Según datos de ANFAC, en julio de 2012, las ventas totales de turismos y todoterrenos han sufrido un descenso del 17,2 % respecto a julio de 2011. En julio se han matriculado 65.322 turismos y todoterrenos.
En lo que va de año 2012, se han matriculado 471.393 unidades, un 9,5 % menos que en los mismos meses de 2011.
Por sectores, las ventas a particulares han descendido un 13,5 % respecto a julio de 2011, con lo que suman 25 meses consecutivos en las ventas del canal particular. Las ventas a empresas (incluidas las automatriculaciones) han descendido un 16,4 %, mientras que las de rent a car han bajado casi un 30 %.
Según ANFAC, «Los bajos volúmenes de matriculación están provocando un envejecimiento del parque más rápido de lo esperado. Tal es así, que siguiendo esta misma tendencia, el 50% de los turismos que circulen por nuestras carreteras en 2014 tendrá una antigüedad superior a 10 años». Además, comenta que «el aumento del IVA que grava las ventas de automóviles traerá consigo un encarecimiento medio de 650 euros que impactará psicológicamente sobre el comprador, reduciendo las matriculaciones para este año en otras 25.000 unidades y rebajando así las previsiones anuales por debajo de los 700.000 coches».
Datos de ventas marcas y modelos:
Las marcas más vendidas durante julio de 2012 han sido: Volkswagen con 5.727 matriculaciones, seguida por Renault (5.363) y SEAT (5.263). En el acumulado anual de 2012, la marca más vendida es Volkswagen con 43.662 matriculaciones, seguida por Peugeot (37.944) y SEAT (37.641).
Los modelos más matriculados durante este mes han sido:
1. Renault Mégane (incluido Scénic y Grand Scénic): 3.017
2. Citroën C4 (incluidos C4 Picasso y Grand C4 Picasso): 2.643
3. Nissan Qashqai y Qashqai+2: 1.941
Los modelos más vendidos durante 2012 han sido:
1. Renault Mégane (incluido Scénic y Grand Scénic): 20.609
2. Citroën C4 (incluidos C4 Picasso y Grand C4 Picasso): 20.015
3. SEAT Ibiza: 17.667
En la sección Mercado de km77.com pueden observarse las ventas de España y Europa.
Engendro Mecánico
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Corregidme si me equivoco, pero desde el comienzo de la crisis Volkswagen esta consiguiendo aumentar significativamente su cuota de mercado en España, hasta el punto que este año lideran el ranking de ventas (y con un buen margen sobre el segundo hasta el momento), cuando tradicionalmente este puesto lo ocupaban Seat, Citroen o Renault.
Teniendo en cuenta el actual contexto economico, esto no es un contrasentido?
Los que tienen pasta siguen comprando coches. Los mismos coches que compraban antes. Los que no tienen pasta, o no compran o si necesitan uno tiran a lo mas barato, pequeño, etc.
Los que si han perdio cuota de mercado son BMWs, que ya sabemos quienes eran los potenciales compradores. (venden casi la mitad que hace 4 años)
Se impone la opción más lógica en tiempo de crisis: comprar segunda mano.
@1: No sera por el tema de las ventas de coches de alquiler? Yo ultimamente veo Polos de alquiler a cascoporro, mucho mas que otras marcas..
La caida de ventas.., normal, y hablando con la gente a pie de calle lo raro es que todavia se venda alguno..
Tambien es verdad que el mercado tenia que reajustarse, lo que pasa es que ahora estamos en el extremo opuesto; el que no puede no compra, pero hay bastantes que podrian pero viendo el apocaliptico escenario que pintan por todos lados, se guardan de hacerlo.
En el coche y en tropecientos mil productos mas..
Siempre he defendido que tampoco era normal que en la epoca de los prever y renove se tiraran al desguace coches con 100.000 km o menos y que poco tiempo que aun les quedaba mucha vida por delante..
