Alfa Romeo incorpora a la gama Giulia un motor de gasolina de 200 CV que se sitúa como la segunda alternativa con este combustible después de la versión más potente de la gama, denominada Quadrifoglio (2.9 V6 Bi-turbo 510 CV).
El motor que anima a la versión 2.0 Turbo MultiAir es un motor fabricado íntegramente en aluminio, tiene distribución variable, turbocompresor de doble entrada, cuatro cilindros, 2,0 litros de cilindrada y un par motor máximo de 330 Nm. La potencia máxima de 200 CV la alcanza a 5000 rpm. Este motor está asociado a un cambio automático de tipo convertidor de par y 8 relaciones; también cuenta con un mecanismo de parada y arranque automático en las detenciones. La tracción como en el resto de la gama es en las ruedas traseras (la tracción total llegará a finales de 2016).
Con este motor, el Giulia puede acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 6,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 230 km/h. El consumo medio homologado de esta versión es de 5,9 l/100 km.
El Giulia 2.0 Turbo MultiAir está disponible con dos niveles de equipamiento diferentes: Giulia y Super. Ambos tienen como parte del equipamiento de serie, entre otros elementos: Aviso de abandono del carril (LDW), aviso de colisión frontal (FCW) con freno autónomo de emergencia (AEB) y reconocimiento de peatones, control y limitador de velocidad, freno de estacionamiento eléctrico, sensor de luz y de lluvia; climatizador de doble zona, pilotos traseros con tecnología LED, sistema multimedia con pantalla de 6,5″ Alfa Connect con mando rotatorio central Alfa Connect, conexión Bluetooth para teléfonos móviles, toma USB y Aux-In, 8 altavoces, inserciones interiores en negro y llantas de aleación de 16 pulgadas (listado completo de equipamiento).
Las versiones Super tiene además: levas para el manejo del cambio detrás del volante, sensor de aparcamiento trasero, tapicería mixta en cuero y tela, inserciones inferiores de puertas en aluminio y llantas de aleación de 17 pulgadas. Este nivel tiene algunas opciones que no están disponibles en el nivel menos equipado, como la pantalla 8,8″ Alfa Connect con navegador y Radio High (precio 2079 €), el sistema de sonido desarrollado por Harman Kardon con 14 altavoces y 900W de potencia (1299 €), el Pack Sport —compuesto por faros de xenón de 35 W, faros adaptativos, volante deportivo y pedales de aluminio; 1663 €— o el Pack Performance —compuesto por suspensión dinámica Alfa Active (SSD), diferencial de deslizamiento limitado y levas para el cambio en aluminio; 2546 €— (listado completo de equipamiento).
El precio de la versión 2.0 Turbo MultiAir es de 35 653 € con el nivel de equipamiento Giulia y de 37 041 € con el nivel Super. La gama Giulia está compuesta además por tres motores Diesel, todos de 2,2 litros de cilindrada y cuatro cilindros, de 136, 150 y 180 caballos de potencia. La versión más accesible tiene un precio de partida de 30 703 € (listado completo de versiones y precios de la gama Giulia).
El Alfa Romeo Giulia mide 4,64 metros de longitud, 1,86 metros de anchura y 1,46 metros de altura. Es decir, es un coche ancho para su longitud (más que un BMW Serie 3, Volkswagen Passat o Mercedes-Benz Clase C) y más bien bajo (el BMW y el Audi A4 lo son un poco más; ambos miden 1,43 metros). Es incluso más ancho que el Ford Mondeo, aunque no tanto como un Renault Talisman, si bien este tiene una longitud exterior 20 centímetros superior.
Toda la información sobre la gama Giulia así como las primeras impresiones sobre su funcionamiento e interior están disponibles en km77.com
Nuevo Alfa Romeo Giulia 2.0 Turbo MultiAir
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