Desde principios del presente mes de diciembre ya se puede adquirir, en los concesionarios de Ford, el nuevo Focus en su variante de cinco puertas y familiar (más información). El precio de venta del Focus Berlina parte desde los 15 525 € (listado de precios), mientras que en el Focus Sportbreak lo hace desde 16 275 € (listado de precios). Toda la gama tiene aplicado un descuento comercial de 3100 €.
La versión de cuatro puertas no está prevista que llegue a nuestro mercado. De la generación anterior, Ford continúa dejando a la venta la versión denominada Focus Electric que tiene un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 125 CV y alcanza una velocidad máxima de 136 km/h (toda la información sobre esta versión).
Próximamente estará disponible las versiones más potentes de la gama denominadas ST (imagen). Por primera vez habrá una versión Diesel —de 185 CV— además de la habitual con motor de gasolina —de 250 CV— (más información). En el futuro —fecha aún por confirmar— Ford recupera las siglas RS que identifican a la versión de altas prestaciones (imagen). El Focus RS no estuvo presente en la gama Focus de 2011 pero sí, en la de 2008, tenía un motor de gasolina de 2,5 litros que rendía 305 CV (más información sobre este modelo).
La versión más asequible con carrocería de cinco puertas tiene motor de gasolina —1.0 EcoBoost de 101 CV— y cuesta 15 525 euros, un precio intermedio frente a sus alternativas. Un SEAT León 1.2 TSI 110 CV cuesta unos 3400 euros más mientras que un KIA cee´d 1.4 CVVT 100 CV es casi 2000 euros más asequible. Un Renault Mégane TCe 115 CV tiene un precio similar (ficha comparativa). En cambio, la misma versión del Focus pero con carrocería de turismo familiar, que está en venta desde 16 275 euros, tiene un precio inferior al de sus alternativas equivalentes (aunque el KIA con carrocería familiar tiene un motor de 136 CV en lugar de 100 CV). Un SEAT León ST es unos 3400 euros más costoso mientras que un Renault Mégane Sport Tourer y un KIA cee´d Sportswagon tienen un precio 1000 euros más elevado (ficha comparativa).
Hay cuatro niveles de equipamiento: Trend, Trend+, Sport y Titanium. Están disponibles como parte de la dotación de serie en toda la gama los siguientes elementos: seis airbags, asistente de arranque en cuesta (Hill Start Assist), aire acondicionado, retrovisores exteriores con ajuste eléctrico, volante multifunción y pomo de cambio tapizados en cuero, cuadro de instrumentos con pantalla TFT, pantalla táctil a color de 4,2″ «SYNC 1», lector de discos CD, toma USB y conexión Bluetooth (listado completo de equipamiento).
El nivel Trend+ añaden a este equipamiento aparcamiento asistido (Active Park Assist) y sensores de aparcamiento delanteros y traseros, frenada de emergencia en ciudad (Active City Stop), control de crucero con limitador de velocidad, faros antiniebla, luz diurna de ledes, retrovisor interior electrocrómico, climatizador, elevalunas eléctricos traseros, sensor de lluvia y sensor de luces, retrovisores exteriores plegables eléctricamente y llantas de aleación de 16 pulgadas (listado completo de equipamiento).
Las versiones Sport, respecto a las básicas Trend tienen suspensión deportiva, faros antiniebla, asientos delanteros deportivos, parachoques delantero y trasero, faldones laterales y spoiler de diseño deportivo, pinzas de freno rojas y llantas de aleación de 17 pulgadas (listado completo de equipamiento).
Las más equipadas son las versiones Titanium que respecto a las Trend+ tienen como parte de la dotación de serie faros de doble xenón con iluminación adaptativa y lavafaros, asientos delanteros deportivos, botón de arranque Ford Power, iluminación ambiental de ledes, reposabrazos delantero (con hueco para objetos) y trasero, así como una pantalla táctil de 8 pulgadas «SYNC 2» con control por voz (listado completo de equipamiento).
El listado de elementos opcionales varía dependiendo del nivel de equipamiento, por ejemplo solo en las Sport y Titanium está disponible el detector de vehículos en movimiento al circular marcha atrás (Cross Traffic Alert) o la cámara de visión trasera.
Nuevo Ford Focus, a la venta desde 15 525 €
Buenas tardes
Un detalle, que no es del todo correcto y referente al articulo principal publicado el 26 de enero.
En el apartado de «impresiones de conducción», se puede leer «El Focus 1.6 TDCi gana velocidad más rápido partiendo de pocas revoluciones y utilizando marchas largas. Por ejemplo, en sexta velocidad necesita 2,0 segundos menos para pasar de 80 a 120 km/h (14,2 frente a 16,2 segundos). Esta diferencia es aún más sorprendente teniendo en cuenta que la relación de la sexta del Diesel es considerablemente más larga que la del gasolina (51,5 frente a 41,2 km/h cada 1000 rpm).»
El comentario de que la sexta marcha del coche alimentado por gasoleo es más larga que la del coche de gasolina no es cierto. Los desarrollos del coche van ligados a la capacidad de giro del motor. Esos 51,5 km/h girando a 4000 rpm (revoluciones máximas) darían un hipotético desarrollo final de 206 km/h, mientras que en el de gasolina nos iriamos (si fuera posible por potencia) a un desarrollo final de 247,2 km/h. La marcha equivalente sería la 5ª del de gasolina (34,6km/h x 6000 rpm = 207,6 km/h), e igualando desarrollos finales, la recuperación es mejor en el coche de gasolina.
Un saludo
@1. Buen aporte. Cómo usted ha demostrado, es el gasolina el que lleva desarrollos más largos. Últimamente se están leyendo cosas muy raras en Km77…
Osea que si en lugar de Miguelón se sube mi suegra, el desarrollo cambia.
Siempre sospeché que el hecho de que mi suegra fuera capaz de mover un 52-12 con solvencia tenía algo de mágico.
Recurrimos a la magia para explicar lo inexplicable.
@3 Un señor de 1,85 de estatura es alto verdad? Si ese señor juega al baloncesto es bajo verdad? Pues eso, que todo es relativo. En el blog de al lado, el de las matemáticas, 51 es más que 41. Este es un blog de coches y aquí no es lo mismo un motor Diesel que uno de Gasolina. Su suegra no hace magia, toma lo mismo que ese BMW X5 de su propiedad que deja atrás a las motos.
@4
Un señor de 1.85 metros es un señor de 1.85 metros.
Aquí y en el blog de al lado.
Cuando guste le doy un paseo.
Desarrollos alargados a casi 70 km/h en 8ª
Vd. no se ha visto en otra.
@5. Vaya por Dios, ahora va a resultar que mi sueño es montar en SUV. Para montar en una mole torpe y pesada ya tengo mi camión, así que no gracias.
Quien ofrece lo que tiene no está obligado a más.
Ahora, mole, torpe y pesado comparado con su camión?
Se contradice, pero es su opinión y la respeto.