@4 A pie de calle no se puede usar para establecer la situación del sector. Lo mejor es acudir a una concesión y analizar el volumen diario de ventas. Con esos datos si podemos establecer la situación real del mercado. Paso mucho tiempo en concesiones y puedo asegurar que se siguen comprando vehículos, con mucha menor fluidez que hace 5 años, pero mucho más de lo que se dice en la calle. La situación es delicada por las dimensiones de la red de concesionario/talleres que tenemos a día de hoy. Esta preparada para unas ventas anuales entorno al millón de vehículos, cuando este año rondaremos con suerte los 600.000 vehículos. Esto se traduce en que poco a poco se van cerrando concesionarios/talleres y despidiendo a sus empleados. No hace falta que explique lo que esto supone de cara a las arcas del estado y al conjunto de la sociedad.
@5: Si ultimamente muchas concesiones habian ampliado las instalaciones y ahora con la brutal caida de ventas, muchas no pueden asumir los costes que supone mantener todo esto..
Antes de la «decada prodigiosa», las concesiones realmente grandes eran pocas, y habia una red muy amplia ( en las marcas mas conocidas) de agentes en los pueblos, que iban vendiendo en mayor o menor medida, pero que con el tiempo han ido desapareciendo o se han renconvertido en talleres independientes.
@5 totalmente de acuerdo. La situacion no es tan mala como nos la quieren pintar.
Marianico «el Corto» debería aprobar un Real Decreto por el cúal se obliga a los españolitos a «aflorar» los €´s escondidos debajo del colchon y comprar un coche nuevo.
Sinó, los comerciales de concesionario, gente sobradamente preparada, con el titulo de EGB e incluso Bachillerato, pueden verse abocados al paro.
Teniendo en cuenta que éstos comerciales podían conseguir vender un coche con 1000€ de sobreprecio si aparecia el «incauto» adecuado (vamos: en 15 minutos ganar la mensualidad de un Licenciado en Empresariales que trabaja de administrativo…), creo que seria injustísimo que esa gente que tan esforzada y preparada se valla a la calle.
Costernado me quedo, oiga.
Firmado:
Un ingeniero con 4 años de experiencia al que le acaban de ofrecer un contrato de 45 h/semanales por 14000€
@1 Ferrer
Quizá sea debido a que se deprecian menos que los de otras marcas y de cara a verderlos de segunda mano es una ventaja (sobre todo si se debe a las ventas de coches de alquiler como apunta sisu).
@7 No es para menos!!!
Esos 14000€ son al mes, al año, por el resto de sus días…
@7 Sobran ingenieros y el empresario ejpañol no sabe que hacer con ellos. ¿de que se extraña?
¿ha cogido el curro?
@7
Destila cierto tufillo su comentario.
Será Vd ingeniero no lo dudo, pero el producto hay que venderlo.
De lo contrario, Vd. se come los mocos, como ahora puede comprobar.
Va-y-a tomando nota y así se podrá ganar la vida.
@9
Al empresario español no le interesan tios engreidos que no saben que hacer con su ciencia y que creen merecer más sueldo por unos conocimientos que tienen otros que cobran menos.
Se llama mercado.
Ya saben creen su empresa.
Crear empresa.
¿Para que? Mas empresarios mediocres arrastrandose para sobrevivir.
El ingeniero que emigre. A ejpañistan que le den.
Mediocre, arrastrarse, emigrar.
Unepuntos.
Pero vale para todos.
La questión ahora es tragar y a la mínima el ingeniero los manda a la mierda. Los empresarios en este país están muy mal acostumbrados y consentidos, la anterior ley laboral les favorecía, aunque ellos pensasen que no lo hacía. Si encabronaban al personal, lo trataban como una mierda, sabían que no se irían a la competencia a la mínima para no perder la indemnización. Lo mismo para contratar se era más reacio.
Con la nueva ley si te pagan más o incluso igual te vas, las grandes indemnizaciones son historia. Aguantar si o si ya no tiene sentido. Como en los usa y sitios así.
