El Renault Clio Sport Tourer es la versión familiar del Clio. Está a la venta desde 12 750 €. Mide 4,27 metros de longitud, 21 centímetros más que la versión de cinco puertas.
El volumen del maletero es 443 litros, esto es, 143 más que la versión de cinco puertas y la altura del borde de carga está 15 cm más baja (uno de los inconvenientes del Clio de cinco puertas; más información en impresiones del interior). En este incremento de volumen está incluido un espacio debajo del piso del maletero de 85 litros (imagen).
Imágenes Clio Sport Tourer:
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La gama de motores es la misma que la del cinco puertas, esto es, dos de gasolina —versiones «1.2 16v» de 73 CV y «ENERGY 0.9 TCe» de 90 CV— y dos Diesel —versiones «dCi» de 75 CV y «ENERGY dCi» de 90 CV—. Todos ellos van ligados a una caja de cambios manual de cinco velocidades.
Como en el Clio de cinco puertas, hay tres niveles de equipamiento: «Authentique», «Expression» y «Dynamique».
Las versiones «Authentique» tienen de serie ABS, airbags frontales y laterales, control de estabilidad, cierre centralizado, elevalunas eléctricos delanteros, asiento del conductor regulable en altura, tapicería «Medal» bicolor negro/rojo, retrovisores con regulación eléctrica, barras de techo longitudinales negras, retrovisores y tiradores de las puertas en negro y llantas de chapa de 15″ modelo «Extreme». Opcionalmente está disponible el «Pack Basic» —incluye aire acondicionado, radio con pantalla integrada, Bluetooth, toma USB y conexión Aux-In— o el «Pack Seguridad» —incluye faros antiniebla y tercer reposacabezas trasero—.
Las versiones «Expression» añaden al equipamiento de serie: aire acondicionado; tapicería «Medal» bicolor negro/gris; volante tapizado en cuero; sistema multimedia «Media Nav» —compuesto por navegador, pantalla táctil de 7 pulgadas, lector de Cd Mp3, Bluetooth, toma USB y conexión Aux-In—; barras longitudinales del techo en acabado cromado satinado; retrovisores y tiradores de las puertas en color carrocería y llantas de chapa de 15″ modelo «Caribe». Opcionalmente está disponible el «Pack Seguridad», el «Pack Look exterior» —detalles en negro y cromo—, el «Pack Confort» —compuesto por climatizador, sensor de lluvía y sensor de luz, tarjeta manos libres y elevalunas eléctrico en la puerta del conductor con modo una pulsación— y las llantas de aleación de 16″ modelo «Passion».
Las versiones «Dynamique» respecto a las «Expression» tienen de serie el elevalunas eléctrico en la puerta del conductor con modo una pulsación, la tarjeta manos libres Renault, la tapicería «Mikado» bicolor negro/gris, los faros antiniebla y las llantas de aleación de 16″ modelo «Passion». Estas versiones son las únicas que pueden tener opcionalmente el «Pack Clima» —climatizador, sensor de luz y sensor de lluvia—, el «Pack Eléctrico» —retrovisores abatibles eléctricamente, elevalunas eléctricos traseros y tercer reposacabezas trasero—, el «Pack Confort Plus» —incluye a los dos paquetes anteriores y añade la cámara de visión trasera—, el «Pack Look exterior», el sistema multimedia «R-Link», techo panorámico de cristal y llantas de aleación de 17″ modelo «Drenalic».
Con el lanzamiento del nuevo Clio Sport Tourer, Renault anuncia que el navegador «R-Link» ya está disponible para toda la gama Clio. Actualmente sólo estaba disponible el navegador «Media Nav» (análisis del manejo del sistema multimedia).
Precios oficiales:
- Authentique 1.2 16v 75 desde 12 750 €
- Expression 1.2 16v 75 desde 14 300 €
- Expression Energy TCe 90 S&S eco2 desde 15 200 €
- Dynamique Energy TCe 90 S&S eco2 desde 15 900 €
- Authentique dCi 75 eco2 desde 14 400 €
- Expression dCi 75 eco2 desde 15 950 €
- Expression Energy dCi 90 S&S eco2 desde 16 850 €
- Dynamique Energy dCi 90 S&S eco2 desde 17 550 €
Este coche está pidiendo a gritos un motor más potente, ¿a qué esperan para sacar el 1.2 TCE de 115cv? ¿Qué se puede hacer con un familiar cargado de melones (o chips de silicio) con un motorcillo de 73cv ? En Holanda, vale, pero aquí la subida al puerto de los Leones no sé yo…
Tranquilo Cremat, si seguro que pasan del 90 CV a los 200 de una futura versión RS, así podrán decir que es el primer familiar compacto con 200 ponis
A lo mejor esa es la razón por la que a Nissan le va bien y a sus socios no tanto…hay que ser menos tacaños, ¿cómo es que Nissan que fabrica para Europa en el Reino Unido (en volumen, que lo de Zona Franca es una risa), donde los salarios no son bajos, les salen las cuentas y a Renault no?