Este invierno está siendo especialmente lluvioso. Los viajes en estas fechas suelen resultar más cansados ya que la falta de luz, combinada con la lluvia, la niebla y/o la nieve exige un esfuerzo extra al conductor.
Párate a pensar en lo siguiente:
¿Eres de los que esperan a encender las luces cuando ya no se distinguen las sombras?, ¿circulas con las de posición en vez de con las de cruce?, ¿no conectas las luces cuando llueve o la carretera está empapada?, ¿enciendes los antiniebla delanteros en cuanto caen cuatro gotas?, ¿enciendes el antiniebla trasero si ves perfectamente a los coches que circulan a más de 100 metros por delante de ti?
Sí la respuesta es afirmativa a alguna de las preguntas anteriores, algo estás haciendo mal. Recuerda que el alumbrado de un vehículo no es sólo para ver, sino también para ser visto. Y para que te vean bien no es necesario molestar al resto de los conductores.
Imagino que muchos de vosotros habréis vivido una situación como la siguiente: vas conduciendo por una carretera de un carril por sentido, mucho tráfico, resulta imposible adelantar, ligera nieblina y el coche de delante con el/los antiniebla trasero/os conectados, quemándote la retina. Existe una variante del ataque frontal, y es el ataque por la retaguardia: caen cuatro gotas y el coche de detrás con sus potentes faros antiniebla conectados, que deslumbran tanto que cada vez que miras por uno de los retrovisores empiezas a ver puntitos blancos flotando.
El BMW de esta foto circulaba con los pilotos retroniebla conectados. Como podéis ver (eso espero, ya sé que la calidad no es la mejor posible…), unos 200 m más adelante circulaba otro coche que se veía perfectamente sin tener dichas (o dichosas) luces activadas. Lo señalo en la siguiente imagen con un circulo azulado. La distancia se puede calcular a ojímetro tomando como referencia los pivotes reflectantes del arcén.
Imagino que la gente no hace esto por fastidiar (bueno, los que creen que se puede circular por una autovía/autopista con las luces largas constantemente porque la luz no atraviesa las medianas son unos cabrones, salvo olvidos puntuales). Simplemente creo que no utilizan el sentido común. Utilizar correctamente el alumbrado de un vehículo no requiere conocer el Código de Circulación, ni tan si quiera haber conseguido el carné, basta generalmente con pensar para que sirven las cosas y valorar la situación en cada momento.
El antinibla delantero puede ser útil para ver las marcas blancas de la carretera cuando hay mucha niebla. También para que los coches que vienen de frente nos puedan ver unos cuantos metros antes de cruzarse con nosotros. Pero poco ayudan cuando llueve y lo que seguro que hacen es deslumbrar al resto de los usuarios.
El antiniebla trasero si se puede/debe utilizar con lluvia muy intensa o con la carretera muy mojada aunque no llueva en ese momento. Al circular levantamos una cortina de agua (gracias al «excelente» drenaje que tienen las carreteras en España es algo muy habitual) que en determinadas ocasiones nos oculta casi totalmente del tráfico que hay detrás de nosotros. La luz de retroniebla puede evitar que un coche nos alcance y nos embista por falta de visibilidad.
Seguiremos hablando de luces en otras entradas. Pero os dejamos una pregunta: estáis viajando de noche y se funde una lámpara de las cortas. Sois muy previsores y lleváis una de repuesto pero no podéis cambiarla (por un motivo que trataremos en otra entrada del blog) y no os queda más remedio que continuar con la luz fundida. ¿Conectaríais los faros antiniebla o seguiríais el viaje con una sola luz de cruce y la dos de posición?
Celedonio y Cogolludo
Huuummm…..
