Mazda ha dejado de vender el deportivo RX-8 en España, tras acabar con el stock del modelo 2003. No tiene previsto comercializar la nueva generación del RX-8 en España.
El RX-8 llevaba en venta desde julio de 2003. Es un deportivo con cuatro puertas y con un motor rotativo. Estaba disponible en dos versiones de distinta potencia: 192 o 231 CV.
El modelo 2010, que no está previsto vender en España, se distingue porque tiene modificaciones en el motor y sólo una variante de potencia: 231 CV.
Lo más distintivo del RX-8 es su sistema de apertura de puertas. Las traseras se abren en sentido contrario al de las delanteras. Como no tiene montante central, las puertas traseras no pueden abrirse si las delanteras no están abiertas.
Imágenes (modelo 2003):
(clic en las fotos para ampliarlas)
Imágenes (modelo 2010):
(clic en las fotos para ampliarlas)
Bueno, una lástima, aunque lo cierto es que no se veía mucho por las calles… La fama de «gastones de aceite» y su extraño motor (solo apreciable por locos de la técnica, entre los que me incluyo) limitó mucho sus ventas.
Un saludo.
Yo cuando me compré el Astra estuve mirando RX-8, y además del consumo de aceite y gasolina, me echó mucho para atrás todos los comentarios que había sobre motores que se ahogaban. Y sinceramente, el hecho de pensar que cada mañana al darle al contacto iba a estar preocupado por si el coche arrancaría o no, no me hizo ninguna gracia.
Hola!
A favor del RX-8 y después de haber pasado por un servicio oficial Mazda durante 6 meses (como mecánico en prácticas) debo decir que es un coche muy bonito y suena muy bien. El motor tiene un giro muy diferente, interesantísimo desde el punto de vista técnico y alegre, muy alegre (si no me equivoco empujaba hasta las 8000 con relativa facilidad), pero 231 CV es una cifra que no se corresponde con el empuje que da.
Por otra parte, después de tenerlo muy visto, el punto práctico de tener las puertas así…debe de influir en el peso de forma significativa por razones de rigidez.
Y contestando a Rubén: si hacías lo que más de un cliente hacía con el pedal del acelerador antes de parar el motor sólo para hacerlo sonar, luego mi trabajo era el «deahogarlo». Y mejor no diré cómo lo tuve que hacer en alguna ocasión.
Un saludo!
Que pena!
Ojalá vuelva el Rx7!
Saludos
El Rx-8 es un coche muy bueno desde el punto de vista de la habitabilidad y del comportamiento dinámico. Ese motorcillo delante (muy poco peso) y unas suspensiones muy bien paridas hacen que sea brillante en conducción deportiva.
El motor es bastante lineal y sube con fuerza hasta el límite de revoluciones, en la zona caliente lo hace además con un sonido metálico, no muy fuerte, pero embriagador, que a mi me recuerda vagamente a la turbina de un avión (MD, para más señas).
En el debe, el consumo de gasolina (más que de aceite) es escandaloso. Y la potencia que declara está tan arriba, tan arriba, que en la práctica para un uso diario es como tener un utilitario turbo de 120 Cv con el consumo un uveocho (para arriba). En algunos viajes que hice con uno a un crucero de 150-160 Km/h gastó casi 14 litros de media. Un BMW 645 V8 gasta bastante menos en esas condiciones.
Con respeto al motor rotativo , vender técnica por «la técnica misma» no es un argumento comercial. Los locos por la técnica deberían saber -bueno, lo saben perfectamente pero callan- que la técnica sin práctica o sin venta, sirve para muy poco, sobre todo cuando no se desarrolla. Otra cosa es el diseño, porque apuesto a que esa carrocería tan original y tan bonita sería un éxito comercial..¡pero con un motor «normal»,! y más, con un Diesel de alta prestación. Al no ser así, el RX-7 es un coche al que la gente mira y admira, pero que, enterada de de su motor, no compra…y esos consumos bestiales de gasolina y de aceite y que los motores se pueden «ahogar» como las motos de dos tiempos de hacer 40 años, no es son de recibo en la actualidad.
Y un híbrido Wankel_eléctrico?
Ligero, poco ruidoso, sin masas alternativas….
Y un Wankel diesel?
En el fondo , lo que pasa es que a muchos nos da pena que se abandone una tecnología que a despues de NSU y Mazda no ha tenido defensores, y por lo tanto quizá su desarrollo no ha llegado a buen puerto. O no.
Pero fíjense Vds. lo poco que tienen que ver los diesel actuales con los de hace unos años, en que práticamente solo servían para taxis.
lo que jode es que comparen un astra contra el mazda RX8
El rx8 le pasa por encima 100 veces al OPC
es como comparar un logan contra 1 mercerdes vamos vega.
Descanse en paz, un coche presioso.
El principal problema que ha tenido el 8 en este país es que como siempre, lo que es distinto o desconocido genera miedos y dudas. Como para superar este miedo hay que informarse seriamente, realizando un mínimo esfuerzo…es mas facil criticar gratuitamente para justificar la compra de un Leon FR gasoil y compraralo con el 8 XD
!Que fácil es hablar sin tener ni idea!
RX-8_Owner
¿Qué os parece el CX9?
Estoy de acuerdo con el comentario RX8 OWNER, lo que es distinto y destaca en este pais, genera miedos, pues es un pedazo de coche, lo único que no me gusta es que es un cuatro plazas, por lo demás, no hay otro coche igual que el RX8.
En Santorini (Grecia) que es una isla pequeña, hay muchos RX8. Por algo será.
¡¡¡Ah!!! por cierto…., es un coche que hay que saber conducirlo.
RX8 CATA
SOLO DECIR TENGO UNO Y ME VA DE MARAVILLA, ES MAS AUN PARA MI NO HAY NINGUNO EN SU CATEGORIA QUE SE LE PAREZCA, Y MUY MAL POR PARTE DE MAZDA POR DESCATALOGARLO FATAL