El Mitsubishi ASX, un vehículo con aspecto de todoterreno que mide 4,29 metros de longitud, estrena un nuevo motor Diesel de 114 CV de potencia. El ASX está a la venta desde 17 100 € con un motor de gasolina de 117 CV o desde 19 350 euros con el nuevo Diesel de 114 CV (todos los precios). En ambos casos es un precio intermedio frente a sus principales alternativas.
La nueva versión Diesel 160 DI-D sustituye a la denominada 180 DI-D que daba 116 CV —versión que pudimos probar en km77.com (impresiones de conducción)—. Ahora el motor Diesel de menor potencia de la gama tiene un motor de 1,6 litros de cilindrada —la versión retirada tenía uno de 1,8 litros—.
La caja de cambios de serie es manual de seis velocidades. No puede elegirse con una transmisión automática de convertidor de par y seis relaciones (solo disponible con la versión Diesel 220 DI-D). El sistema de tracción total es opcional. Adquirirlo supone un sobrecoste de 2200 euros, un incremento del consumo medio y un ligero empeoramiento de las prestaciones (ficha comparativa).
El nuevo motor tiene una potencia ligeramente inferior —2 CV—, esto penaliza al consumo medio que se incrementa en 0,1 l/100 km —asciende hasta los 4,6 l/100 km—, a la aceleración desde parado hasta los 100 km/h —ahora lo hace en 11,2 s (1 segundo más lento que antes)— y en la velocidad máxima —182 km/h ahora por los 189 km/h de la versión retirada— (ficha técnica comparativa). La nueva versión mantiene el sistema de encendido y apagado automático del motor en las detenciones (AS&G).
Con este cambio, la gama de motores del ASX está compuesta por dos Diesel —160 DI-D de 114 CV y 220 DI-D de 150 CV— y uno de gasolina —160 MPI de 117 CV—. Es la segunda vez desde su actualización que Mitsubishi modifica la gama de motores (más información). En junio de 2014 la versión 220 DI-D sustituyó a la denominada 200 DI-D, tenían la misma potencia —150 CV—, pero su motor paso a ser de 2,3 l de cilindrada (ficha técnica comparativa).
La versión Diesel 160 DI-D se puede elegir con tres niveles de equipamiento, estos son (ordenados de menos a más equipamiento): «Challenge», «Motion» y «Kaiteki». Desde el nivel de equipamiento más bajo forman parte de la dotación de serie elementos como el control de estabilidad, los sensores de lluvia y luz, el programador de velocidad, el climatizador automático (de una sola zona), las llantas de aleación de 16 pulgadas o los sensores de presión de neumáticos.
Los dos niveles más equipados tienen entre otros elementos faros de xenón «Super-HID», luces diurnas LED rodeando los faros antiniebla, retrovisores exteriores abatibles eléctricamente, cámara trasera de ayuda al aparcamiento y como novedad, llantas de aleación de 18 pulgadas.
Solo para el nivel de equipamiento «Kaiteki» están disponibles los asientos tapizados en piel, el asiento del conductor con ajuste eléctrico, la calefacción en los asientos delanteros, el sistema de acceso y arranque sin llave, el techo panorámico de cristal o el sistema multimedia con pantalla táctil 7 pulgadas, navegador MMCS y sonido premium Rockford Fosgate (710 W y 9 altavoces).
Respecto a las anteriores versiones 180 DI-D, el precio de venta al público de las nuevas sube unos 400 euros:
- ASX 160 DI-D Challenge desde 19 350 €
- ASX 160 DI-D Motion desde 21 550 €
- ASX 160 DI-D Motion 4WD desde 23 750 €
- ASX 160 DI-D Kaiteki desde 23 950 €
Simplemente no gana en nada con el cambio de motor, aparte de la homologación a EU-6
¿Cómo se puede hacer tan mal? – Es que ni en consumo mejora y en prestaciones bajar un segundo del 0-100 km/h es una barbaridad
De acuerdo con #1. No me gustan nada los diesel de baja cilindrada. Al final consumen mucho más de lo que homologan porque necesitan que pises más el acelerador para unas condiciones reales de utilización. Al menos es lo que yo tengo comprobado con coches similares. Tienen unas prestaciones muy inferiores… Yo lo he podido comprobar con el 1.9 tdi y el 1.6 tdi. Sin duda, para mí mucho mejor el antiguo, y me consumía menos haciendo el mismo uso 🙁
He tenido la suerte de haber tenido un ASX 1.8 de la versión anterior y cambiarlo por el nuevo 1.6 de origen PSA diésel en los dos casos.
El nuevo motor consume menos. En ningún caso el anterior motor llegaba a los consumos de ahora. El ruido mecánico se ha reducido. Los «problemas de regeneración » del filtro de partículas han desaparecido.
Por contra, no sé porqué le había cogido cariño al motor 1.8. Me parecía más compacto, pero esto es subjetivo.
Recordad que el motor Mitsu, el 1.8 venía con cadena de distribución y el Psa recurre a la correa
hola Mikeld
ASX 1.6 cual es tu opinion subiendo cuestas, tienes problemas algunos eg falto de potencia cuando vas cargado ? o el motor es potente y sin problemas ?
Con este nuevo motor de origen nb PSA continúan los problemas con el dpf?? O ya son historia, gracias
Por las experiencias vividas con ese modelo, no lo recomiendo bajo ningún concepto.
Me lo compre nuevo de la casa en diciembre del 2015. He recibido desde el Ministerio de Industria tres notificaciones para pasar y cambiar algunas piezas del vehículo que salieron defectuosas, que por mi parte veo muy correcto que les peguen un tirón de orejas de vez en cuando a estos «vendedores de coches».
Ahora, la ultima. Hace un mes el coche me dejo tirado en plena autovía. Después de la asistencia recibida por parte de mi seguro (todo correctísimo), cuando revisan la avería del vehículo (sin profundizar en el mismo) en la casa oficial, me dicen que es un problema o fallo de uno de los inyectores. Cual es mi sorpresa, me dicen que la avería no la cumbre la garantía, y que tengo que abonarla yo.
Después de dos semanas, y según ellos (me dicen que han realizado una exhaustiva comprobación, y que han detectado que el mencionado inyector a petado, y que el resto (los otros tres) están para cambiarlos, pues han comprobado y detectado que no se encuentran en un buen estado. Y claro, todo ello, abonando un servidor el arreglo del vehículo.
Quiero comentar, que el coche duerme todos los días en garaje, siempre he puesto combustible en el mismo surtidor desde hace años (sin problemas en los otros vehículos que he tenido), el coche tiene una antigüedad de 3 años y cinco y meses y un total de 27.000 km.
¿Qué es lo que he echo mal?. ¿Se puede aguantar esto?.
Saludos y muchas gracias