Hace casi un año, Audi anunciaba una nueva estrategia para denominar sus versiones según el motor. Tal y como contábamos aquí, dos números identificarán un intervalo de potencias en kW.
Ahora disponemos de la información de todos los intervalos de potencias y con qué motores se corresponden.
Y este es el listado completo de modelos:
Derrapando por los pasillos de casa desde 1975. En km77 desde el 2000.
on Cómo llevar tu bicicleta en el coche de forma segura y legalLa realidad de cada uno lo acerca a una u otra opción. En mi caso, ...
on Cómo llevar tu bicicleta en el coche de forma segura y legalLo que no entiendo es por qué si las llevas en el techo tienes que ...
on Cómo llevar tu bicicleta en el coche de forma segura y legalYo tengo un opel con el sistema flexfix y funciona muy bien. Nunca he usado ...
on Cómo llevar tu bicicleta en el coche de forma segura y legalSiempre he pensado que la mejor opción por montaje de bicicleta, seguridad en el ...
on Conducción, matemáticas, aerodinámica, inercia…Betonred Casino es el lugar ideal para aquellos que buscan una experiencia de ju ...
Valiente chorrada la nueva nomenclatura, y además farragosa.
Desde luego, menuda estupidez, pero vaya, que MB y BMW también han perdido el sentido lógico desde hace mucho tiempo, ya no existe una correlación fácilmente entendible entre el número que acompaña al modelo y la cilindrada… que de hecho ya no lo tiene.
Me parece una estupidez tremenda, porque no tiene sentido. Da la sensación que es un intento de dar valor a los coches menos potentes. Por ejemplo un TFSI de 150 CV corresponde con la denominación 35 TFSI. Algunos se creerán que lleva bajo el capó por lo menos un 6 cilindros con turbo.
Creeping, eso para cuando inventen los acabados v6, v8 v12, identificados con varias insignias en lugares clave de la carrocería.
Al menos BMW y Mercedes pueden decir que mantienen las referencias de antes, y aunque las cilindradas sean otras, podemos seguir pensando que un 325i es equivalente a un antiguo 2500. Pero vamos, esto nos vale a los «viejos», las nuevas generaciones tampoco entenderán nada.
En realidad yo creo que debían pasarse a la potencia, que es la referencia que todo el mundo utilizada para diferenciar versiones. Por ejemplo, un BMW 320i sería un gasolina de unos 200CV, un 325i de unos 250, etc. Y Mercedes lo mismo, la potencia y listo: E200 200CV, E250 250CV, etc. Y Audi… pues 20, 25, etc.
De todas maneras me cuesta creer que yo sea más listo que todos los que deciden en estas marcas 😀
Bonito galimatías se han montado los de Audi. Y máxime cuando ni siquiera se ciñen a su propia nomenclatura. Resulta que no veremos ningun enseña 60 ó 70, porque los modelos que sí tengan esa potencia terminan por llamarse R8 Spyder, RS6 o similar.
Al menos Mercedes-Benz mantiene algo de referencia donde GLC, C, SLC, son todos un rango, GLE, E son otro rango.
De menor a mayor: GLA, GLC, GLE, GLS….pero Audi es un arroz con mango.
Yo estoy con creeping: lo que va a fardar el que tenga un Audi A3 30 TDI delante de los amigotes!
El que crea que por tener un 30 ahora presumira con los amigos, que se compre un seat 600.
Ese es el problema de la gente que cree que una chapita es para presumir. Muchos ponisn turbo en un coche atmosferico.
Yo no pondria chapita, solo al dueño del coche le importa lo que hay bajo el capo
En https://www.area-alquiler.com ponemos a su disposición la más extensa
gama de vehículos industriales sin conductor
en régimen de alquiler
De eso nada, me dejo adelantar solo si la chapita lo dice, si no les doy un repaso, que se habrán creído, que por llevar un 30 en el culo corren mas?