El verano que viene sube el IVA general dos puntos, incluido el del automóvil.
Da para muchos post las consecuencias económicas para el sector de dicha medida, pero siendo muy egoísta, lo primero que supone es un montón de trabajo para las fecha de entrada en vigor (julio 2010).
En medio del periodo más importante de ventas, y antes de las vacaciones, todas las marcas tendremos que hacer nuevas listas de precios (no basta con cambiar el precio sin impuestos, hay que hacer ajustes para que el PVP quede redondeado) que suelen suponer una infinidad de procesos de autorización, análisis, publicación de listas, actualización de webs, aplicativos… un auténtico coñazo.
Además, ¿Qué hacemos? ¿Trasladamos esos dos puntos de subida directamente al consumidor o bajamos el precio sin impuestos para que el PVP se mantenga igual? Dependerá de lo que hagan los rivales, lo que exige mirar más que nunca sus movimientos en cuanto a precios. Tampoco es que tengamos mucho margen de maniobra: la rentabilidad de cada venta es ya tan escasa que perder dos puntos de rentabilidad para mantener los precios actuales es casi inviable.
Todo ello sin valorar uno de los cambios más importantes, que es el realizar toda una nueva recalendarización de las ventas. No creo que nadie se compre el coche en julio (a no ser que se la necesidad de cambiar de coche le salga en ese mismo mes) en lugar de adelantar la compra un mes. Podemos esperar un junio alto de ventas y un julio y agosto por los suelos, y eso supone todo un esfuerzo de planificación (producción, logística de transporte, facturación de dichos coches, matriculaciones a clientes con una fecha límite improrrogable, etc.).
Ya podré ir entendiendo las consecuencias estructurales de estos cambios fiscales, por el momento sólo se que los permisos de veraneo de mi equipo el año que viene van a estar más que racionados.
Engendro Mecánico
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Toda una lección de anticipación a los tiempos que corren,gran artículo.
Buenas tardes,sinceramente no pienso, que sea un problema realmente grave para el sector una subida de 2 puntos en el IVA,las marcas a dia de hoy ofercen valores añadidos a sus ventas y por suerte o por desgracia es un elemento muy util que se necesita,la compra de un coche.Por otro lado, por supuesto que recorta el margen de las marcas que las obligara a ser mas competentes y con mas eficiencia en su produccion hasta llegar al cliente final,que premie el trabajo bien echo,no la tombola de los precios,que se valore una imagen y una profesionalidad a todos los niveles,marca,venta y postventa e intentar cambiar un poco la tonica del regateo incansable.
Totalmente de acuerdo: junio petado de ventas. 3r trimestre perdido. 4º, ya veremos.
A raiz de poca venta de coches en verano despues de la puesta de subida de dos puntos al IVA,supongo que la gente querra comprar un coche de segundamano,ya que no afectara tanto a su venta particular,y los precios de estos coches,por la ley de la demanda y oferta,en principio tendran que subir.
Hola McRae. Y otra cosa que seguro que va a traer cola va a ser el «Efecto 2000» del IVA. No quiero ni pensar la cantidad de programas que estarán picados con el «*1.16» o similares en vez de haberlo metido como una constante. Ya veremos cuanto les cuesta a las empresas modificar dichos programas.
Imagino que durante un tiempo se compensará la subida del IVA con algún plan especial de ayudas del gobierno….en el fondo el sector tiene suerte de ejercer un lobby de presión muy importante y al gobierno le interesará seguir dando la imagen del papá estado que ayuda a sus pobres súbditos.
En cualquier caso, respecto a la subida del IVA, sólo incidirá en la venta de coches a particulares, a las ventas a empresas les da igual un tipo u otro en principio.
Como ya pasó con los monovolúmenes hace unos años, y antes del impuesto de matriculación por tramos de CO2, que los compradores adelantarán su acción un mes. Ya ha pasado otras veces, así que es más de lo mismo.
Le doy 2 opciones de lo que va a hacer usted en el futuro, escoja la que quiera, pero sepa que es lo que va a hacer si usted trabajar en una marca «popular» o generalista:
1. Harán una campaña promocional que será: ¡¡¡¡Plan IVAZO de la marca XXXX, te mantenemos el precio del IVA antiguo durante este mes (y así hasta n meses)!!!!!
Y si la cosa no chuta:
2- Harán una campaña promocional que será: ¡¡¡¡Plan IVAZO de la marca XXXX, te mantenemos el precio del IVA antiguo durante este mes, y además te lo rebajamos N puntos más!!!!! (y así, hasta n meses).
