El MINI E es un coche exclusivamente eléctrico, es decir, no lleva un motor térmico (por lo que no contamina). Tiene un motor eléctrico que se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio.
Este coche forma parte de una prueba piloto, en la que 500 clientes estadounidenses alquilarán (mediante renting de un año) un MINI E y lo usarán normalmente. MINI no descarta hacer una prueba piloto similar en Europa o una futura fabricación en serie.
El motor eléctrico da una potencia máxima de 150 kW (204 CV) y un par máximo de 220 Nm. Alcanza una velocidad máxima de 152 km/h (limitada electrónicamente), acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 s y tiene una autonomía media de 240 km.
El MINI E sólo tiene dos plazas, ya que el espacio destinado a las plazas traseras se ha reservado para albergar las baterías. Las baterías, que pesan 260 kg, tienen una capacidad total de 35 kWh (28 kWh útiles) y generan corriente continua con una tensión nominal de 380 V. Pueden cargarse enchufando el MINI E a cualquier toma de corriente.
Lógicamente, el tiempo de carga depende directamente de la tensión de la red: puede tardar desde 24h (en una red de 110 V y 12 A) hasta 3h (en una red de 240 V y 48 A). Como en Estados Unidos la tensión de la red es 110 V, el MINI E incorpora un transformador externo para que sea posible realizar una carga completa de las baterías en poco menos de 3 horas.
Traduciendo todo esto en costes, según MINI, el MINI E consume 1 kW/h para recorrer 8,7 km. Es decir, teniendo en cuenta el precio de la energía en España, costaría unos 12 céntimos (impuestos incluidos) recorrer 8,7 km. Osea, recorrer 100 km supondría un gasto de unos 1.40 €.
En resumen, comparando este gasto con el de un MINI Diesel (3,9 l/100 km e consumo medio), el MINI E resulta muy rentable. Al precio actual del Diesel, costaría unos 4.30 € recorrer esos mismos 100 km en un MINI Diesel. Es decir, hay un ahorro supuesto de más de un 60 %. Claro, todo esto, sin tener en cuenta los gastos de compra y mantenimiento del MINI E.
¿Qué pensaís y opináis del MINI E? Podéis contarlo en los Comentarios del Blog.
Galería de imágenes:
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Yo no tengo mucha idea ni de sistemas ni de motores eléctricos y tampoco de tiempos de carga, pero dado que en mi garaje hay toma de corriente y que las características del coche por número de plazas y autonomía se adaptan al uso diario que podría darle no me importaría ser uno de los probadores en caso de que la marca decidiera traer unas cuantas unidades a España para hacer la prueba de viabilidad.
😀
la idea es la misma que de un chevrolet volt,que en km77 ofrecisteis informacion un dia.
aunque el coche no contamine directamente,si que hace contaminar el mundo(a costa de consumir la energia que se produce en plantas que contaminan),yo creo,que la solucion no es que contamine en absoluto,sino contamine lo menos posible,es debido a que,los coches,siguen siendo metodos de transporte,que necesitan energia por algun lado.lo que yo me pregunto siempre,sin entender mucho en la electricidad,¿por qué no montan un pequeño motor termico,que recargue las baterias de un coche sin recurrir al de toma electrica,teniendo unos consumos y emision minimas?
y otra cuestion,que a mi me parece importante es el peso,de que sirve tener todos los avances de ahorro,cuando los coches son mas pesados?y si son mas pesados,siempre van a consumir mas.
Aunque no es el Mini el modelo que yo elegiría para esta prueba (no me parece un buen ejemplo de utilitario práctico), la verdad es que la idea no me parece mala. Sin embargo, el hecho de no tener más de dos plazas creo que lo limita bastante. Habrá que ver si la prueba tiene un éxito aceptable y se deciden a ponerlo a la venta junto con sus «hermanos» de gama. 🙂
«es un coche exclusivamente eléctrico, es decir, no lleva un motor térmico (por lo que no contamina). »
Esa afirmación no es cierta.
Moverse contamina. De una u otra manera, pero contamina. ¿O acaso la energía eléctrica que almacena este Mini en sus baterías sale de las cáscaras de los melones?
El coche no contamina. Contaminara la central térmica/nuclear es su caso, pero no el coche.
Es mas si la electricidad se genera en una central hidroeléctrica o mediante paneles solares o molinos de viento…..
Hacer los molinos de viento o los paneles solares contamina. Transportarlos contamina. Construir una central hidroeléctrica contamina.
El coche contamina. Aunque sea por el roce de los neumáticos por el asfalto.
Respirar contamina.
«Respirar contamina»
Oiga Slayer, ¿emitir CO2 es contaminar? Pregunto, porque no lo sé. Lo que sí sé es que sin CO2 las plantitas palmarían, por lo que lo de «contaminación» es un tanto relativo.
Respecto del MINI, me gusta el invento y me encantaría probarlo. Pero (modo quemado «on»), ¿por qué limitar la velocidad máxima a 152 km/h? Con esa potencia debería poder tener mejores registros. Aunque tengo entendido que la pontencia eléctrica varía según las condiciones de la carga, ¿no?
Tito,
No puedo estar más de acuerdo con vd. Ya basta de patrañas de «el CO2 es malo». Y el chorizo, el chorizo también es malo, muy malo. Cómase vd. 30 kilos de chorizo en una tarde, a ver qué cara pone.
Únicamente, caricaturizaba. Lo que pasa es que está muy de moda echarle las culpas de todo al CO2 o a la crisis.
Se puede resumir todo con un «vivir contamina». Y si hay mucha contaminación es debido a que hay mucha gente en el mundo y vivimos demasiado.
Hace falta una guerra.
Sr Slayer, la pregunta es ¿Que contamina menos?
Yo no lo sé.