Esto a la larga va a joder más al empresario que al trabajador, que tendrá de ser menos chulo, arrogante y negrero. Irte de un día para otro y dejar con el culo al aire a una empresa, le puede costar a una empresario muchos miles de euros.
A la mínima que la cosa se recupere, ya veremos si va haber tanta chulería con los salarios y condiciones como antes.
Lo de formar igenieros a costa del erario público para que luego curren en otros paises, es uno de los negocios ruinosos de este pais. No se acaba de sincronizar la necesidad industrial (o la falta de ella) con la realidad universitaria. Mas FP y menos ingenierias sería un paso en la dirección adecuada.
Es emjor un FP con curro que un ingeniero parado, en todos los sentidos.
Pero díganlo todo.
En cuarto (hablo de ingenieros de los de antes, porque ahora ya se han encargado de pervertir la palabra y no significa ya gran cosa), algunos ya tenían empresas a buscarles.
Otros al paro.
Quien tiene talento y ofrece algo nunca se queda sin trabajo.
Para el montón y rellenar informes de peritación,itv y esas cosas pues sobra gente claro.
Otra cosa que debemos aprender en este nuestro lugar de existencia, es que el hecho de tener un título no garantiza unos ingresos.
Nadie está obligado a contratar un señor muy caro para un cierto trabajo si puede hacerlo con uno que cobra la mitad.
Como nadie está obligado a comprar un Rolex para saber qué hora es.
Para hacer un análisis de agua se te ofrece un «ingeniero medioambiental».
Un Kit de carrefour no es lo mismo claro.
Buf, de la curiosa cifra de ventas de los Volkswagen a el problema laboral de los ingenieros, quien lo hubiera dicho!
A todo esto sigo sin entenderlo, a pesar del valor de reventa, el prestigio y los precios mas ajustados que un premium que podrían explicarlo.
@15 jose: sí, los comerciales de concesionario no es uno de mis colectivos preferidos. Ni en general todo lo relaccionado con el mundo inmobiliario/especulativo.
Los 14.000€ son brutos anuales con revision salarial «cuando la prima de riesgo se sitúe sobre 20 puntos : miestras tanto estamos en estado de crisis. Nuestro gerente escasamente gana para cambiar su bmw 740d de 120.000€ cada 2 años».
Me siento en cierto modo ofendido por sus comentarios. Dá a entender que si me ofrecen 14.000 es porque soy medicre.
Le explico la situacion: me apunto para la oferta en un conocido portal de empleo el viernes a las 20:00. El lunes a las 16:00 me llaman para la entrevista personal.
Al dia siguiente asisto a la entrevista. «Es sueldo son 14.000€: no sé si te interesa seguir en el proceso…¿Mantengo tu candidatura o quieres salir?»
Esa pregunta demuestra que saben que es un timo el sueldo que ofrecen. Respuesta: Manteneme en el proceso.
A los dos dias en el mismo portal, otra empresa ofrece un puesto de trabajo con identicos requisitos ofreciendo 18.000€ Brutos/año. Me apunto a las 20:00. Al día siguiente aparezco como los preseleccionados para el puesto.
Conclusiones:
1) tan mediocre no creo que sea
2) está claro que los de la primera oferta quieren llevarse calentitos 4.000€ «by the face»
Por cierto: llevo sólo 3 semanas buscando trabajo. Tambien soy selectivo con lo que busco.Con éste datos no quiero parecer presuntuoso. Me molesta esa actitud de «si te pagan poco es porque no eres lo suficientemente bueno. Mírame a mi que soy guapo, rico y el mejor del mundo».
Es un argumento propio de Cristiano Ronaldo. jose: ¿es su personalidad la de Cristiano Ronaldo?
No conozco a Cristiano.
Disfruto con su futbol y no me interesa cuando sale del campo.
Y, cuidadito en la carretera. Si necesitas ayuda http://www.accidente.es . Buenas vacaciones!