Caramba con la pregunta. Creo que si no lloviera mucho tiraría con las de posición y la luz corta. Al menos si las de posición se ven, se distingue un coche de una moto (en una carretera de doble sentido les aseguro que a veces se puede dar el caso de un coche «bizco» y con una luz tan pobre que parece una moto…hasta que lo tenemos encima). En caso de hacer malo, antiniebla y a parar cuando se pueda. Ah, y a desear no cruzarnos con nadie para poder poner las largas! 😉
Saludos
Tantas cosas buenas que ha hecho la DGT en estos últimos años y ahora se lo cargan permitiendo que no se lleven luces de repuesto !!! ¿Han visto la cantidad de coches tuertos que circulan ultimamente, no solo con luces delanteras fundidas, sino tambien traseras? No es nuevo que a determinados modelos no les puedas cambiar las bombillas fundidas. ¿Por qué lo han generalizado? Antes no veías coches con las luces fundidas. Mas sensato sería obligar a los fabricantes que diseñen los coches de manera que puedan cambiar fácilmente las bombilas fundidas, que lo que han hecho.
Y siguiendo con las luces, mucho han mejorado los faros delanteros, luz diurna, luces de xeno, LED, que giran en curva, etc., pero ¿que pasa con las traseras?. En muchos solo hay una luz de niebla y otra de marcha atrás, ¿es que se les va el coche de precio por poner 2 luces de niebla y otras 2 de marcha atrás?. Otro tanto pasa con las luces de frenado. En muchos modelos las de posición tienen hasta 4 o 6 bombillas, no digamos las de LED, y cuando frenas solo se enciende una ridícula a cada lado. ¿es que no hay presupuesto para poner bombillas o led de doble filamento. Da la impresuón de que la seguridad trasera no es importante. ¿no dice nada la DGT al respecto?
Procuraría circular más lentamete pero con un solo faro encendido.
Yo a veces pienso que las antinieblas delanteras las ponen algunos por estética. También puede ser por el placer de accionar los modernos y no tan modernos mecanismos del coche con la escusa que sea. Ojalá también esto fuese así con los intermitentes y las luces de emergencia, pero claro, no son tan exóticas.
Sin consultar con el orácul… google yo digo que continúo con la de cruce. Las de antiniebla las dejo si y sólo si no veo o si adivino que no se me ve bien. Si lloviera y la vía no estuviera iluminada… tendría que verlo. Estoy con el Sr. Nostromo.
Aplaudo esta iniciativa; ojalá sirva para quellos que dudan y se les ocurre googlear sobre este tema.
Estoy de acuerdo en que la gran mayoría no lo hace por fastidiar pero me sorprende el gran número de personas que lo hace simplemente con que el cielo esté nublado (antes de ayer sin ir más lejos). Creo que en las autoescuelas dejan bien claro en qué situaciones hay que utilizarlos.
Respecto a la pregunta..no sé que haría. Creo que no los usaría, pero puede que sí, si el fundido fuera el faro izquierdo. En cualquier caso prefiero el mal menor (molestar a tener un accidente).
Me sorprende el comentario de preocupado sobre la DGT: «Tantas cosas buenas que ha hecho la DGT en estos últimos años», pero bueno ese es otro tema. No estoy de acuerdo en lo de los tuertos, antes de esa norma había tantos tuertos como ahora. Sin embargo estoy de acuerdo en lo de la no generalización y sobre todo en el tema que tanto me gusta: la racanería de los fabricantes con solo poner una luz de cada, atrás.
Please: tratar de paso el tema de la revisión de los faros en las ITV, me da que uno puede ir alumbrando a la luna, y te lo pasan. Cuantas veces crees que el de atrás o el que viene hacia a tí lleva las largas (prefiero no hablar de las xenón)
Es gracioso que mencione lo de encender las antiniebla cuando te quedas sin luces, porque eso me paso a mi con mi primer coche (de tercera mano, o 4 vaya usted a saber) que se me fundieron las 2 luces de cruce el mismo dia (una por la mañana y otra por la noche) asi que fui durante 10 minutos pegado a otro coche (locura absoluta) hasta que el novato que habia dentro de mi recordo que tambien tenia antinieblas…
La respuesta es seguir con la unica de cruce, ya que actualmente no es falta ir con una apagada, ya que no es obligatorio llevar repuestos. Ademas mas del 90% de los conductores no saben cambiarlas, cosa que sube al 99%(siendo bueno) de las conductoras (no es sexista, es que simplemente no se manchan las manos)
Yo si que las llevo, principalmente porque en mi coche se cambian en un plis, y me da seguridad saber que si acabo en medio de la A2 sin una luz de cruce a las 2 de la mañana con la niebla que se levanta por esos lares, podre parar en un momento y cambiarla.
