Mercedes-Benz ha anunciado que la versión Diesel GLA 220 d y la de gasolina 45 AMG (más información) aumentan su potencia. Además, se hace oficial en este modelo la modificación de nomenclatura, las versiones Diesel se identifican con la letra «d» en lugar de las letras «CDI». Otra de los cambios en la gama es que finaliza la comercialización del paquete «Edition 1» (galería de imágenes).
El GLA es un modelo que comparte la plataforma del Clase A (que es también la del Clase B y el Clase CLA). Un vehículo que por sus dimensiones —la altura total es 1,49 m, 8 cm más que el Clase A—, como por su habitáculo y por cómo se conduce, es más parecido a un turismo que a un todoterreno (impresiones de conducción).
En agosto de 2015 Mercedes-Benz introdujo ciertas mejoras en los motores que han permitido reducir ligeramente el consumo medio homologado en todas las versiones. Hay cinco motores para elegir, tres de gasolina, de 156, 211 y 381 CV —versiones GLA 200, GLA 250 y GLA 45 AMG— y dos Diesel de 136 y 177 CV —versiones GLA 200 d y GLA 220 d—.
La versión Diesel más potente que solo está disponible con el cambio automático de doble embrague 7G-DCT de siete velocidades, tiene ahora 7 CV más. Respecto a su predecesor, el GLA 220 CDI, el nuevo GLA 220 d mantiene el mismo par motor máximo (350 Nm), acelera más rápido desde parado hasta los 100 km/h (lo hace en 7,7 segundos, 0,6 segundos menos que antes) y reduce el consumo medio homologado en 0,2 l/100 km (4,0 l/100 km). Si se añade el sistema de tracción total 4MATIC, la versión de 177 CV solo reduce su consumo en 0,1 l/100 km (4,8 l/100 km). Ver ficha comparativa.
El nuevo Mercedes-Benz GLA 220 d está a la venta desde 37 375 €. Esta versión cuesta 475 € más que la de 170 CV, y al igual que esta, está exenta del Impuesto de Matriculación. Por su parte, si se elige el sistema de tracción total, el precio del GLA parte desde los 39 900 € —versión gravada con el 4,75 % del Impuesto de Matriculación—.
Otra de las novedades en el GLA afecta a la versión más potente de la gama, el GLA 45 AMG. Ahora tiene 381 CV de potencia y su par máximo ha aumentado de 450 a 475 Nm. El motor va colocado transversalmente, es de gasolina, de cuatro cilindros, 1991 cm³, inyección directa (mediante inyectores piezoeléctricos que trabajan a 200 bar) y sobrealimentación mediante un turbocompresor de doble entrada, que puede generar sobrepresiones de hasta 1,8 bar.
Los 21 CV extra que tiene el nuevo GLA 45 AMG le permiten acelerar desde parado hasta los 100 km/h en 4,4 segundos (0,4 s menos que antes) manteniendo la velocidad máxima limitada automáticamente a 250 km/h. El consumo medio de carburante baja una décima hasta los 7,4 l/100 km —emite 172 g/km de partículas de CO2 a la atmósfera—. Ver ficha comparativa.
El Mercedes-Benz AMG GLA 45 4MATIC está a la venta desde 65 750 €, casi 10 000 € más que el A 45 AMG, su principal alternativa. Otra puede ser el Audi RS Q3 que tiene un motor de gasolina de 340 CV y cuesta 65 800 €.
