Durante la presentación del nuevo Audi A4 hemos podido hacer dos vídeos. Uno del «Audi side assist» (o control de objetos en el ángulo muerto) y otro del sistema de navegación con cartografía de google earth.
Son muy mejorables, pero dan una idea aproximada del funcionamiento de los dispositivos que muestran. A estas alturas ni el control de objetos en el ángulo muerto, ni la navegación con acceso a internet son las últimas novedades del mundo del motor. Pero me parece que todavía son dispositivos poco conocidos por muchos usuarios y en km77.com no hemos «hablado» mucho de ellos.
Audi side assist:
El vídeo consta de tres partes:
1ª. Se conecta mediante un botón situado en la puerta
2ª. Como es natural, no avisa de los coches que nos siguen (por nuestro mismo carril). Tampoco de los que pasan en sentido contrario
3ª. Sí avisa cuando un vehículo empieza a rebasarnos (tanto por el lado izquierdo como derecho). Una luz en la carcasa del espejo retrovisor advierte al conductor. Si un vehículo nos está rebasando y, a la vez, conectamos el intermitente hacia ese lado, la luz parpadea y su destello se hace más intenso. La cámara con la que realizamos el vídeo no es capaz de captar bien ese destello; en realidad el conductor lo percibe con más intensidad de la que se puede ver. En ningún momento este sistema emite pitidos a modo de aviso, a diferencia del que utilizan otros fabricantes.
El Audi side assist está disponible desde 30 km/h. Su funcionamiento se basa en la información que toman dos radares colocados en la parte trasera de la carrocería cuyo alcance es de unos 70 metros.
Gráfico ilustrativo:
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Navegación con acceso a internet:
Este otro vídeo muestra el funcionamiento del navegador y el aspecto de la cartografía cuando el coche tiene instalado el acceso a internet. Los mapas de google earth me parecen mucho mejores que los tradicionales porque dan una información mucho más rica. En una hipotética conducción por campo, esta cartografía hecha con fotos aéreas, permitiría circular y orientarse siguiendo caminos y accidentes físicos.
Enrique Calle
¡Vídeos X! ¡Siga, siga! 😀
Vídeo 1: para mi gusto, el chisme deja de parpadear demasiado pronto.
Vídeo 2: ¿le han dejado un A4 manual? Ay, estos de Audi deben estar en crisis… Y la voz de la señorita del navegador no podía sonar más artificial; prefiero la del Carminat de Renault.
@1,
No estoy de acuerdo con su apreciacion del Video 1.
@2, ya digo que es «para mi gusto». Veo que deja de parpadear justo cuando el otro coche está al lado, y creo que debería esperar a habernos rebasado del todo o casi del todo.
Ah, Sres. Celedonio y Cogolludo, cada vez que ponen un vídeo pienso en esto: http://www.youtube.com/watch?v=jBdhXoGP-zw
@3, muy bueno el vídeo jejej.
Hola.
La voz semeja más artificial que la de otros navegadores porque es un sintetizador de voz posiblemente por concatenación y casi seguro que es el Nuance RealSpeak.
Generalmente la síntesis de voz de los navegadores comunes suele generarse mediante mensajes de voz pregrabados. Esto hace que los mensajes sean muy poco flexibles y limitados, aunque al ser grabados por voz humana sin retocar son muy claros.
Cuando se usa otro tipo de síntesis como la concatenada o la de formantes podemos hacer que la máquina diga cualquier cosa que queramos ya que no está limitada a un pregrabado, pero su calidad es algo peor y más robótica. También suele influir el que se están utilizando aparatos de memoria limitada y la voz empeora mucho ya que la reducen para que no ocupe demasiada memoria. Posiblemente si escuchas la misma voz de Nuance RealSpeak en windows o en mac, la experiencia resultaría más agradable.
De todos modos para voces sintéticas monótonas las que se usaban en los 80/90.
Salud.
En EE.UU venden paquetes de voz para añadir a tu navegador. Puedes tener a Darth Vader, a Lisa Simpson, a James Earl Jones de entre docenas de posibilidades.
http://www.youtube.com/watch?v=2ljFfL-mL70
http://www.youtube.com/watch?v=FdcJVuylmsM&feature=relmfu
Este blog es una mierrrrrrrrrrrrdaaaaaaaaaaaaaaaaaaa