PD: ¿por cierto, cuantos de aqui llevan linterna para poder cambiar las bombillas de noche? (cosa logica por otra parte…) Desde que tuve que cambiar una alumbrado con la luz del movil sobre la culata, siempre llevo una…
Por partes:
a) Legalmente: creo que no se podrían utilizar las antiniebla.
b) Responsablemente: creo que sí las utilizaría si hay lluvia o neblina y la de posición resultase insuficiente para poder diferenciarme de una moto a la vista de otros conductores. Como indica Josele, es preferible el mal menor.
Al respecto de esto, quisiera señalar que algunos modelos de Mercedes-Benz incluyen una función que, al detectar una luz de cruce fundida, enciende la luz antiniebla del mismo lado. Análogamente, casi todos los BMW de los últimos años, si se funde una luz de posición, encienden de manera fija (creo que con menor intensidad) la intermitencia del mismo lado para compensar.
Y por supuesto, todos sabemos que muchos coches recientes utilizan los antinieblas como luz de cruce/giro de manera habitual en vez de un portalámparas giratorio en la luz de cruce (ni idea de cómo se homologa esto).
Cybo.
Señor Preocupado. Preocupado me deja usted con esa afirmación de que la DGT ha hecho tantas cosas buenas en los últimos años (sin ánimo de ofender y de buen rollito). ¿Qué es lo que ha hecho bueno?, ¿el carné por puntos?, ¿plagar las vías rápidas de radares?, ¿poner en los paneles de información los muertos que hubo la Semana Santa pasada?, ¿subir las multas?, ¿obligar a que denunciemos quién conducía el coche que han sancionado por que no les sale de los cojones pararlo y es más fácil multar sin complicarse la vida? (con la indefensión e inconstitucionalidad que esto crea), ¿mantener unos límites de velocidad que son ridículos en muchos puntos?, ¿mantener los puntos negros en las carreteras y colocar un cartel de que hay un punto negro? (en vez de eliminarlos), ¿avisarnos de que si vemos detrás nuestro el coche de la Guardia Civil con las luces encendidas es que «la hemos cagado»?…
¿Por qué no se encargan mejor de mejorar las carreteras?, ¿por qué no se interesan en formar mejor a los conductores?, ¿por qué no inculcan un poquito más de educación al volante?, ¿por qué no ofrecen una actitud más formativa y dejan de ser tan represivos?…
Le puedo asegurar que el nivel de los españoles al volante es realmente lamentable y si no hay más accidentes en las carreteras no es porque estén plagadas de radares o nos puedan quitar unos puntos (que se los pueden meter en el culo), sino porque la mayor parte de los coches modernos tienen eficaces ayudas electrónicas que perdonan hoy en día errores de conducción que hace sólo unos años terminarían en accidente seguro.
Siento afirmar que lo que dice la DGT me lo paso por el mismo forro… porque es de inteligentes atender y aprender de quien te puede enseñar adecuadamente, pero a mí, hasta la fecha, lo único que me ha enseñado la DGT y el señor Pere Navarro es lo bien que me meten mano en la cartera. De seguridad y conducción, estoy todavía esperando.
Cuando en autovia, las luces altas en sentido contrario no molestan si uno no las mira. Pero hay gente, parece que usted entre ellos, que al apreciar una intensidad alta de luces circulando en el sentido contrario al propio, siente la irrefrenable manía de mirarlos fijamente para poder deslumbrarse y así poder maldecir al que circula con la intensidad más alta.
