
En los gasolina, aun siendo los dos motores con acabado overland, solo el 5,7 monta el tipo de suspension Quadra lift, y en el 3.6 ni siquiera esta en opcion, podrias confirmarme si en el diesel con acabado Overland si que trae la suspension Quadra lift. Un saludo y gracias
Hola ce.
La versión Diesel Overland sí lleva la suspensión neumática. Aquí puedes ver todo su equipamiento:
http://www.km77.com/precios/jeep/grand-cherokee/2011/grand-cherokee-30-v6-crd-overland-241-cv
Un saludo.
Alfonso ya lo he visto, pero estuve mirando por las paginas de jeep Europa y la unica que he visto que tiene mas info sobre el jeep GC es la alemana y hay no pone que tenga el sistema quadra lift y que el sistema de traccion es el quadra trac y no el quadra drive que lleva el 5.7. Por eso queria saber si la info vuestra era facilitada por Jeep o por semejanza con el 5.7.
Un saludo y perdona por ser pesado, pero viene muy poco o ninguna info en internet sobre el 3.0 y equipamientos, etc.
Gracias
Mirate bien el Grand Cherokee i despues te miras bien el Touareg (nueva version con reductor i suspensión neumatica) y veras que la diferencia es abismal. En tecnologia no tiene nada que ver uno com otro: motor, cambio, consumo, emisiones, comodidad…..y no compares un motor vag con un VM. Es como comparar un zapato made in China i una zapato de piel fabricado en Mallorca, por poner un ejemplo. Cre que antes de gastarse la pasta que pidem por uno de esos coches hay que pensarlo muy bien. Vamos, es mi punto de vista !!