Esto vale para las marcas «populares»
Respecto a las que no lo son, una reflexió: No se hasta qué punto las marcas premium se pueden permitir perder cuota de mercado, teniendo en cuenta que estos años pasados han vendido muchos más coches de lo que tocaba teniendo en cuenta el tamaño real de nuestro mercado. Es posible que siempre haya una Audi, BMW Mercedes o similar que tenga su cupo cubierto de coches, y que aplique el nuevo IVA a rajatabla puesto que la demanda supera la oferta, e incluso demasiada demanda estropea la imagen en forma de plazo de entrega exagerado. Dependerá del mercado, pero está claro que el mercado en 2009 está muy duro, y que así seguirá en 2010, y que el auge de las ventas se debe exclusivamente al regalo de los 2000 euros, que afecta básicamente a un segmento de mercado barato.
Con el cambio de año, a 2011, las tarifas irán acomodándose poco a poco a lo que ustedes requieran. Pero ninguna marca, ni siquiera la suya, va a querer perder su cuota de mercado en 2009, así que todos ustedes se tragarán los dos puntos de IVA en su margen, porque habrá alguno que lo asumirá. Salvo que les vaya a ustedes de fábula. Toca pelearse con sus jefes alemanes, germanos o franceses, porque pero será lo que harán.
JFKa, Firmado a 10 de Noviembre de 2009
PD: A todo esto, lo tienen muy fácil: La mayoría de las marcas tienen ahora mismo grandes promociones y descuentos aplicados a su gama. Basta con que parte de esa promoción se vaya a una nueva promoción, la promoción IVAZO.
Con los descuentos que aplican actualmente las marcas modular la entrada del nuevo IVA es fácil, tienen un buen colchón comercial para hacerlo.
El problema como digo son las marcas que importan (no que son importantes, las que traen coches de afuera). Osea que trabaja usted en una marca de coches de importación, ¿eeeeh, malandrín?
Curiosa deducción JFKa, aunque los descuentos en las marcas que importan (premium y «populares») es en muchos casos superior al de las marcas con fabricación en España (que es lo que entiendo usa usted para diferenciar a los importadores de los no importadores). Hay casos tan curiosos con el duo KIA/Hyundai, que perteneciendo al mismo grupo en España tiene una marca representada a nivel de empresa nacional de ventas (KIA) y la otra con importador (Hyundai). En cualquier caso, todas me parecen «importantes».
Si en el «descuento habitual» se dice que se incluye la subida de IVA, se está haciendo menos descuento. Si el «descuento habitual» se incrementa para incluir el IVA, entonces la cosa cambia (hay más descuento aunque el precio sigue igual). En cualquier caso, el debate es el mismo, ya da igual aplicar la política comercial sobre el precio o sobre el descuento.
Tiene Vd. razón con su aclaración, mi definición era bastante difusa e incompleta. Hay muchas realidades legales y organizativas a la hora de representar a una marca en un país.
Respecto a la dicotomía que plantea, me temo que bastará con que alguien plantee aumentar el descuento ya existente para compensar el IVA para que otros le sigan. Los que más lo necesiten, como decía.
Respecto a la política de descuentos, como sabe, también depende mucho de dónde se posiciona el precio de tarifa. Desconozco si Kia/Hyundai infla sus precios como parte de una política comercial más basada en el descuento. Hay marcas en las que las visitas al concesionario resultan ser estériles, el precio para un usuario sin incentivos (conocer a alguien, ser VIP, etc) es prácticamente el mismo en todas partes (menudo temazo tiene aquí para explayarse). Mientras con otros no ocurre.
En todo caso lo que sí veo es que a ustedes la subida del IVA les afecta muchísimo, puesto que su producto es el segundo más caro que adquieren los consumidores. E igual que los descuentos, me temo que va a ser muy importante la política de comunicación que manejen ustedes para que no les ocurra eso de vender todos los coches del año entero en medio. Eso podría ser muy peligroso por muchos motivos. No les quedará más remedio que asumir una eventual pérdida si se detecta un posible deterioro en las ventas con el cambio fiscal.
…Además, ¿Qué hacemos? ¿Trasladamos esos dos puntos de subida directamente al consumidor o bajamos el precio sin impuestos para que el PVP se mantenga igual? Dependerá de lo que hagan los rivales, lo que exige mirar más que nunca sus movimientos en cuanto a precios….
Con dos c#~¬@|s ¡¡¡
Dependera de los demas,si fulano lo hace yo tambien,si el gana,yo no sere menos,si el pierde yo hago lo contrario….
Asi hacen las petroleras,que se «imitan» unas a otras,que no quiere decir que SI pactan los precios.
Libertad de mercado.
¿Entonces que hacen Uds? ¿Por que estan en esos puestos de trabajo?.Si solo imitan a la competencia,son prescindibles.
Lo pasaran al cliente final,como hara todo el mundo.La presion fiscal al ciudadano.
No se lie,y lo que es peor,no se engañe a si mismo.