Señor Cogodonio, haga usted el favor de mirar la porción de calzada que le ocupa y circulará más seguro. Si se empeña usted en hacer de viejecita que busca cualquier oportunidad para escandalizarse compromete su seguridad, la de los que le rodean, vivirá en un estado de enfado permanente y acabará padeciendo alopecia en su modalidad tonsura.
Atribulado
Para el caballero atribulado.
Querra decir decir que a usted no le molesta. A mi personalmente me molesta, y mucho. Tanto como el reflejo en el retrovisor de las luces de carretera o unos faros mal reglados.
Un saludo
A mí me molesta el reggaeton. Tanto como un gazpacho con una guarnición que no he pedido o el huevo ornamental de la menestra.
Dos saludos
Le aconsejo que cambie de restaurante o, en su defecto, de menu del dia. Pidase un filete empanado, con muchas fatatas. Nunca falla.
Tengo un saludo repe, ¿tiene alguno con la mano izquierda?
Muchos restaurantes eligen los peores filetes para empanarlos. Al quedar ocultos, uno no ve que tienen más nervios que una quinceañera viendo un concierto de los hermanos Jonás. Pida siempre filetes de cara descubierta.
Me quito el sombrero con la mano izquierda y con la derecha agito comedidamente la manita en señal de amistoso saludo.
Respecto a lo que comentáis de lo adecuado del antiniebla trasero con lluvia «spray», existen multitud de vehículos -entre los que está el mío- que si no activas los delanteros no puedes activar los traseros, con la consiguiente molestia a los que vienen de frente o van delante.
Yo particularmente sólo pongo los delanteros cuando hay mucha niebla, y el trasero cuando la niebla es densa y no tengo vehículos cerca por detrás. En cuanto se acerca un vehículo lo desconecto para no deslumbrarlo. Creo que su función es que te vean antes, una vez que está cerca no tiene sentido torturar sus retinas.
En cuanto a la pregunta, yo encendería los antiniebla. Mejor por exceso que por defecto, ya que siempre te verán mejor que sólo con una de cruce. Ya me pasó una vez, y llevo repuesto en el coche, pero para cambiar la bombilla tengo que quitar el faro, y eso implica desmontar la calandra del radiador y un tornillo desde el paso de rueda: pura ingeniería, vamos.
Saludos.
Tiene razon, pero siempre podemos levantarle la falda al filete y ver que hay debajo. Usted ya me entiende.
Dejando a un lado la conversacion sobre filetes con nervios de quinceañeras vuelvo al tema del post. Yo pondria, como dice Jose GL, las antiniebla hasta que me pudiese parar. En mi caso, aunque de primeras parezca muy complicado, con quitar un simple tornillo (torx) de cada faro puedo extraerlos y en dos minutos estan cambiadas.
Recojo su saludo, nole, y le devuelvo, con afecto, el repe.
Mi comentario no es sobre que hacemos cada uno, sino como no he visto en la vida a un GC/PL parar a nadie por llevar las luces incorrectamente (fundidas, no encendidas en baja visibilidad….) cuando si que es un motivo real de accidente y no el ir un dia despejado a 130 en una nueva autovia.
Yo he sufrido lo contrario, en Alava con visibilidad de 15 metros aparecer un coche, gran coche, SIN LUCES!!!!
Antes (en los viejos tiempos) la GC paraba a los coches tuertos, a los que deslumbraban, a los que llevaban los faros sueltos, etc.
Me imagino que pararlos ahora no es posible en los accesos a las grandes ciudades. Pero es que en carreteras secundarias tampoco se hace.
Ahora la GC se ha especializado en multas recaudatorias en lugar de en mejorar la seguridad vial, lo que es una pena.
De todas formas, si la gente conduce mal y mantiene mal el coche, lleva mal las presiones de los neumáticos….no se puede esperar que lleve bien el alumbrado no?
Si es verdad eso de las estadísticas, entre las presiones, las luces y el mantenimiento, la mitad de los coches deben ir mal.
A lo mejor lo sensato sería que las ITV fueran los talleres (todos los que fueran homologables) y que fuera obligatorio pasar por alguno al menos una vez al año, de paso que se hace el mantenimiento y a un coste reducido.
Siempre me ha resultado curioso que el exceso de celo en el encendido de las antinieblas a las más mínima perdida de visibilidad, no se de igualmente con la moderación de la velocidad, ni con el incremento de la distancia de seguridad cuando la atmósfera se convierte en un puré de guisantes.
Si el coche que circula en sentido contrario por la autopista lleva las largas y no me molestan, ¿por qué no las voy a usar yo también?
¿Ha probado alguien de aquí a circular a ciento veinte kilómetros por hora, con las luces cortas? ¿No les da miedo matarse?
Porque yo a esa velocidad, con las cortas, no veo lo suficiente.
AudihorcH-> No, yo nunca he circulado a 120 km/h con las luces cortas. Hago como el resto de los que estamos aqui, lo hacemos sólo con las de posición.
Su comportamiento es incívico, que lo sepa.
Buuuuuuuuu, Sol, que miedo.
¿Por qué no vienes y me pegas?
Ah, que no puedes.
A los demás: las luces largas no molestan a los que del sentido contrario, cuando la curva es a izquierdas, porque las luces apuntan al borde exterior de la curva.
Hay que desconectarlas, cuando la curva es a derechas y hay alguien en el sentido contrario, puesto que apuntan a ese carril y deslumbran.
E insisto, cuando hay una recta, a mí no me molesta que los demás, en sentido contrario, vayan con las luces largas, ¿por qué no puedo llevarlas?
P.S. Sol, sal más. Y deja de hacer dieta, que se te pone un humor…
AudihorcH, me parece muy bien que a usted no le moleste que alguien que venga en sentido contrario lleve las luces largas encendidas. Supongo que vendra derivado de aquello de que no ve un carajo con las luces cortas (hagaselo mirar, dicen que hay una persona llamada oculista que vale para estos casos)
Pero para el resto de los mortales, que tenemos una vision nocturna normal, el repentino fogonazo de un patán al volante con las luces largas de frente molesta y mucho, ya que no solo te quita la visibilidad, sino que te hace perder la vision nocturna durante unos minutos.
Una cosa es que si vas solo las enciendas, que es normal y aconsejable, y otra muy diferente es que no se apaguen cuando puedan molestar a los demas en la autopista.
Realmente, me pregunto si usted va en un Seat 850 (por aquello de que las luces cortas no alumbran) y si sera de los que van a 110 por el carril de la izquierda por defecto, porque yo lo valgo.
Lloverán piedras, pero a mí no me molestan las luces largas que vienen de frente por la sencilla razón como explicaba alguien por ahí de que yo no las miro, tengo bastante con saber por dónde voy yo como para interesarme por la calzada contraria. Si las mirase me molestarían.
Y circulo con las luces largas si la distancia entre ambas calzadas es generosa, obviamente no lo hago en carreteras de dos calzadas, una para cada sentido de marcha.
Es que cuando nos ponemos estupendos, nos ponemos estupendos.
Croq.
Croquetas tiene toda la razón.
Wyrm, ¿cómo sabes qué coche tengo? Y, ¿qué te importa a tí el coche que tengo yo?
Sol y Wyrm confunden el derecho a dar su opinión, con que los demás les hagan caso. Son dos cosas diferentes, majos.
P.S. Insisto, dejad la dieta. Y no me refiero solamente a la de comer 😉
Audihorch y Croquetas# Si las luces largas no molestasen, las marcas no estarían montando dispositivos de conexión y desconexión automáticos, o de adaptación progresiva. Total, no molestan.
Por cierto, Audihorch ¿qué insinúa usted con lo de las dietas?. Además de incívico en la carretera parece un chulo fuera de ella. Es mi opinión, no tiene porque hacerme caso…
Audihorch, Wyrm, Sol, por favor: no veo que entre ustedes haya amor. Tienen que amarse, ¿saben?; ¿es que desean el mal de otro porque éste haga uso de un tipo de iluminación u otro?.
No, yo estoy seguro de que no se desean ningún mal.
Ámense, por favor, ámense.
JM
Hola a todos. Hola a los preocupados, a los indignados, a los atribulados, a los QUX, al Sol, a la Luna, a los que rien, a los que lloran, a los que ponen las luces, a los que no, a la DGT y su P… (Pere, no sean mal pensados). Leyendo sus comentarios me he reído un rato, y he descubierto una cosa: el auténtico tema tabú de este país no es si Zapatero gobierna bien o mal, ni si los controladores aéreos, los banqueros y los futbolistas ganan mucho, ni siquiera si Belén Esteban baila bien o mal… aquí de lo que no se puede hablar es de las luces del coche. La última vez que opiné sobre el tema acabamos discutiendo sobre las luces de los conductores, así que yo digo que apagadas, las tengo siempre apagadas, y el coche en el garaje, no lo saco nada más que a mediodía en verano para que tome un poco el sol…
Que digo yo otra cosa. El objetivo de la normalización (léase como imponer una norma sobre algo) suele ser establecer un consenso para todos los usuarios sobre la forma de llevar a cabo un proceso determinado. Para ello la norma debe ser clara, concisa, completa y lógica en su definición de forma que no haya lugar a malinterpretaciones o ambigüedades en su aplicación.
No continuaré desarrollando la idea; visto lo visto aquí, concluyan ustedes mismos si hay aquí alguien (distinto de los usuarios) que sea un incompetente.
Pues a mí las luces largas en sentido contrario en autovías sí me molestan, sean de carriles superanchos, curvas de izquierdas, subidas, mirando sólo a mi carril y como sea. El brillo que produce una larga frente a las de cruce, es molesto, porque es un haz que apunta más alto y te pega en la cara, aunque sea de refilón. Yo en estos casos y porque circulo mucho de noche, llevo unas bombillas «salvajes» PIAA para largas y si alguno no quita las largas cuando me ve…se acuerda de mi madre. Es como el chiste del dentista: «no nos vamos a joder entre nosotros…¿verdad?».
Problema gordo que a ver como le pone solución el Pere Navarro: empieza a ser legión el número de coches «tuertos» que circulan por las carreteras. Antes eran (creo) dos puntos, tanto por bombillas fundidas, como por llevar largas, antinieblas, etc molestando… Ahora nada. Yo, que insisto, conduzco mucho de noche, realmente me da una sensación desagradabilisima conducir un coche con un sólo foco. De hecho en mis dos coches habituales cambio las bombillas cada cierto tiempo aunque no den problemas y me preocupo mucho de conocer perfectamente cómo se cambian al menos las de cruce de todos los coches que he conducido.
Respecto a que a 120 no veis en cortas, en parte es culpa de Fomento, porque en un tramo moderno de autovía, si están bien puestos y conservados los reflectantes, brillan a distancia considerable y se ven perfectamente los límites de la via y las líneas. En otra parte, la culpa a lo mejor es que de la vista algunos no van muy sobrados. Lamentablemente, que haya gente con problemas de vista, no puede nunca generar problemas a los demás. Resumen…si a 120 no ves en cortas y tienes que poner las largas y molestas a los demás…ve más despacio, lo siento, no hay otra.
Buenos días,
Comentaros que a mi me han multado por llevar encendida la luz antiniebla delantera. Nunca las pongo, a no ser que las condiciones lo requieran, y en este caso las encendí porque se había fundido la luz de cruce del faro izquierdo y consideré que para mejor visibilidad mía y de los demás era mejor llevar la antiniebla delantera. Ningún vehículo que venía de frente me indicó que le deslumbrasen las antinieblas.
¿Habéis tenido o conocéis algún caso similar?¿Tendría éxito si recurriese la multa?
Muchas gracias.